SU1438870A1

SU1438870A1 - Универсальный шарнир шпиндел прокатного стана

Info

Publication number: SU1438870A1
Application number: SU874256692A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Яковлевич Занин; Евгений Владимирович Брехов; Иван Алексеевич Бобух; Юрий Анатольевич Дроботенко; Владимир Иванович Леоненко
Original assignee: Производственное Объединение "Ново-Краматорский Машиностроительный Завод"
Priority date: 1987-06-04
Filing date: 1987-06-04
Publication date: 1988-11-23

Abstract

Изобретение относитс к прокатному оборудованию, преимущественно к универсальным шаровым шарнирам приводов прокатных станов. Целью изобретени вл етс повьшение долговечности за счет снижени деформации упругих элементов. Головка 5 размещена внутри обоймы, состо щей из частей 1 и 2, скрепленных болтовым соединением 3. В головке выполнены радиальные расточки, в которых установлены ползуны 9, взаимодействующие через

Description

W

4

Од

00 00

контактные шары 10 с обоймой 1, Дл посто нного поджати шаров к обойме ползуны опираютс на упругие элементы 8,- Особенность конструкции заключаетс в выполнении обоймы с консольой оправкой 4, имеющей профилированную рабочую поверхность и размещенной в геометрическом центре шарнира. Ползуны выполнены в виде цилиндров, вставленных один в другой, а упругие элементы размещены в пространстве

между цилиндрами. Ползуны взаимодействуют через контактные шары 10 и 6 с обоймой 1 с профилированной частью оправки 4. Это позвол ет практическ полностью исключить кинематический ход упругого элемента 8, т.е. исключить его работу на сжатие-разжатие. Упругий элемент служит только компенсатором естественного износа элементов шарнира при эксплуатации. 5 ил.

1

Изобретение относитс к прокатному оборудованию, преимущественно к уни- версальным шаровым шарнирам приводов прокатных станов .

Цель изобретени - повышение долговечности за счет снижени деформации упругих элементов.

На фиг. 1 изображен универсальный шарнир, общий вид (при угле перекоса Jl 0°}; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - шарнир, общий вид.(при максимальном угле перекоса); на фиг. 4 - криволинейно-профилированна поверхность консольной оправки; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Шарнир состоит из обоймы, выполненной из частей 1 и 2, соединенных между собой болтовым соединением 3. Причем обо11ма 2 имеет консольную оп- равку 4 с криволинейной поверхностью Е. Оправка 4 размещена внутри сферической головки 5 с диаметром D шарнира и служит опорой дл щара 6, который кинематически св зан с ползуном 7. Ползун 7 через упругий элемент 8 взаимодействует с ползуном 9 диаметром D, который вл етс звеном , передающим крут щий момент от обоймы 1 шарнира к головке 5 через шар 10 диаметром П, Ползуны 9 взаимодействуют с головкой 5 посредством шариков 11 и роликов 12. Крьшки 13 и 14 фиксируют г оловку 5 шарнира относительно обоймы 1 и, кроме того, образуют камеру дл удержани смазки . Шарнир обеспечивает максимальный угол перекоса г между ос ми №1 и ЛЛ

0

5

0

5

где ось ММ - ось обоймы; ось ЛЛ - ось головки.

Ползун 9 имеет углублени , в которых размещены тела качени ,посредством которых ползун 9 взаимодействует с головкой 5 и обоймой 1 и передает крут щий момент. В торце ползуна 9, в его цилиндрической выточке, разме- щен упругий элемент 8, который служит компенсатором неточности изготовлени . деталей шарнира.

Обойма I имеет резервные пазы 15 дл тел качени ползуна, а головка 5 - адекватные дорожки 16 под тела качени ползуна.

При сборке шарнира собирают вместе детали 6-11, вставл ют головку 5 с ползунами Б обойму 1, к которой прикрепл ют болтовыми соединени ми обойму 2 с крьппкой 13 и крышку 14. Закладывают смазку. Шарнир готов к работе .

Шарнир работает следующим образом.

При наличии угла перекоса в шарнире , равного о( , шары попарно проход т положение между ос ми О -( и Од . Максимальный ход шара 10 равен , одновременно шар 6 совершает ход 0 . -Причем криволинейна поверхность Е консольной оправкп 4 выбрана так, чтобы сохран лось равенство

0,04 OiOc OjOj - ,,

т.е., возвраща из точк.н 0 в точку Oi, не производить сжатие-разжатие упругого элемента, а , повысить долговечность упругого элемента. Замена трени скольжени в пк-теме полА-А

/5

2

ОСЬ у

Vi

Фиг.З

oloi OJ pi

JfOrO O O ff O O

ФигЛ

5-5

12

Фив. 5

Claims

Формула изобретения

Универсальный шарнир шпинделя прокатного стана, включающий обойму, контактные шары и головку, имеющую радиальные расточки, в которых установлены ползуны, поджимаемые к рабочим поверхностям обоймы с помощью упругих элементов, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности за счет снижения деформации упругих элементов, обойма снабжена консольной оправкой, имеющей криволинейно-профилированную рабочую поверхность и размещенной на вертикальной осина расстоянии 100 мм наносят точку , через которую проводят горизонтальную линию, пересекающую указанные радиусы в точке Од. Отрезок 0^Од делят на отрезки и каждую из полученных точек (О2; О3) соединяют с центром головки, откладывая на них отметки, равные 100 мм (точки 0g; О5). После этого соединяют точки 0<-Од плавной криг

25 в центральной полости головки в ее геометрическом центре, при этом радиальные расточки выполнены сквозными, а ползуны - в виде концентрично расположенных цилиндров, между кото3Q рыми установлены упругие элементы, и ползуны взаимодействуют одновременно! посредством контактных шаров с обоймой . и криволинейной поверхностью консольной оправки.

Фиг А