SU1484801A1

SU1484801A1 - Crane track

Info

Publication number: SU1484801A1
Application number: SU874178411A
Authority: SU
Inventors: Kirill K Nezhdanov; Sergej K Nezhdanov
Original assignee: Penzenskij Inzh Str I
Priority date: 1987-01-08
Filing date: 1987-01-08
Publication date: 1989-06-07

Description

Изобретение относится к области реконструкции и строительства промышленных зданий, оборудованных мостовыми кра2The invention relates to the field of reconstruction and construction of industrial buildings equipped with bridge edges

нами тяжелого и весьма тяжелого режима работы, например цехов черной и цветной металлургии. Цель изобретения — повышение надежности. Подкрановый путь состоит из подкрановых балок, опирающихся на верхнюю полку траверсы через шарнир. На подкрановой балке по ее оси установлен рельс. Подкрановая балка усилена швеллером и трубами, которые расположены под средней частью швеллера. Через отверстия в обращенных вверх полках швеллера пропущены клеммы, взаимодействующие с подошвой рельса и балкой. 3 ил.we have a hard and very hard work, for example, shops of ferrous and nonferrous metallurgy The purpose of the invention is to increase reliability. The crane runway consists of crane girders resting on the top shelf of the traverse through the hinge. A rail is installed on the crane beam along its axis. Crane beam reinforced channel and pipes, which are located under the middle part of the channel. Through the holes in the channel shelves facing upwards, the terminals interacting with the rail bottom and the beam are omitted. 3 il.

Изобретение относится к области реконструкции и строительства подкрановых путей промышленных зданий, преимущественно черной и цветной металлургии.The invention relates to the field of reconstruction and construction of crane tracks of industrial buildings, mainly ferrous and non-ferrous metallurgy.

Цель изобретения — повышение надежности.The purpose of the invention is to increase reliability.

На фиг. 1 показано узловое соединение, общий вид; на фиг. 2 — вид А на фиг. 1; на фиг. 3 — разрез Б—Б на фиг. 1.FIG. 1 shows the nodal connection, general view; in fig. 2 is a view A of FIG. one; in fig. 3 - section B — B in FIG. one.

Подкрановый путь состоит из подкрановых балок 1, имеющих Т-образный профиль и опирающихся на верхнюю полку траверсы 2 уступа колонны 3 через шарнир 4, снабженный фиксаторами 5. Нижние пояса подкрановых балок 1 соединены между собой гибкой листовой связью 6, в которой имеются отверстия для фиксаторов 5. Нижний пояс подкрановой балки 1 опирается на ограничитель 7 поворота, стенка которого расположена между опорными ребрами 8 балок 1 и соединена с ними пальцами 9.The crane runway consists of crane girders 1 having a T-shaped profile and resting on the upper shelf of the crosshead 2 of the ledge of the column 3 through the hinge 4 equipped with clamps 5. The lower belts of the crane girders 1 are interconnected by a flexible sheet connection 6 in which there are openings for clamps 5. The lower belt of the crane girder 1 rests on the rotation stop 7, the wall of which is located between the support ribs 8 of the beams 1 and is connected to them with fingers 9.

В полке ограничителя 7 поворота имеются отверстия для фиксаторов 5 и для анкерных болтов 10, предназначенных дляIn the shelf of the rotation stop 7 there are holes for clamps 5 and for anchor bolts 10 intended for

упругого соединения его с опорной площадкой колонны 3. Отверстия для анкерных болтов 10 выполнены овальными. На анкерные болты 10 надеты пружины 11. Подкрановые балки 1 соединяются с надкрановой частью 12 колонны съемным рихтовочным устройством 13, состоящим из двух дугообразных пластин 14, соединенных между собой регулировочной шпилькой 15.its elastic connection with the support platform of the column 3. The holes for the anchor bolts 10 are made oval. The anchoring bolts 10 are fitted with springs 11. The crane beams 1 are connected to the supracrane part 12 of the column with a detachable leveling device 13 consisting of two arcuate plates 14 interconnected by an adjusting stud 15.

Листовая связь 6 соединена с нижними поясами балок 1 высокопрочными болтами 16. На подкрановой балке 1 по ее оси установлен рельс 17. Подкрановая балка 1 усилена ориентированным полками вверх промежуточным скобообразным элементом — швеллером 18 и трубами 19. Трубы 19 уложены по оси балки 1. Швеллер 18 соединен с балкой 1 высокопрочными болтами 20. Рельсовые клеммы 21, являющиеся поджимными элементами, проходят через отверстия в полке швеллера 18 и взаимодействуют одним концом с подошвой рельса 17, а другим — с балкой 1.The sheet connection 6 is connected to the lower belts of the beams 1 with high-strength bolts 16. A crane 17 is mounted along the crane girder 1 along its axis. The crane girder 1 is reinforced with an upholstered intermediate element 18 - channel 18 and pipes 19. The pipes 19 are laid along the beam 1 axis. 18 is connected to the beam 1 by high-strength bolts 20. Rail clamps 21, which are gland elements, pass through the holes in the shelf of the channel 18 and interact at one end with the rail bottom 17, and the other with beam 1.

14848011484801

Рельс 17 соединен с надкрановой частью 12 колонны упругим кольцом 22. Последнее снабжено регулировочным талрепом 23. На нижней полке траверсы 2 установлены съемные гидродомкраты 24 для обеспечения вертикальной рихтовки подкрановых путей.The rail 17 is connected to the nadkranovoy part 12 of the column by an elastic ring 22. The latter is equipped with an adjusting lanyard 23. Removable hydraulic jacks 24 are installed on the lower shelf of the crosshead 2 to provide vertical alignment of the crane runways.

Подкрановый путь монтируется и работает следующим образом.Crane path is mounted and works as follows.

На монтажной площадке по оси "балки укладываются трубы 19, на них укладывается швеллер 18 и болты 20 устанавливаются, но не затягиваются. Затем в швеллер 18 вкладывается рельс 17 (со смещением в продольном направлении на 1 —1,5 м по отношению к балке).At the assembly site along the axis "the beams are laid pipe 19, the channel 18 is laid on them and the bolts 20 are installed but not tightened. Then the rail 17 is inserted into the channel 18 (offset in the longitudinal direction by 1-1.5 m relative to the beam) .

Устанавливаются клеммы 21 и при затяжке гайковертами болтов 20 трубы 19 прижимаются к балке 1, полка швеллера 18 изгибается выпуклостью к рельсу, а рельсовые клеммы 21 упруго взаимодействуют с подошвой рельса 17, балкой 1 и полкой швеллера 18 и прижимают рельс к балке 1, затем производится сборка шарнира гибкой листовой связи 6 и ограничителя 7 поворота с помощью фиксаторов 5, впрессованных в шарнир 4. Отметки опор выравниваются с помощью подкладок необходимой толщины под шарнир 4. Собранный узел подается на уступ колонны 3 и соединяется с траверсой 2 анкерными болтами 10.Terminals 21 are installed and when tightening the bolts 20 with wrenches, pipes 19 are pressed against beam 1, channel 18 flange bends to rail with a bulge, and rail terminals 21 elastically interact with rail bottom 17, beam 1 and channel 18 shelves and press the rail to beam 1, then it is made the assembly of the hinge of the sheet sheet connection 6 and the rotation stop 7 using clamps 5 pressed into the hinge 4. The support marks are aligned with the linings of the required thickness under the hinge 4. The assembly is fed to the ledge of the column 3 and connected to the crosspiece 2 a bolts 10.

На последней или первой колонне ряда на ее уступе устанавливается лазер, дающий визирный луч, установочные риски, нанесенные на стенке ограничителя 7 поворота, совмещаются с осевой линией подкранового пути, анкерные болты 10 затягиваются с расчетным усилием.On the last or first column of a row, a laser is installed on its ledge, which gives the sighting beam, the installation risks on the wall of the rotation stop 7 are aligned with the center line of the crane runway, the anchor bolts 10 are tightened with the calculated force.

В нижних поясах подкрановых балок 1 по шаблону образованы овальные, большим диаметром вдоль балки отверстия для фиксаторов 5, а в опорных ребрах для пальцев 9.In the lower zones of the crane girders 1, oval holes are formed with a large diameter along the beam for clamps 5, and in the supporting ribs for fingers 9.

При опускании подкрановой балки фиксаторы 5 входят в отверстия в подкрановой балке 1 и они занимают проектное положение. После этого опорные ребра 8 соединяются с ограничителем 7 поворота пальцами 9, а гибкая листовая связь соединяется высокопрочными болтами 16 с нижними поясами подкрановых балок 1.When lowering the crane beam clamps 5 enter into the holes in the crane beam 1 and they occupy the design position. After that, the supporting ribs 8 are connected to the stop 7 of rotation by the fingers 9, and the flexible sheet connection is connected by high-strength bolts 16 to the lower belts of the crane girders 1.

Рельс 17 соединяется с надкрановой частью 12 колонны и с помощью регулировочного талрепа 23 подкрановые балки устанавливаются в вертикальное положение.The rail 17 is connected to the supracrane part 12 of the column and using the adjusting lanyard 23, the crane beams are installed in the vertical position.

Вторая нитка подкрановых путей монтируется аналогично первой, только вместо шарнира 4 устанавливается обычная плоская подкладка с впрессованными в нее пальцами. Горизонтальная опорная реакция тормозной балки второй нитки подкрановых путей передается на колонну 3 двумяThe second string of crane tracks is mounted similarly to the first, only instead of the hinge 4, the usual flat lining is installed with the fingers pressed into it. The horizontal support reaction of the brake beam of the second line of the crane runways is transmitted to column 3 by two

путями: через опорные ребра 8 подкрановой балки 1, через ограничитель 7 поворота и далее через анкерные болты 10 и пружины 11 на траверсу 2 колонны 3, а также через упругое кольцо 22 на надкрановую часть 12 колонны 3.in the following ways: through the supporting ribs 8 of the crane girder 1, through the rotation limiter 7 and further through the anchor bolts 10 and the springs 11 to the traverse 2 of the column 3, and also through the elastic ring 22 to the transom 12 of the column 3.

Вертикальная опорная реакция передается сначала на полку ограничителя 7 поворота, затем на листовой шарнир, сферическую опору и в зоне контакта ее с траверсой 2 на последнюю.Vertical support reaction is transmitted first to the shelf of the rotation stop 7, then to the sheet hinge, the spherical support and in the zone of its contact with the crosshead 2 onto the latter.

Поперечная жесткость первой нитки подкрановых путей в горизонтальном направлении в несколько раз меньше, чем второй, поэтому подкрановые балки первой нитки путей упругоподатливо отклоняется от вертикали и горизонтальные усилия от торможения тележки крана распределяются между первой и второй ниткой пропорционально их жесткостям в горизонтальном направлении (например, 95% горизонтальной опорной реакции на вторую и 5% на первую). Тормозной балки на первой нитке путей не потребуется.The lateral stiffness of the first thread of the crane runways in the horizontal direction is several times smaller than the second, so the crane beams of the first thread of the track elastically deflect from the vertical and the horizontal forces from braking of the crane truck are distributed between the first and second threads in proportion to their stiffness in the horizontal direction (for example, 95 % horizontal support reaction to the second and 5% to the first). Brake beams on the first string of ways is not required.

При продольном торможении крана включается в работу гибкая листовая связь 6 шарнира 4 и продольные усилия передаются на вертикальные связи колонны и далее на фундамент.During longitudinal braking of the crane, the flexible sheet connection 6 of the hinge 4 is put into operation and the longitudinal forces are transmitted to the vertical connections of the column and further to the foundation.

В случае, если произошла неравномерная осадка колонн здания и расстояние между двумя нитками подкрановых путей перестало соответствовать базе крана, работа крана не нарушится, так как неравномерная осадка будет компенсироваться за счет упругой податливости первой нитки путей в поперечном направлении и распорных сил, приводящих к разрушению подкрановых конструкций не возникнет.If an uneven draft of the building columns occurs and the distance between the two threads of the crane runways no longer corresponds to the base of the crane, the crane operation will not be disturbed, since the uneven draft will be compensated for by the elastic compliance of the first string of tracks in the transverse direction and the spacer forces leading to the destruction of the crane crane designs will not occur.

В случае чрезмерной осадки колонн производится рихтовка с помощью съемного рихтовочного устройства 13 и съемных гидродомкратов 24.In the case of excessive precipitation of the columns is made by straightening using a removable leveling device 13 and removable jacks 24.

Claims

Claim

The crane way of an overhead crane containing a T-shaped beam, a support rail connected to the beam is an intermediate element placed symmetrically on the upper surface of the horizontal part of the T-shaped beam, and the gland elements resting at one end on the rail foot and the other on the beam different the fact that, in order to increase reliability, the intermediate element is made with a bracket with upward-facing shelves having openings in which gland elements are placed with their middle parts, while the crane runway has horizontally placed under the middle part of the wall bracket intermediate member packet oriented along the tubular beam element.

1484801

Phage. one

1484801

8id A

FIG. one