[go: up one dir, main page]

SU1477577A1 - Power supply device for railway car - Google Patents

Power supply device for railway car Download PDF

Info

Publication number
SU1477577A1
SU1477577A1 SU874303715A SU4303715A SU1477577A1 SU 1477577 A1 SU1477577 A1 SU 1477577A1 SU 874303715 A SU874303715 A SU 874303715A SU 4303715 A SU4303715 A SU 4303715A SU 1477577 A1 SU1477577 A1 SU 1477577A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
rectifier
battery
generator
inputs
conclusions
Prior art date
Application number
SU874303715A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Владимир Николаевич Ким
Юрий Алексеевич Чечелев
Original Assignee
Производственное объединение "Рижский электромашиностроительный завод"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Производственное объединение "Рижский электромашиностроительный завод" filed Critical Производственное объединение "Рижский электромашиностроительный завод"
Priority to SU874303715A priority Critical patent/SU1477577A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1477577A1 publication Critical patent/SU1477577A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к электрооборудованию железнодорожного вагона. Цель изобретени  - повышение надежности и КПД. Устройство дл  электроснабжени  железнодорожного вагона содержит генератор 2, аккумул торную батарею 7, св занную через датчик 8 тока с управл емым выпр мителем 9, подключенным входами к однофазной обмотке 4 генератора, расположенной на внутреннем статоре, выпр митель 13, соединенный входами с выходами трехфазной обмотки 3 генератора, расположенной на наружном статоре, который выполнен коаксиально внутреннему статору. К выводам выпр мител  13 подключен переключатель 14 режимов работы аккумул торной батареи, к выходу которого подключен управл ющий вход блока 10 управлени  выпр мителем 9. 2 ил.This invention relates to railroad electrical equipment. The purpose of the invention is to increase reliability and efficiency. The railway car power supply device comprises a generator 2, a battery 7 connected through a current sensor 8 to a controlled rectifier 9 connected by inputs to the single-phase winding 4 of the generator located on the internal stator, rectifier 13 connected by inputs to the outputs of the three-phase winding 3 generator located on the outer stator, which is made coaxial to the inner stator. A switch 14 of battery operation modes is connected to the terminals of the rectifier 13, the output of which is connected to the control input of the control unit 10 of the rectifier 9. 2 Il.

Description

1818

//

//

W//////////////// //7/A rW ////////////// // 7 / A r

//

1717

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Устройство для электроснабжения железнодорожного вагона, содержащее связанный с колесной парой генератор, статорная .трехфазная о.бмотка которого подключена к выпрямителю, с. одним из выводов которого соединены одни из выводов последовательной обмотки возбуждения генератора и аккумуляторной батареи, ключевой элемент и регулятор напряжения, с которым связана параллельная обмотка возбуждения генератора, первый и второй выводы однофазной статорной обмотки которого подключены к входам регулятора тока заряда аккумуляторной батареи, а другие выводы выпрямителя и последова тельной обмотки возбуждения предназначены для подключения потребителей электрической энергии, о т л и ч а ющ е е с'я тем, что, с целью повы- $ шения надежности и КПД, оно снабжено переключателем режимов работы и датчиком тока в цепи заряда аккумуляторной батареи, генератор выполнен двухпакетным с коаксиально расположенными наружным и внутренним статорами, на которых размещены соответственно трехфазная и однофазная обмотки, а регулятор тока заряда аккумуляторной батареи выполнен в виде J5 управляемого выпрямителя с блоком управления, входы которого соединены с выходом датчика тока и одним из выходов переключателя режимов работы аккумуляторной батареи, входы которого подключены к выводам выпрямителя, а другой выход - к управляющему входу ключевого элемента, подключенного к другому выводу выпрямителя и точке соединения другого вывода аккумуляторной батареи и одного из выводов управляемол'о выпрямителя, другой вывод которого подключен к третьему выводу однофазной статорной обмотки, соединенному с одним из выводов выпрямителя,A device for powering a railway carriage, comprising a generator coupled to a wheelset, a three-phase stator winding which is connected to a rectifier, p. one of the conclusions of which connects one of the conclusions of the serial excitation winding of the generator and the battery, the key element and the voltage regulator, which is connected to the parallel excitation winding of the generator, the first and second conclusions of the single-phase stator winding of which are connected to the inputs of the regulator of the charge current of the battery, and other conclusions rectifier and series excitation windings are designed to connect consumers of electric energy, which is connected with the fact that, in order to increase reliability and efficiency, it is equipped with a mode switch and a current sensor in the battery charge circuit, the generator is made of two-pack with coaxially located external and internal stators, on which are placed three-phase and single-phase windings, respectively, and the battery charge current regulator is made in the form of J5 controlled a rectifier with a control unit, the inputs of which are connected to the output of the current sensor and one of the outputs of the battery mode switch, the inputs of which are connected They are connected to the terminals of the rectifier, and the other output is to the control input of the key element connected to another terminal of the rectifier and to the connection point of the other terminal of the battery and one of the terminals of the controlled rectifier, the other terminal of which is connected to the third terminal of the single-phase stator winding connected to one from the terminals of the rectifier, Фиг. 2FIG. 2
SU874303715A 1987-09-03 1987-09-03 Power supply device for railway car SU1477577A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874303715A SU1477577A1 (en) 1987-09-03 1987-09-03 Power supply device for railway car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874303715A SU1477577A1 (en) 1987-09-03 1987-09-03 Power supply device for railway car

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1477577A1 true SU1477577A1 (en) 1989-05-07

Family

ID=21326861

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874303715A SU1477577A1 (en) 1987-09-03 1987-09-03 Power supply device for railway car

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1477577A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Зорохович А.Е. и др. Электрооборудование вагонов. - М,: Транспорт, 1982, рис. 2а. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2175918C2 (en) Method of and device for direct voltage supply of traction system
MD608G2 (en) System for power supply and starting of diesel-electric transport facility
US6351090B1 (en) Device for starting a gas turbine in an aircraft
US3796278A (en) Electric control system for driving an electric vehicle
JPH09298840A (en) Electric vehicle charging device
SU1477577A1 (en) Power supply device for railway car
JPH03501798A (en) Vehicle-mounted power supply unit
JPH0879908A (en) Powder supply
EP0031225A1 (en) Battery charging system
JP3334742B2 (en) Electric system of hybrid electric vehicle
RU2168435C2 (en) Passenger car power supply complex
RU2003509C1 (en) Device for feeding supplementary circuits of direct current electric train
SU1611767A1 (en) Apparatus for electric power supply of vehicle anciliary equipment
CN221340217U (en) Power supply system, driving system and vehicle
RU2816383C1 (en) Vehicle electric traction system with energy accumulator
SU1534710A2 (en) Device for starting multimotor electric drive
JP2000278868A (en) Method of charging battery using controller main circuit for driving motor
SU1523421A1 (en) Traction electric drive for combined power supplied mine locomotive
SU1567418A1 (en) Apparatus for supplying vehicle with electric power
CA2225749A1 (en) Switched reluctance electric machine system
HUT34294A (en) Method for commutating thyristors of two inverters during start and operation with low speed of revolution number of a snchronous motor with two armature windings and frequency converter to the synchronous motor
SU1249681A1 (en) Device for starting multimotor electric drive
RU98101839A (en) PASSENGER WAGON ELECTRIC SUPPLY COMPLEX
SU1167050A1 (en) Arrangement for centralized electric power supply of passenger train
SU1001425A1 (en) Device for starting vehicle starter-generator