SU142198A1

SU142198A1 - Device for mechanical refueling into the hatches of railway cars of bunker drain trays

Info

Publication number: SU142198A1
Application number: SU672279A
Authority: SU
Inventors: Б.И. Артамонов; М.А. Ваисборд
Original assignee: Б.И. Артамонов; М.А. Ваисборд
Priority date: 1960-07-04
Filing date: 1960-07-04
Publication date: 1960-11-30

Description

Известные устройства дл механической заправки в люки железнодорожных вагонов спускных лотков бункера не обеспечивают одновременной заправки лотков в люки и двери вагона и частично требуют применени ручного труда.The known devices for mechanical refueling into the hatches of railway cars of the bunker discharge chutes do not provide simultaneous filling of the chutes into the hatches and doors of the car and partially require the use of manual labor.

Дл устранени этих недостатков в описываемом устройстве к выпускному отверстию бункера подвешиваетс качающа с труба, к нижней части которой шарнирно подвешен лоток с противовесом, взаимодействующим посредством троса через ползушку с подъемноопускной кареткой, сочлененной через подкос с качающейс трубой, отклон ющейс в сторону вагона при подъеме каретки горизонтальной штангой, расположенной вдоль рельсового пути и подвешенной к лебедке .To eliminate these drawbacks, in the described device, a swing pipe is suspended to the outlet of the bunker, to the bottom of which a tray with counterweight, interacting by means of a cable through a slider with articulated carriage, tilted to the side of the car when the carriage lifts horizontal bar, located along the track and suspended from the winch.

На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство в норабочем положении; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - схема привода подвижной горизонтальной щтанги (фермы).FIG. 1 shows schematically the described device in the rest position; in fig. 2 - the same in the working position; in fig. 3 is a diagram of a drive of a movable horizontal bar (truss).

На выпускных горловинах 1, 2 -к 3 бункера 4 неподвижно укрепл ютс патрубки 5, 6 VL 7, к которым шарнирно подвешиваютс качающиес трубы , 9 и 10, шарнирно соединенные через подкосы II с подъемно-опускными каретками 12. К нижнему концу каждой качающейс трубы подвешиваетс поворотный относительно оси 13 лоток li с противовесом 15, соединенным тросом 16 с передвигающейс в пазах 17 вертикальных направл ющих 18 ползущкой 19. В нижней части направл ющих 18 имеютс вырезы, в которых перемещаетс горизонтальна щтанга 20 (ферма), расположенна вдоль рельсового пути и подвешенна на лебедках 21, взаимодействующих через редуктор 22 с электродвигателем 23. Штанга 20 посредством тросов 24, огибающих неподвижные ролики 25, соедин етс с ползушкой 19.On the outlet openings 1, 2 and 3 of the bunker 4, the pipes 5, 6 VL 7 are fixed, to which the swinging pipes, 9 and 10, are pivotally suspended by means of the struts II with the lifting and lowering carriages 12. To the lower end of each swing pipe the tray li with a counterweight 15 connected by a cable 16 with a slide 19 moving in the slots 17 of the vertical guides 18 is suspended rotaryly relative to the grooves 17. In the lower part of the guides 18 there are cutouts in which the horizontal bar 20 (the truss) moves along the rail pu and suspended on the winches 21, interacting through the gearbox 22 with the electric motor 23. The rod 20 by means of the cables 24, the envelopes of the stationary rollers 25, is connected to the slider 19.

Л1142198-2В нерабочем положении качающа с труба находитс за пределами железнодорожногд габарита, а горизонтальна штанга при этом занимает самое низшее положение и тросом удерживает ползушки и св занные с ними рротивовесы лотков в верхнем положении. При включении электродвигател штанга 20 начинает подниматьс . При этом ползушки, а следовательно , и противовесы, начинают опускатьс . Концевые лотки., поворачиваютс в горизонтальное положение. После того, как подвижна штанга дойдет до упора 26 каретки, последн начинает перемешатьс вверх и подкосы 11, отклон ют качаюшиес трубы к вагону 27. При этом лотки, наход сь под действием противовесов и тросов 16, совершают сложное движение и вход т в люк и двери вагонов. После окончани загрузки вагона подвижна штанга электроприводом опускаетс , и качаюшиес трубы устанавливаютс в нерабочее положение.L1142198-2In the non-working position, the pumping pipe is outside the railway envelope, and the horizontal bar at the same time occupies the lowest position and holds the sliders and the associated counterweights of the trays in the upper position with a cable. When the motor is turned on, the rod 20 begins to rise. At the same time, the sliders, and therefore the counterweights, begin to descend. End trays are rotated to a horizontal position. After the movable rod reaches the carriage stop 26, the latter begins to mix up and the struts 11, deflect the bobbin pipes to the car 27. In this case, the trays, under the action of counterweights and cables 16, make a complicated movement and enter the hatch and car doors. After the car loading is completed, the movable rod is electrically lowered, and the swing pipes are set to the non-operating position.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A device for mechanically filling the hatches of railway cars in the bunker drain chutes installed on both sides of the car, is different: in order to eliminate manual labor, the device is designed to be suspended from the outlet of the bunker of the swing pipe at the lower end the ball is a tray, peacefully attached to it, having a counterweight, connected by a cable with a moving in vertical directions slider, connected with a lifting and lowering carriage, interacting with the swing tube through the connected with them hinges strut in such a way that when lifting the carriage, the swinging pipe deflects toward the car.

2. The device according to claim 1, characterized in that, in order to simultaneously fill the trays into the hatches and doors of the carriage, the carriages are lifted by a horizontal bar located along the track, illuminated to the winch.

27