SU1463600A1 - Устройство дл отвода тормозных колодок - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в особенности . вагонов метро, в частности к устройствам рычажных тормозных передач, и позвол ет упростить конструкцию за счет совмещени  в пружине 7 функции силового элемента и пространственного шарнира. Дл  этого устройство содержит резьбовую втулку 1, имеющую с одной стороны сферическую головку 2, а с ДРУГ.ОЙ кольцевую проточку З.Втулка 1 установлена на конце т ги 4,который расположен в коническом отверстии кронштейна 5. Т га 4 шарнирно соединена с элементом 6 тормозной рычажной передачи. На втулке 1 установлена пружина 7, котора  находитс  в предварительно сжатом состо нии и ограничена с одной стороны кронштейном 5, а с другой упорной шайбой 8. При установке необходимого зазора между колесом и тормозной колодкой вращают втулку 1 относительно т ги 4, а затем фиксируют ее контргайкой 10. При торможении тормозна  колодка перемещаетс  к колесу. При этом пружина 7 слсимаетс , а сферическа  головка 2 резьбовой втулки 1 отходит от конического отверсти  кронштейна 5. Угловое перемещение т ги 4 происходит за счет работающей как пространственный шарнир пружины 7. После окончани  торможени  тормозна  колодка за счет разжати  пружины отходит от колеса. 2 ил. S ||Й О)

Description

Изобретение относитс , к железно- дорожномз транспорту, зз особенности вагонов метро, в частности к устройствам рьиажных тормозных передач, отвод щих тормозные колодкц от колеса и удерживающие их на заданном рассто нн:и.

. Цель изобретени  - упрощение конструкции .

На фиг.1 изображена рычажна  тормозна  передача, общий вид;на фиг.2- узел I на фиг.1 (устройство дл  отвода тормозных колодок).

Устройство дл  отвода тормозных колодок содержит резьбовую втулку 1, (Имеющую с одной сторо,ны сферическую ГОЛОВ1СУ 2, а с другой - кольцевую проточку 3. Резьбова  втулка 1 установлена посредством резьбового соединени  на одном конце т ги 4, который расположен в коническом отверстии кронштейна 5, закрепленного на раме тележки. Т га 4 другим концом шарнир- но соединена с элементом 6 тормозной рычажной передачи. На резьбовой втулт ке 1 установлена пружина 7, котора  ограничена с одной стороны кронштейном 5,, а с другой - упорной щайбой 8, зафиксированной пружинным кольцом 9, расположенным в кольцевой проточке 3. Пружина 7 находитс  в предварительно сжатом состо нии. Резьбова  втулка 1 со стороны сферической головки 2 за- фиксирова.ча на т ге 4 посредством контргайки 10.

Устройство работает следующим образом .

При установке .необходимого зазора между колесом,и тормозной колодкой вращают резьбовую втулку 1 относительно т ги 4, Полозкение резьбовой втулки 1 фиксируют контргайкой 10.

При торм:ожении тормозна  колодка посредством тормозной рычажной передачи перемещаетс  к колесу. Пружина 7 сжимаетс , а сферическа  головка

,2 резьбовой втулки 1 отходит от кони- ческого отверсти  кройштейна 5. При этом углойое перемещение т ги 4 про- исходит за счет работающей как пространственный шарнир пружины 7.

После окончани  торможени  и сн ти  тормозного усили  тормозна  колодка- за счет разжати  пружины 7 отходит от колеса. Т га 4 и св занна  с ней резьбова  втулка 1 возвращаютс  в исходное положение. При этом сферическа  головка 2 резьбовой втулки 1 сопр гаетс  с коническим отверстием кронштейна 5.

Claims (1)

1. Формула и зоб ре

   тени 

   0

   5

   0

   5

   0

   5

   Устройство дл  отвода тормозных колодок, содержащее резьбовую т гу, соединенную с элементом тормозной рычажной передачи, навинченную на резьбовую т гу резьбовую втулку, имеющую на одном конце фасонную головку и пропущенную через отверстие в несущем кронштейн е, и пружину, установленную на резьбовой втулке и упирающуюс , одним концом в упорную шайбу, зафиксированную от перемещени  по втулке в направлении от кронштейна, при этом пружина с упорной шайбой и конец резьбовой т ги, соединенный с элементом тормозной рычажной передачи , расположены по разные стороны кронштейна, а резьбова .втулка сопр жена с кронштейном посредством шарнира , о т л и ч а ю щ е ё с   тем, что, с целью упрощени  конструкции, фасонна  головка резьбовой втулки расположена со стороны конца резьбо- ,вой т ги, соединенного с элементом тормозной рычажной передачи, и выполнена со стороны кронштейна со сферической поверхностью, образующей с конической поверхностью, выполненной в отверстии кронштейна, шарнир, а другой конец пружины оперт на кронштейн.

   фиг.1