SU1474053A1 - Грузовое судно - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению и позвол ет расширить функциональные возможности судна путем обеспечени  перевозки крупногабаритных и т желовесных грузов, а также контейнеров, накатной техники, генеральных и массовых грузов, защищенных от волнового воздействи . Судно содержит корпус 1 с гладкой грузовой палубой 2, балластными танками и грузобалластным отсеком 7, открытым сверху и содержащим водонепроницаемые вкладные грузовые трюмы 12, снабженные люковыми закрыти ми и наружными уплотнени ми. Вкладные трюмы 12 могут размещатьс  вдоль в отсеке 7 или на грузовой палубе 2-поперек отсека 7. 5 ил.

Description

судну погружатьс  с эксплуатационной ватерлинии 8 по ватерлинию 9 доковани  дл  погрузки и выгрузки плавучих грузов, перевозимых на палубе 2. При этом в открытом грузобалластном отсеке 7 можно перевозить п различные сухие грузы при условии закрыти  его сверху и недоковани  судна. Кормовые надстройки 5 перемещаютс  вдоль бортов судна по рельсам (направл ющим) 10 и могут убиратьс  с палубы в спеВ исходном состо нии вкладные трюмы 12 наход тс  в грузобалластном отсеке 7 и опираютс  своим днищем 15 на дно 17 грузобалластного отсека, а судно плавает по эксплуатационную осадку, соответствующую ватерлинии 8.

Открываютс  кингстоны 20 в корпусе судна , через которые грузобалластный отсек 7 сообщаетс  с забортной водой и заполн етс  ею, при этом корпус 1 получает осадку,

циальные рецессы 11, наход щиес  в носовой35 несколько большую, чем в исходном состо надстройке 3.нии, а вкладные трюмы 12 всплывают, приобВ открытом грузобалластном отсеке 7рета  осадку, соответствующую их нагрузке

помещены вкладные водонепроницаемые(фиг. 4).

грузовые трюмы 12, которые заполн ют весьЗаполн ютс  заборной водой (жидким

его объем и  вл ютс , таким образом, частьюбалластом) балластные отсеки 6 в корпусе

корпуса 1. Вкладные трюмы, выполненные в40

судна, что приводит к погружению его по осадку доковани , соответствующую ватерлинии 9, при этом вкладные трюмы 12 остаютс  на плаву и наход тс  над корпусом 1

виде пр моугольных параллелепипедов, имеют одинаковые размеры, палубу 13 с люковыми закрыти ми 14 понтонного типа, установленными заподлицо с ней, а на днище 15 по углам - выступы 16, служащие дл  фиксации и закреплени  вкладных трюмов на дне 17 грузобалластного отсека и на грузовой палубе 2. При этом одна сторона вкладного трюма несколько больше, чем друга , а высота его равна глубине грузобалластного отсека.

Вкладные трюмы могут полностью заполн тьс  жидким балластом и имеют герметизирующие уплотнени  18, прикрепленные снаружи к их бортам и днищу (фиг. 2), которые предназначены дл  предотвращени 

45

50

судна, что приводит к погружению его по осадку доковани , соответствующую ватерлинии 9, при этом вкладные трюмы 12 остаютс  на плаву и наход тс  над корпусом 1

Вкладные трюмы 12 плавучими вспомогательными средствами или другим способом разворачиваютс  поперек и смещаютс  в нос к носовой надстройке 3, наход сь над местом их установки на грузовой палубе 2

Выкачиваетс  забортна  вода из балластных отсеков 6 и грузобалластного отсека, в результате чего судно всплывает по эксплуатационную осадку, соответствующую ватерлинии 8, по мере чего вкладные трюмы 12 устанавливаютс , на грузовой палубе 2 в соответствующие им гнезда 19 и в

попадани  воды в открытый грузобалласт-55 случае необходимости прикрепл ютс  к корный отсек судна.пусу замками 21, при этом после осушеВ открытом грузобалластном отсеке 7ни  грузобалластного отсека 7 кингстоны 20

(в его кормовой части) находитс  грузова закрываютс  (фиг. 5).

В исходном состо нии вкладные трюмы 12 наход тс  в грузобалластном отсеке 7 и опираютс  своим днищем 15 на дно 17 грузобалластного отсека, а судно плавает по эксплуатационную осадку, соответствующую ватерлинии 8.

Открываютс  кингстоны 20 в корпусе судна , через которые грузобалластный отсек 7 сообщаетс  с забортной водой и заполн етс  ею, при этом корпус 1 получает осадку,

0

5

0

судна, что приводит к погружению его по осадку доковани , соответствующую ватерлинии 9, при этом вкладные трюмы 12 остаютс  на плаву и наход тс  над корпусом 1

Вкладные трюмы 12 плавучими вспомогательными средствами или другим способом разворачиваютс  поперек и смещаютс  в нос к носовой надстройке 3, наход сь над местом их установки на грузовой палубе 2

Выкачиваетс  забортна  вода из балластных отсеков 6 и грузобалластного отсека, в результате чего судно всплывает по эксплуатационную осадку, соответствующую ватерлинии 8, по мере чего вкладные трюмы 12 устанавливаютс , на грузовой палубе 2 в соответствующие им гнезда 19 и в

Сн тие вкладных трюмов с грузовой палубы и установка их в грузобалластный отсек производитс  в обратной последовательности .

Если вкладные грузовые трюмы без груза , установка и сн тие их возможны с помощью береговых или плавучих кранов достаточной грузоподъемности.

В случае, когда вкладные трюмы 12 установлены на грузовой палубе, грузообФормула изобретени 

Грузовое судно, содержащее корпус с гладкой грузовой палубой, балластными танками и грузобалластным отсеком, снабженным люковыми закрыти ми, составл ющими часть грузовой палубы, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем обеспечени  перевозки крупногабаритных и т желовесных грузов.

работка грузобалластного отсека 7 произво- 10 а также контейнеров, накатной техники, генедитс , например, посредством лифтовой платформы 22, а вкладные трюмы обрабатываютс  либо с берега кранами, либо судовыми кранами 23, которые можно установить на кормовых перемещающихс  надстройках 5. При любом варианте грузооб- работки докование судна исключено, если груз находитс  в грузобалластном отсеке 7, так как он при доковании не будет водонепроницаемым и должен заполн тьс  жидким балластом дл  обеспечени  погружени  судна по ватерлинию 9.

В случае перевозки основного вида груза - крупногабаритных и т желовесных грузов, обладающих собственной плавучестью , вкладные трюмы 12 должны находитьс  в грузобалластном отсеке 7 и при до- ковании судна дл  прин ти  плавучего груза заполн тьс  жидким балластом.

15

20

25

ральных и массовых грузов, защищенных от волнового воздействи , грузобалластный отсек выполнен открытым сверху и содержащим водонепроницаемые вкладные грузовые трюмы, полностью заполн ющие объем грузобалластного отсека, при этом каждый вкладной грузовой трюм имеет форму параллелепипеда длиной, составл ющей целую часть длины грузобалластного отсека, и шириной и высотой, равными таковым указанного отсека, снабжен палубой с люковым закрытием, наружными уплотнени ми по всем ребрам и выступами в углах днища, вход щими в гнезда, выполненные в днище грузобалластного отсека, при продольном размещении вкладных трюмов в указанном отсеке, а также вход щими в гнезда, выполненные на грузовой палубе судна, при поперечном размещении вкладных трюмов над этим отсеком.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Грузовое судно, содержащее корпус с гладкой грузовой палубой, балластными танками и грузобалластным отсеком, снабженным люковыми закрыти ми, составл ющими часть грузовой палубы, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем обеспечени  перевозки крупногабаритных и т желовесных грузов.

   а также контейнеров, накатной техники, гене5

   0

   5

   ральных и массовых грузов, защищенных от волнового воздействи , грузобалластный отсек выполнен открытым сверху и содержащим водонепроницаемые вкладные грузовые трюмы, полностью заполн ющие объем грузобалластного отсека, при этом каждый вкладной грузовой трюм имеет форму параллелепипеда длиной, составл ющей целую часть длины грузобалластного отсека, и шириной и высотой, равными таковым указанного отсека, снабжен палубой с люковым закрытием, наружными уплотнени ми по всем ребрам и выступами в углах днища, вход щими в гнезда, выполненные в днище грузобалластного отсека, при продольном размещении вкладных трюмов в указанном отсеке, а также вход щими в гнезда, выполненные на грузовой палубе судна, при поперечном размещении вкладных трюмов над этим отсеком.

   /7

   Фие. 2

   Фие. 3

   Фиг.$