SU1449407A1

SU1449407A1 - Педаль тормозного привода

Info

Publication number: SU1449407A1
Application number: SU864139823A
Authority: SU
Inventors: Борис Вадимович Савельев; Игорь Михайлович Князев; Сергей Григорьевич Помешкин; Николай Максимович Махиборода
Original assignee: Сибирский автомобильно-дорожный институт им.В.В.Куйбышева
Priority date: 1986-10-28
Filing date: 1986-10-28
Publication date: 1989-01-07

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозным природам автомобилей.

Цель изобретения - повышение эффективности тормозного привода.

На фиг. 1 показана конструкция тормозной педали; на фиг. 2 - сечение А -А на фиг. 1.

Тормозная педаль состоит из нижнего рычага 1, установленного с возможностью вращения относительно верхнего рычага 2 на Ю оси 3. Нижний рычаг 1 зафиксирован в исходном положении пружиной 4. Верхний рычаг 2 также установлен с возможностью вращения относительно кузова 5 автомобиля на оси 6. Нижний рычаг 1 соединен подвижно осью 7 с толкателем 8. который шарнирно соединен со штоком 9 главного тормозного цилиндра осью 10 е установленным на ней с возможностью вращения роликом 11. который взаимодействует с вырезом 12 верхнего рычага 2. Возвратная пружина 13 закреплена концами на кузове 5 и рычаге 2. На нижнем конце рычага 1 установлена нажимная площадка 14.

Устройство работает следующим образом. В исходном положении нижний рычаг ΐ удерживается пружиной 4. До того как сила нажатия на педаль, затрачиваемая на преодоление сопротивления штока 9, станет раиной сопротивлению, создаваемому пружиной 4, нижний рычаг 1 работает как одно целое с верхним рычагом 2, поворачиваясь на оси 6. Но мере увеличения усилия нижний рычаг 1 пог.орачивается на оси 3, приводя в движение толкатель 8, при этом ролик 11 оси 10 перемещается вверх но вырезу 12 вместе со штоком 9, уменьшая плечо силы его сопротивления. Кроме того, поворот рычага 1 увеличивает плечо приложения силы водителя, что приводит к увеличению передаточного числа привода. Снятие усилия с нажимной площадки 14 приводит к возврату педали в исходное положение под действием пружин 4 и 13.

Таким образом, педаль изменяет передаточное число в зависимости от силы сопротивления штока, т. е. является приспосабливающейся к изменению эксплуатационных параметров тормозной системь!.

Claims

1. Педаль тормозного привода, содержащая два шарнирно сочлененных рычага, сгя нутых пружиной, нижний из которых кинематически связан со штоком главного тор-

20 мозного цилиндра посредством толкателя, шарнирно соединенного осью со штоком, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности тормозного привода, на верхнем рычаге со стороны главного тормозного цилиндра выполнен вырез в потопом с возможностью вертикального перемещения размещена ось, соединяющая толкатель г<> штоком.

2. Педаль по ιι. 1. отличающаяся гем. что эд на оси шарнирного соединения толкателя со штоком главного тормозного цилиндра установлен ролик, размещенный в вырезе НСГО р Ы Ч И Г<!.