SU1439032A1 - Кессон-док - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению , а именно к средствам ремонта подводной части других плавсредств , преимущественно плавучих доков, и позвол ет расширить эксплуатационные возможности путем обеспечени  кесссонировани  плавсредств различных размерений и транспортировани  крупногабаритных грузов . Кессон-док содержит балластируемый понтон 1, носовую башню 2 и кормовую башню 3, установленную на рельсы 5, и съемные шлюз-перегородки 4. Стыки между понтоном 1, башн ми 2 и 3, шлюз-перегородками 4 и ремонтируемым плавдоком 9 снабжены пневмоуплотнением из зластич- ньк труб 7, Дл  перевозки крупногабаритного груза башню 3 смещают вперед к башне 2, а уплотнение убирают с палубы. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

/ / /

6 S 7

Ч J

0t/e.1

Изобретение относитс  с судостроению , а именно к средствам ремонта подводной части других плавсредств , преимущественно плавучих доков.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечени  кессонировани  плавсредств различных размерений и трак спортировани  крупногабаритных гру зов.

На фиг. представлен кессон-док при кессонировании плавдока, общий вид; на фиг.2 - схема уплотнений башен и шлюз-перегородок.

Кессон-док содержит балластируемый понтон 1 с рабочей палубой, носовую 2 и кормовую 3 башни и съемные пшюз-перегородки А. Вдоль борто понтона 1 размещены рельсы 5, на которых посредством катков 6 установлена кормова  башн  3. Уплотнени стыков выполнено в виде системы элатичных труб 7, соединённых между собой и с источником сжатого воздуха . Труба 8 уплотнени  стыка подв:нж ной башни 3 с понтоном 1 прикреплена к нижнему торцу башни 2, а трубы уплотнений стыков торцов пшюз-пере- городок 4 с палубой понтона .1 и с ремонтируемым днищем плавдока 9 выполнены с длиной, равной макси мальной длине рйбочей палубы понтона 1 и в отсутствие шлюз-перегородок 4 свободно уложены на рабочую палубу.

При кессонировании плавдока (фиг.1) башн  3 по рельсам 5 перемещаетс  на требуемое рассто ние и фиксируетс . Устанавливаютс  шлюз- перегородки 4 требуемой длины. Тру

о

Q

5

бы уплотнени  горизонтальных торцов 1Ш1юз-перегородок 4 раскладываютс  свободно с образованием зигов. После частичной дебалластировки понтона 1 кессон-док подвсплывает, обеспечива  прижим шлюз-нерегородок 4

Дл  использовани  кессон-дока в качестве баржи дл  перевозки крупногабаритных грузов башню 3 перемещают вплотную к башне 2, а уплотнени  убирают с рабочей палубы.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   1,Кессон-док, содержащий балластируемый понтон с рабочей палубой, носовую и кормовую башни, пшюз-пе- регородки, расположенные вдоль бортов понтона, и уплотнени  стыков, отличающийс  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей путем обеспечени  кессонировани  плавсредств различных размерений и транспортировани  крупногабаритных грузов, вдоль бортов понтона установлены направл ющие дл  перемещени  одной из башен, снабженной катками, а шлюз-перегороДки выполнены съемными.
2. 2.Кессон-док по По1, о т л и - чающийс  тем, что уплотнение стыков выполнено в виде системы соединенных между собой и с источником сжатого воздуха эластичных труб, причем труба уплотнени  стыка подвижной башни прикреплена к нижнему торцу этой башни, а трубы уплотнений стыков Шлюз-перегородок с палубой понтона и с ремонтируемой поверхностью плавсредства выполнены

   с длиной, равной максимальной длине рабочей палубы понтона.