SU1463554A1 - Устройство дл управлени механизмом подъема кузова самосвала - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспор- ту, а именно к саморазгружающимс  транспортным средствам, кузова которых разгружаютс  гидроцилиндром, приводимым в действие рабочей жидкостью от гидронасоса.

На фиг. 1 приведено устройство дл  управлени  ме.манизмом подъема кузова самосвала-, на фиг. 2 - то же, в рабочем положении гидропривода; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Устройство дл  управлени  механизмом подъема кузова самосвала содержит кран 1 управлени , в корпусе которого вьшолнена напорна  полость 2, подвод ща  полость 3 и сливна 

полость 4, которые соединены трубопроводами соответственно с гидронасосом 5 с приводом от коробки 6 от- . бора мощности, гидроцилиндром 7 од- постороннего действи  и гидробаком В. В напорной полости 2 установлен обратный клапан 9. Предохранительный клапан 10 установлен в канале 11 между подвод щей полостью 3 и сливной полостью 4 с возможностью взаимодействи  со штангой 12, подпружиненной пружиной 13 относительно толкател  14 и размещенной в его внутренней полости с возможностью осевого перемещени . Толкатель 14 подвилшо установлен в корпусе крана 1 с возмож00

ел

ностью взаимодействи  своим буртиком 15, размещенным на одном его конце, с фиксирующей от выпадани  резьбовой втулкой 16. Другим концом толкатель 1А шарнирно соединен при помо- щи пальца 17 с рычагом 18 управлени .

Рычаг 18 снабжен подпружиненным фиксатором 19 и шарнирно установлен на оси 20 держател  21, при этом :держатель 21 имеет вверху горизонтальную полку 22 с пазом, в котором размещен рычаг 18 управлени  с фиксатором 19. Дл  фиксации рычага 18 IB исходном и рабочем положени х в па |зу горизонтальной полки 22 выполне- |ны гнезда а и б.

I Устройство работает следующим об- |разом.

При необходимости произвести оп- |рокидьгаание кузова включают в работу I гидронасос 5 с приводом от коробки 6 отбора мощности, сжимают пружину фиксатора 19 и переключают рычаг 18 управлени  в гнездо б, соответствующее рабочему положению толкател  14. В этом случае рычаг 18 поворачиваетс  на оси 20 и через палец 17 перемещает толкатель 14 вниз, сжимает пружину 12 и нагружает посредством штанги 12 предохранительный клапан 10, при этом усилие сжати 

0

5

0

5

0

пружины предохранительного клапана рассчитано на допустимое давление рабочей жидкости гидросистемы, В данном случае рабоча  жидкость поступает из напорной полости 2 через обратный клапан 9 в подвод щую полость 3 и далее в гидроцилиндр 7. Происходит опрокидывание кузова. В случае перегрузки кузова происходит отжатие предохранительного клапана 10 и перепуск рабочей жидкости через канал 11 в сливную полость 4 и далее в гидробак 8. При необходимости зафиксировать кузов в промежуточном положении выключают коробку 6 отбора мощности с гидронасосом 5, в ре- зультате чего подача рабочей жидкости прекращаетс , срабатьшает обратный клапан 9 и кузов фиксируетс  в подн том положении.

При опускани  кузова рычаг 18 переключают в исходное положение и фиксируют его в гнезде а. В данном случае толкатель 14 перемещаетс  вверх до соприкосновени  буртика 15 с резьбовой втулкой 16, разгружает пружину 13 предохранительного клапа на 10 и рабоча  жидкость из гидро- дилиндра через подвод щую полость 3, канал 11 и сливную полость 4 поступает в гидробак 8, и кузов опускаетс ..

13

Фиг.1

Физ.З

Редактор С.Патрушева

Составитель Е.Кузнецов

Техред А.Кравчук Корректор А.Обручар

Заказ 773/21

Тираж 523

ВН4МПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина,101

21

Подписное

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ “ МЕХАНИЗМОМ ПОДЪЕМА КУЗОВА САМОСВАЛА, содержащее кран управления, включающий в себя корпус с напорной, подводящей и сливной полостями, соединенными трубопроводами соответствен-?

   но с насосом, гидроцилиндром одностороннего действия и гидробаком, обратный клапан, смонтированный в напорной полости, предохранительный клапан, установленный в канале между подводящей и сливной полостями с возможностью взаимодействия с подпружиненной штангой, и рычаг управления, связанный с управляющим элементом, подвижным относительно корпуса, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, управляющий элемент выполнен в виде толкателя с внутренней полостью, в которой размещена упомянутая подпружиненная штанга с возможностью осевого перемещения относительно толкателя, свободный конец которого шарнирно связан с рычагом управления.

   I '·.