SU1421599A1 - Привод ведущего моста прицепа - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области сельскохоз йственного машиностроени , в частности к приводам ведущих мостов прицепных транспортно-технологи- ческих машин. Цель - повышение надежности . Привод ведущего моста прицепа содержит коробку 1 передач, ведущий вал 2 которой св зан с валом отбора мощности трактора, а ведомый вал 9 - с.главной передачей ведущего моста. На коронных шестерн х 13 и 14 установлены дополнительные зубчатые венцы 15 и 16, наход щиес  в посто нном зацеплении с шестерн ми J7 и 18, установленными на валу 19 гидронасоса 20. Имеютс  соединительна  муфта 21 и исполнительный механизм 23.Включение , переключение и выключение осуществл етс  разъединением посредсгзом соединительной мл/фты 21 шестерен 17 и 18 с валом 19 гидронасоса 20. Одновременно с этим механизм 22 управлени  соедин ет напорную магистраль гидронасоса 20 со сливом, облегча  тем самым переключение скоростей. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. и о С

Description

О

о

-о

иг.1

H u)()p( 4 eun OTHOUHTCM к сельско- : г . п : II1Г 41V |чЛ П Т1гчг ё рг)Г iijiiCi,, и iuvj iiii TH |( H;in,iK);i,aM ледушнх .мосч Ои Tp;i;i:c-.,m)pTHo-технологических машин.

Цп.ш- п;5С)бретс1гил - nonwj-ieinie на- д«.жности,

: Иа фиг. изображена ккнематичес- ка  схема (в,ода| на ™ соеди- Й1-1тальна  мутЗп Я Б виде кулачковой

ЙУ(1).5

Привод ведущего моста прицепа (фиг, I) содержит коробку I п-ере дач, эедукщй вал. 2 которой соединен с валом отбора мощности трактора. На валу 2 установлена шестерн  3j, взаи™ г« ;Д:айс.тв 7Ю ца.з с зубчатьм колесом 4j установ.:пгн11Ы1.1 на промежуточном валу So С :гь --y n iTM v;er ., KO сп  аиа сол- жеч;:1:йк шестйрн  б планетарных р дов 7, лОторые содер5г;ат также вод.ио::и В Лсбстко со,едш1екное с ведомым валом 9 г ;  установлен2 лз гта ос х 10 са- тйллиты И, и IZs а такке коройкые )uecrspHH-i3 и 14 На послодмих жестко усть ковлены дополнительные зубча- -&ie венды 15 и 16 внешнего задепле- te i.4,; ззаимодействующке с шестерн ми 37   Вг сузободно зращаюнкпмис  на 19г вылс: д i::o :opoj/o соединен с Ггздронасосом 20 1 меетс  соединитель нв . 21 дли СБ зи шестерен 17 и 18 с вадои 19. Механизм 22 управле- cci,:;,ep5Kiiv исполнительньтй мехаинзм 23, STOK 24 которого ззаимодействует с двууплечи;-л рыча): ом , имеющим воз можно 5ть поворота относи сельно шар- нкра 26, П.лечо 27 р:;1чаг а 25 взаимодействует с с о единит ель ной №уф ой 21 а плечо 28 г с гидрораспрэдеш-ггелем 29 aojfOTiiHKOBoro л-гаа., которьш установлен Б напорной магистрали 30 гидронасоса 20, Соединительна  муфта 21 и виде кулачковой муфты 31 содержит две аеду11иг поатумуфты 32   33, жестко соединенные с шестерн ми 17 и 18 ведомой подвижной нолумуфтой 34s, ус- та5; овле1-гной на валу 19, 3, средней части :аолу1-;уфть: 34 имеютс  выступы 35 дл  взаимодейст-еи  с алечом 27 дз Плечег О рмча1 а 2j

Га(-к;та иунвода моста г йп  ьго;;:е г осун|естБл тьс  в следут :р-1под зыкн;очен„ Соединительна  муфта 21 находитс  з среднем положе- Ш1И., следствие чегс шестерни 17 и о ciM-;KJ:utfci с ЕСЛОМ 19 Кроме того

0

0

5

0

5

расйтрсу ели ссшь 29 эолот икового типа сос-дцилет natiopjjym млi-ttcтраль 30 гид™ ропасоса 20 со слипом. Вследствие указанных причин короштые шестерни 13 и 14 расторможены, крут щий момент на ведущий мост не передаетс .

Вклизчение привода. Дл  включени  привода шток 24 исполнительного ме- xai-шзма 23 поворачивает, двуплечий рычаг 25 относительно шарнира 26 в какое-либо крайнее положение. При этом с одной стороны происходит соединение одной из шестерен 17 или 18 с валом 193 ас другой стороны - постепенное затормалсивание гидронасоса 20 путем запирани  напорной магистрали 30 распределителем 29 золотникового типа. Вследствие этого затормаживает- СЯ;, например; коронна  шестерн  14s а передаточное отношение планетарного р да станет равным заданному. Крут щий момент через вал 2, шестерню 3s зубчатое колесо 4, промежуточный вал 5s солнечщто шестерню б, сателлиты 125 оси -lOj водило 8 передаетс  на ведомьш вал 9 и дальше на привод ведущих колес прицепа.

Переключение скоростей. При переключении скоростей шток 24 исполни-- тельного механизма 23 поворачивает двутшеч1-ш рычаг 25 в другое крайнее . положение. При этом сначала напорна  магистраль 30 гидронасоса 20 посредством гидрораспредешител  2Э золот- Hi-acoBoro типа соедин етс  со сливом, Вследствие этого несмотр  на то, что шестерн  18 еще св зана с валом 19 гидронасоса 20 происходит растор- мажнвание гидронасоса 20, а еледо- вательно, и коронной шестерни 13„ Передача крут щего момента на ведущие колеса прекращаетс . Далее происходит разъединение шестерни 18 с валом 19 гидронасоса 20. После этого при дальнейшем перемещении сое,цинитель- ной муфть 21 происходит соединение шестерни 1 с залом 19 затормажива-. m-ite корогшой шестерни 13 происходит аналогично предьщущему режиму работы.

I

Выключение привода. Дл  выключе-ни  привода необходимо установить посредством пepeмeщeIiи  штока 24 ис- полнителького механизма 23 и поворота рычага 25 относительно шарнира 26 соедините1№ную муфту 21 в среднее положение . При этом шестерни 17 и 8 не соединегаг с валом 9, а педронасое расторможен, вследствие чего передаче крут щего момента на ведущие .колеса не осуществл етс .

Claims (1)

1. Привод ведущего моста прицепа, содержащий коробку передач, включающую в входной вал, св занный с валом отбора мощности т гача, и ведомый вал, кинематически св занный с главной передачей дифференциального ведущего моста прицепа, при этом валы кинематически св заны между собой а также-механизм управлени  коробкой передач, включающий в себ  исполнительный механизм, шток которого двуплечим рычагом св зан с элементом переключени  диапазонов в коробке пе- редач, гидрораспределитель золо тни- кового типа, установленный-в напорной магистрали гидронасоса, от личающийс  тем, что, с целью повьтшекий надежностн,, кинематическа  св зь валов коробки nape- дач включает в себ  св заннь( между собой планетарные р ды, на внешней стороне коронных шестерен которых дополнительно установлены зубчатые венцы, введенные в посто нное зацепление со свободно установленны на дополнительном валу шестерн ми, а элемент переключени  выполнен в виде соединительной муфты с нейтраль- Hiw положением, установленной на дополнительном валу медду шестерн ми, при этом другое плечо двуплечего рычага св зано с подвижным элементом указанного гидрорасаределител ,

I

2, Привод по п,1, отличающийс  тем, что исполнительньй механизм вьтолнен в виде сообщенного с гидросистемой т гача Пщроцилиндра

W

фиг. г