SU1438625A3 - Тормозной привод с автоматической регулировкой - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в тормозных приводах автотранспорта с автоматической регулировкой. Цель - повышение надежности работы и ком пактности конструкции путем обеспечени  устойчивого относительного позиционировани  корпуса, поршн  и собачки. Дл  этого тормозной привод с автоматической регулировкой бара- банно-колодочного тормоза содержит поршни (П) 4, перемещающиес  посредством клина и роликов; П 4 могут посредством гаек и винтов перемещатьс  отдельно от колодок. Привод с автоматической регулировкой имеет винт, гайку, св занное с ней зубчатое колесо (ЗК) 13 и собачку 14. Собачка l4 установлена с возможностью взаимодействи  с поршнем посредством оси 15. СвободгЛш конец собачки 14 имеет криволинейную часть 16 с формой, соответствующей форме зубьев ЗК 13. Перва  пружина 19 прижимает часть 16 к зубь м ЗК 13 и расположена под головкой 17 оси 15, имеющей выступ дл  ограничени  осевого перемещени  гайки и кулачок с головкой 17. Головка 17 размещена с возможностью перемещени  в продольной канавке 22 корпуса i 2 и с контактом с ее стенками. Втора  пружина 25 поджимает криволинейную часть 16 к упору в виде стержн  24 или к корпусу 2. При отключении привода ось 15, перемеща сь вниз вместе с поршнем, вызывает поворот части 16 против часовой стрелки. ЗК 13 поворачиваетс  на определенное число зубьев. Гайка вращаетс , заставл   винт выдвигатьс  дл  удлинени  . 5 3.П.ф-лы, 17 ил. (О СО С

Description

. te

ы

,4 /

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в тормозных приводах автотранспорта.

Целью изобретени   вл етс  повьше- ние надежности работы и компактности конструкции путем обеспечени  устойчивого относительного позиционировани  корпуса, поршн  и собачки.

На фиг. 1 изображен тормозной привод, используемый дл  регулировки тормозного барабана, частичный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.; |На фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 2; на фиг.4- вид В на фиг. 2; на фиг. 5 - тормозной привод, вариант; на фиг. 6 - вид Г на фиг. 5; на фиг. 7 - разрез Д-Д на фиг. 6; на фиг.8 - вид Е на фиг. 6; на фиг. 9 - вид А на фиг. 1, вариант; на фиг. 10- разрез Ж-Ж на фиг. 9; на фиг, 11 - вид И на фиг. 9; на фиг. 12 - вид А на фиг. 1, вариант; на фиг. 13 - разрез К-К на фиг. 12; на фиг. 14 - вид Л на фиг. 12; на фиг. 15 - вид А на фиг. 1, вариант; на фиг. 16 - разрез на фиг. 15; на фиг. 17 - вид Н на фиг.15.

Тормозной привод с автоматической регулировкой барабанно-колодочного тормоза (фиг. 1) имеет тормозные колодки (не изображены), установленные с возможностью перемещени  от клина 1. Корпус 2 привода имеет отверсти  3, в которых установлены управл ющие поршни 4, способные перемещатьс  в противоположные стороны с помощью клина. 1 и роликов 5, действующих на наклонные днища 6 поршней 4, когда клин 1 перемещаетс  в направле НИИ стрелки 7 (фиг. 1). Поршни 4 могут с помощью гаек 8 и винтов 9 перемещатьс  отдельно от колодок барабанного тормоза (не показаны). Обычно торец 10 винта 9 имеет стопорньш узел 11, который предохран ет винт 9 от вращени  относительно колодки (не изображена) во врем  работы тормоза, в результате чего винт 9 имеет возможность ввинчиватьс  и вывинчиватьс  при вращении вручную. Таким же образом, на торце отверсти  3 установлена защитна  крышка 12, расположенна  меж,цу корпусом 2 и винтом 9,, чтобы защитить внутренний объем привода .

Кроме того, тормозной привод содержит устройство дл  автоматической регулировки (фиг. 1-4), имеющее винт

10

15

20

25

-

,

30

35

45

50

55

и гайку 8, зубчатое колесо 13, св занное с гайкой 8, и собачку 14, установленную с возможностью взаимодействи  в осевом направлении с управл ющим поршнем 4 посредством оси 15, шарнирно св занной с одним из концов собачки 14. Ось 15 жестко закреплена на поршне 4.

Другой свободный конец собачки 14 имеет криволинейную часть (кулачок) 16, имеющую форму зубьев колеса 13. Часть 16 прижимаетс  упруго к зубь м колеса 13 с помощью первой пружины 19, расположенной под головкой 17 оси 15 и действующей радиально на собачку 1 4 .

Согласно фиг. 3 ось 15 имеет кулачок 18, позвол ющий собачке перемещатьс  относительно кулачка 18 против действи  пружины 19. Кроме того, ось 15 -чмеет выступ 20, гфоходкщий в прорезь 21 в виде кольцевой канавки в гайке 8, чтобы ограничить осевое перемещение гайкн 8 относительно поршн  4. Головка 17 оси 15 установлена в продольной канавке 22 корпуса 2, Диаметр головки 17 таков, что поршень 4 и ось 15 целиком устанавливаютс  на окружности относительно корпуса 2 и могут перемещатьс  аксиально один относительно другого по канавке 22„

Собачка 14 имеет наклонный участок 23, расположенный на боковой грани собачки 1,4 к упруго взаимодействующий с образуюцщм неподвижное сое- - динение с корпусом 2 стержнем 24 с помощью второй пружины 25, котора  намотана вокруг гайки 8. Один конец второй пружины 25 крепитс  к поршню 4, а другой прижимает собачку 14 к стержню 24. Наклонней участок 23 своим продолжением к свободному второму концу собачки 14 образует криволинейную часть 16.

Зубчатое колесо 13 св зано с гайкой 8 с помощью пружины 26, что обеспечивает небольшое относительное вращение между зубчатым колесом 13 и гайкой 8. Это дает возможность предотвратить повреждение криволинейной части 16 или зубьев колеса 13, если усилие, вызванное при перемещении гайки 8, слишком значительно.

Согласно фиг. 5-8 тормозной привод регулируетс  гидравлически и имеет камеру 27, соединенную с источником давлени  (не изображен). В каме

со

ре расположены раздельно перемещающиес  два поршн  28 и 29. Втора  пружина 30 утоплена в продольной канавке 31 так, что криволинейна  часть 32 собачки 33 прижата влево (фиг. 6) наклонным участком 34 к неподвижной части 35 корпуса 36. Пружина 30 удерживаетс  головкой 37 оси 38. Направление зубьев собачки 33 противоположно направлению зубьев собачки 14.

Тормозной привод (фиг. 9 - 11) держит собачку 39, упирающуюс  в стержень 40 с помощью второй пружины 41, охватывающей гайку 42. Пружина 4 имеет крИБОЛинейньш конец 43, выполн ющий функции первой пружины и прижимающей криволинейную часть 44 собачки 39 радиально к зубу колеса 45 с двум  наклонньми поверхност ми (фиг. 11). Гайка 46 (фиг. 10) упираетс  в дно поршн  47 через втулку 48 котора  способствует вращению гайки 46 относительно поршн  47. Гайка 46 сопр гаетс  с винтом 49.

Тормозной привод (фиг. 12 - 14) содержит собачку 50, взаимодействующую со стороны ее криволинейной части 51 свободного конца с зубчатым кольцом 52, которое взаимодействует с зубь ми зубчатого колеса 53, при этом их зубь  расположены один напротив других по всей окружности и прижаты одни к другим посредством первой пружины 54, расположенной межд.у поршнем 55 и кольцом 52. Один конец 56 пружины 54 выполнен криволинейным и прижимает наклонный участок 57 упруго к неподвижной части 58. Пружина 54 подвержена также торсионному скручиванию. Регулировка зазора осуществл етс  также гайкой 59.

Согласно варианту фиг. 15 - 17 тормозной привод содержит собачку 60 с расшир ющимс  относительно ее наклонным участком 61 в направлении к ее свободному концу с криволинейной частью 62. Гайка 63 установлена с возможностью взаимодействи  с зубчатым колесом 64 посредством пружины 65, В приводе стержень 66 объединен с корпусом 67, что предотвращает сн тие поршн  68 благодар  головке 69 оси 70. Стержень 66 выполнен в виде винта, ввинченного в корпус 67. Во всех описанных вариантах собачки.14, 33, 39, 30 и 60 наход тс  частично в направл ющих П1)рл,ольных канавках 22,

10

15

25

1 с 2о

30

35

40

45

50

55

31, 71, 72, 73, выполненных в корпусе 2, 36, 74, 75, 67. Следовательно ,.они соответствующим образом защищены , а благодар  выполнению их в виде плоских пластин обеспечиваетс  надежное срабатывание.

Тормозной привод (фиг. 1-4) работает следующим образом.

Когда привод приводитс  в действие , на клин 1 оказываетс  давление в направлении стрелки 7 (фиг. 1). При зтом клин 1 проходит между двум  роликами 5, которые с одной стороны накатываютс  на клин 1, а с другой стороны - на днища 6 поршней 4. Благодар  их наклону поршни 4 отход т о,п;пн от другого и прпж15мают колодт,- ки (не изображены).

Перемещение поршн  4, например, влево (фиг. 1) приводит в действие устройство дл  автоматической регулировки . Перемещение оси 15 вверх (фиг. 2) вызывает перемещение вверх собачки 14 и зубчатого колеса 13. При этом собачка 14 вращаетс  по часовой стрелке. Если осевого перемещени  порщн  4 достаточно, часть 16 собачки 14 проходит по зубу колеса 13 и пружина 19 позвол ет части 16 оставатьс  прижатой к фланцу зуба колеса 13, а затем перескакивать к другому его зубу.

При отключении привода клин 1 проходит в противоположном направлении относительно стрелки 7, порщни 4 сближаютс  под действием возвратной 1пружины дл  колодок (не изображены). Это перемещение поршн  4 вниз (фиг.2) и оси 15 вызывает, поворот части 16 собачки 14 против часовой стрелки. При зтом зубчатое колесо 13 поворачиваетс  на определенное число зубьев, привод  во вращение гайку 8, котора  заставл ет винт 9 продвигатьс  дл  удлинени .

Если осевого хода поршней 4 недостаточно , чтобы сообщить собачке 14 перемещение, необходимое дл  прохождени  зуба, собачка 14 возвратитс  обратно в первоначальное положение без регулировки. Если осевое усилие на винт 9 таково, что трение между ним и гайкой 8 не позволит ей повернутьс , зубчатое колесо 13 повернетс  относительно корпуса 2 и относительно гайки 8 тоже на такую, угловую величину одного зуба, котора  соответствует эластичзюй деформации пру-

жины 26, котора  заставл ет гайку 8 повернутьс , когда излишнее усилие сообщаетс  на винт 9. Головка 17 оси 15 обеспечивает направление поршню 4 и собачке 14, таким образом определ   относительное положение наклонного участка 23 и стержн  24. Радиальное перемещение части 16 необходимо дл  того, чтобы перешагнуть через зуб колеса 13, что определено формой кулачка 18 (фиг, 3),

Устройство дл  автоматической регулировки может легко удал тьс  без разборки вместе с поршнем 4 с помощью простого его вьщвижени , лишь подн в защитную кромку 12.

При работе тормозного привода по фиг. 5-8 после увеличени  давлени  в камере 27 поршни 28 и 29 выдвигаютс , перемеща сь раздельно один от другого. При этом ось 38 (фиг. 6) перемещаетс  вверх, криволинейна  часть 32 собачки 33 вращаетс  против часовой стрелки и перескакивает на один зуб.

Тормозной привод по фиг. 9-11 работает аналогичным образом, за исключением того, что благодар  одной и той же пружине 41 часть 44 собачки 39 упираетс  радиально в зубчатое колесо 45 и при этом обеспечиваетс  поворот собачки 39 на определенное число зубьев колеса 45, если вращательное усилие гайки 42 относительно .винта 49 превьш ает определенное значение, завис щее от угла наклона зубьев колеса 45 и радиального усили , действующего на загнутый конец 43 пружины 41. Благодар  этому пропадает необходимость вставл ть пружину 26 согласно основному варианту привода по фиг. 1.

Тормозной привод по фиг. 12 - 14 работает аналогично, за исключением того, что дл  перескакивани  на один зуб собачка 50 приводит во вращение зубчатое кольцо 52, которое под действием пружины 54 может смещатьс  под углом относительно зубчатого колеса 53, т.е. собачка 50 работает вместе с зубчатым кольцом 52. Когда тормоз растормаживаетс , наклонньй участок 57 приводит в действие зубчатое кольцо 51 и колесо 53, которое заставл ет гайку 59 повернутьс , что обеспечивает регулировку тормоза . .

Работа тормозного привода по фиг. 15-17 отличаетс  от предыдущих вариантов тем, что автоматическое регулирующее устройство срабатывает , как только приводитс  в действие тормоз благодар  расшир ющемус  наклонному участку 61. При этом могут возникнуть два случа : либо вращающее усилие гайки 63 мало и она приводитс  в действие от зубчатого колеса 64, либо вращающее усилие гайки 63 слишком велико и пружина 65 обеспечивает относительное перемещение между гайкой 63 и зубчатым колесом 64. Регулировка происходит, когда вращающее усилие гайки 63 становитс  меньше, чем усилие пружины 65, Когда тормоз растормаживаетс , в

том случае, если гайка 63 поворачиваетс  и осевой ход поршн  68 достаточен , криволинейна  часть 62 собачки 60 перескакивает через зуб и возможна нова  регулировка как только

тормоз будет приведен в заторможенное состо ние.

П тый вариант тормозного привода по сравнению с предшествующим обеспечивает большее управл ющее усилие

дл  выполнени  регулировки.

Claims (6)

1.Тормозной привод с автоматической регулировкой, содержащий гайку и винт, соединенное с гайкой зубчатое колесо и установленную с возможностью взаимодействи  с управл ющим поршнем в осевом направлении собачку, один из

концов которой шарнирно св зан с

осью, а свободиьй конец установлен с возможностью поворота и взаимодействи  посредством первой пружины с зубчатым колесом, отличающийс   тем, что, с целью повьш1ени  надежности работы и компактности конструкции путем обеспечени  относительной фиксации в окружном направлении корпуса, поршн  и собачки, собачка подпружинена к корпусу и выполнена с наклонным участком, контактирующим с корпусом, ось установлена на поршне, а ее свободный конец вы- полнен в виде кулачка с головкой, раз

мещенной с возможностью перемещени  в выполненной в корпусе продольной канавке и с контактом с ее стенками.

2,. Привод по п. 1, отличающий с   тем, что конец оси, противоположной головке, расположен в выполненной в гайке кольцевой канавке,

3.Привод по п. 1, отличающийс  тем, что перва  пружина расположена в канавке и установлена на оси с подпружиниванием собачки в радиальном направлении.

4.Привод по пп. 1 - 3, о т л и - чающийс  тем, что он снабжен второй пружиной, выполненной в виде плоской пружины криволинейной формы, установленной одним концом на оси

в предварительно напр женном состо нии между головкой оси и поршнем, а другим концом взаимодействующей с промежуточным участком собачки в направлении контакта ее наклонного участка с упором.

5.Привод по п. 1, отличающийс  тем, что перва  пружина установлена с контактом с торцом поршн  в предварительно напр женном

состо нии в окружном и радиальном направлени х и выполнена с криволинейным концом, контактирующим со свободным концом собачки в радиальном направлении в сторону зубчатого колеса и в направлении контакта ее наклонного участка с упором.

6. Привод попп. 1 -5, отлиQ чающийс  тем, что он снабжен упором, жестко св занным с корпусом и зубчатым кольцом, соединенным упруго и соосно с зубчатым колесо 1, перва  пружина выполнена в виде вин5 товой пружины кручени  и сжати , один ее конец соединен с управл ющим поршнем , а другой конец установлен с контактом в осевом направлении с зубчатым кольцом и выполнен с криволинейQ ным участком, контактирующим в окружном и радиальном направлени х со свободным концом собачки, а собачка установлена с контактом с зубчатым кольцом.

jl 1/ У////// ///////9.

//////м

6-6

76

22

ГЗ /5

сриг.:5

JJ

/J

i2

28

BtjdB

8

фигЛ

56

(- ие. J

бидг

f3

3udf

Фиг. 8

:D-)

/5

56 20

. 7

ви

-Л

./Г

.. .у -

9

VJ

15

17

Физ.9

Ж

f/

J

fS 15 20

Фиа. -fO

вид

r

, к

9 26

jvU

IBi&.

V

55

CiCiCi7/// /// 5667

g

ij

17

Фие. /-

Budfi

ue. //

/r-/r

JT/

4Гс .

Вид/

иг. //V-/V

i9

бУ

j(j68 63

Фив. ie

BLfd/

б

fff

/7 67 62

66

Физ. /7