SU1430574A1 - Головка цилиндра двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двига- телестроению и позвол ет снизить расход топлива двигателем. Впускные каналы 3 и 4 выполнены сход щимис  и соединены между собой полостью 14 в виде усеченного конуса, большее основание 15 которого обращено к впускным клапанам 5, 6 а в меньшем размещена топливна  форсунка 12. Такое вьшолнение позвол ет локализовать основную массу топлива в районе свечи зажигани  и обеспечить надежное воспламенение и сжигание смеси в центральной части камеры сгорани . Воздух же заполн ет периферию камеры , поэтому за счет теплоизолирукицих свойств воздуха обеспечиваютс  высокий термический КПД используемого топлива, а также устойчивое горение малого его количества при общем из.- быточном объеме воздуха. Камера сгорани  содержит также выпускные каналы 7, 8с клапанами 9, 10, расположенную в центре камеры свечу зажигани  11 нрассекатель 13, установлен- ньй между клапанами 5, 6. 3 ил. с S (Л

Description

J /у

f У

00 О

сл

:s

S.

/о

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестрое- Нию.

Цель изобретени  - снижение рас- хода топлива.

На фиг.1 изображена головка цилиндра двигател  внутреннего сгорани , разрез; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З -. зона внрыска топ- jkHBa.

I Головка 1 цилиндра двигател  внут ll)eHHero сгорани  содержит камеру 2 фгорани  с двум  впускными каналами $ и 4с клапанами 5 и 6 и двум  вы- фускными каналами 7 и 8 с клапанами 9 и 10, расположенную в центре камеры 2 свечу 11 зажигани , форсунку J2 и рассекатель 13, расположенный между впускными клапанами 5 и 6. пускные каналы 3 и 4 вьшолнены схо-  щимиc  и соединены между собой по- liocTbro 14 в виде усеченного конуса, 0ольшее (основание 15 которого обра- |цено к входным клапанам 5 и 6, а в Меньшем основании 16 расположена топливна  форсунка 12. Камера сгорани  соединена с цилиндром 17.

Устройство работает следующим образом .

При впуске воздуха через впускные каналы 3 и 4 топливна  форсунка 12 впрыскивает топливо конусным факелом величина конуса факела не превышает величины угла конусообразной полости |котора  соедин ет впускные каналы |3 и 4.

Попада  на впускные клапаны 5 и 6 и на рассекатель 13, топливо дробитс ;И испар етс , обеспечива  интенсив- |ное смесеобразование и концентрацию его в районе свечи 11 зажигани , котора  расположена в центре камеры 2 сгорани . Локальна  концентраци  основной массы топлива в центре камеры 2 сгорани  в районе свечи 11 зажигани  обеспечивает надежное воспламенение и сжигание смеси.

Воздух движетс  по впускным каналам 3 и 4 и поступает к периферии камеры 2 сгорани , образу  тепловую изол цию. Основна  масса топливовоз- душной смеси не соприкасаетс  с по

г

Ю

15 20 25

30

,с

Q д

0

верхност ми камеры -2 сгорани , в цент ре которой происходит горение. Затем смесь из камеры 2 сгорани  поступает - в цилиндр 17 головки 1 цилиндра.

Выполнение каналов сход щимис , соединенными полостью, позвол ет локализовать основную массу топлива в районе свечи зажигани  и обеспечить надежное воспламенение и сжигание смеси в центральной части камеры сгорани . Воздух заполн ет периферию камеры . Поэтому за счет теплоизолирующих свойств воздуха обеспечиваютс  высокий термический КПД используемого топлива, а также устойчивое горение малого его .количества при общем избыточном объеме воздуха.

Кроме того, пристеночные слои воздуха , создава  тепловую изол цию поверхностей камеры сгорани  и цилиндра , предохран ют эти поверхности от воздействи  высоких температур, возникающих при горении топлива, а также ограничиваю т образование пристеночных слоев топлива, которые плохо поддаютс  воспламенению и обычно вы- брасьшаютс  с отработавшими газами в окружающую среду в виде несгоревших углеводородов.

Выполнение полости соединени  в виде конуса обеспечивает направленную подачу топлива из форсунки и . улучшение смесеобразовани , уменьшает сопротивление на впуске.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Головка цилиндра двигател  внутреннего сгорани , содержаща , по меньшей мере, два впускных и два выпускных канала, клапаны, камеру сгорани , свечу зажигани , топливную форсунку и рассекатель, установлен- ньй между впускными клапанами, о т- личающа с  тем, что, с целью снижени  расхода топлива,впуск- нь1е каналы выполнены сход щимис  и соединены между собой полостью в виде усеченного конуса, большее основание которого обращено к впускным клапанам , а в меньшем размещена топливна  форсунка.

   1Z

   фае.1

   1

   il s

   6 ае.э

   ig l III