[go: up one dir, main page]

SU1384808A1 - Vehicle power plant and method of its operation - Google Patents

Vehicle power plant and method of its operation Download PDF

Info

Publication number
SU1384808A1
SU1384808A1 SU864145288A SU4145288A SU1384808A1 SU 1384808 A1 SU1384808 A1 SU 1384808A1 SU 864145288 A SU864145288 A SU 864145288A SU 4145288 A SU4145288 A SU 4145288A SU 1384808 A1 SU1384808 A1 SU 1384808A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
cylinders
chamber
combustible mixture
mixture
wave
Prior art date
Application number
SU864145288A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анвар Карамуллович Хамидуллин
Борис Петрович Рудой
Марат Закиевич Галиев
Фанзиль Мухаметдинович Акмалов
Владимир Александрович Вирфель
Ринат Раисович Шагивалеев
Original Assignee
Уфимский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Уфимский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе filed Critical Уфимский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе
Priority to SU864145288A priority Critical patent/SU1384808A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1384808A1 publication Critical patent/SU1384808A1/en

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и позвол ет повысить эффективность . Во впускной трубопровод поршневого двигател  1 подают воздух , приготавливают горючую смесь и Наполн ют этой смесью цилиндры.Воспламен ют горючую смерь в цилиндрах И используют работу расширени  дл  привода .транспортного средства. Поочередно периодически выпускают отработавшие газы из цилиндров в камеру 3.смешени . В дополнительном канале камеры 3 создаетс  волна разреже- ни , котора  распростран етс  по вы- пускной трубе 10 к камере 5 сгорани  и далее во впускной патрубок 6. На внешнем срезе последнего волна ра.з- -режени  отражаетс  волной сжати ,котора  наполн ет камеру 5 горючей смесью. Момент прихода волны в камеру 5 фиксируетс  датчиком 7 давлени , св занным с прерьшателем свечи 9 зажигани . Горючую смесь сжигают, подают газы под давлением в камеру 3 и отсасьшают отработавшие газы из цилиндров поршневого двигател . Конфу- . зорно-диффузорный патрубок служит дл  увеличени  т ги. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 2 ил. (О с/)The invention relates to mechanical engineering and allows for increased efficiency. Air is injected into the intake manifold of the piston engine 1. A combustible mixture is prepared and the cylinders are filled with this mixture. The combustible death is ignited in the cylinders AND. The expansion work is used to drive the vehicle. Alternately, periodically release the exhaust gases from the cylinders into the chamber 3. mixing. In the additional channel of chamber 3, a rarefaction wave is created, which propagates through exhaust pipe 10 to combustion chamber 5 and further to inlet port 6. At the external section of the latter, the expansion wave is reflected by a compression wave, which fills the chamber 5 combustible mixture. The moment of arrival of the wave in chamber 5 is recorded by a pressure sensor 7 connected to the spark plug 9. The combustible mixture is burned, gases are fed under pressure into chamber 3, and the exhaust gases are drawn from the piston engine cylinders. Confu. Diffusion diffuser is used to increase thrust. 2 sec. and 1 z. p. f-ly, 2 ill. (About c /)

Description

ВозWHO

юYu

0000

эо eo

0000

о ооLtd

//

Фие. /Phie. /

1138480811384808

зобретение относитс  к машино-the invention relates to machine

ка ка ко те см ле и ши га зо чеhow can you see

к двигателестрое- силовым установстроению , а именно нию, в частности к кам транспортного средства.to the engine-power installation, namely, in particular, to the vehicle chambers.

Цель изобретени  повьшение эффективности .The purpose of the invention is increased efficiency.

На фиг.1 изображена схема силовой установки транспортного средства;1 shows a diagram of the power plant of the vehicle;

на фиг.2 - КОНфуЗОрНО-ДИффуЗОрНЫЙ figure 2 - confusingly-diffusive

патрубок, установленный на выпускном трубопроводе.pipe installed on the exhaust pipe.

Силова  установка транспортного средства содержит поршневой двигатель 1 внутреннего сгорани  с впуск- ным трубопроводом (не показан), подключенным к цилиндрам (не показаны) двигател , вьтускным трубопроводом 2 с установленной в нем камерой 3 смешени  эжектора, и состыкованным с движителем 4. Установка содержит также пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, состо щий из камеры 5 сгорани , снабженной впускным патрубком 6, в котором установлены средства образовани  горючей смеси, выполненные в виде карбюратора (не показан), датчик 7 давлени  и впускной клапан 8, свечой 9 зажигани , подключенной к источнику тока (не показан) через прерьшатель (не показан). Камера 5 сгорани  подключена к дополнительному входу камеры 3 смешени  при помощи выпускной трубы 10. На конце выпускного торца выпускного ТрубОПрОВОThe vehicle power plant contains a piston engine 1 of internal combustion with an intake pipe (not shown) connected to cylinders (not shown) of the engine, an outlet pipe 2 with an ejector mixing chamber 3 installed in it and docked with the propulsor 4. The installation also contains a pulsating jet engine consisting of a combustion chamber 5 equipped with an inlet manifold 6, in which means for forming a combustible mixture, made in the form of a carburetor (not shown), are installed; Neither the inlet valve 8, a spark plug 9 connected to a current source (not shown) through a switch (not shown). The combustion chamber 5 is connected to the auxiliary input of the mixing chamber 3 by means of an exhaust pipe 10. At the end of the exhaust end of the exhaust pipe

да 2 установлен с зазором конфузорно диффузорный патрубок 11.Yes 2 installed with a gap confused diffuser pipe 11.

Установка работает следующим образом .The installation works as follows.

Во впускной .трубопровод поршневого двигател  I внутреннего сгорани  подают воздух, приготовл ют горючую. смесь и наполн ют этой смесью цилиндры . Воспламен ют горючую смесь в цилиндрах и используют работу расширени  дл  привода транспортного средства . Поочередно периодически вьшуска- ют отработавшие газы из цилиндров в камеру 3 смешени . При этом в дополнительном канале камеры 3 смешени  создаетс  волна разр жени , котора  распростран етс  по выпускной трубе 10 к камере 5 сгорани  и далее воAir is injected into the intake manifold of the piston engine I of the internal combustion and the fuel is prepared. mixture and filled with this mixture cylinders. The combustible mixture in the cylinders is ignited and the expansion operation is used to drive the vehicle. Alternately, periodically discharge the exhaust gases from the cylinders into the mixing chamber 3. In this case, in the additional channel of the mixing chamber 3, a discharge wave is generated, which propagates through the exhaust pipe 10 to the combustion chamber 5 and further

QQ

5 0 5 0 r5 0 5 0 r

00

5five

00

карбюратора. Момент прихода волны в камеру 5 сгорани  фиксируетс  датчиком 7 давлени , св занным с прерьша- телем свечи 9 зажигани . Горючую смесь сжигают, подают газы под давлением в камеру 3 смешени  эжектора и дополнительно отсасьшают отработавшие газы из цилиндров поршневого двигател  1. При этом конфузорно-диффу- зорный патрубок 11 служит дл  увеличени  т ги.carburetor. The moment of arrival of the wave in the combustion chamber 5 is recorded by the pressure sensor 7 connected to the breaker of the ignition plug 9. The combustible mixture is burned, gases are fed under pressure into the mixing chamber 3 of the ejector, and the exhaust gases are additionally exhausted from the cylinders of the piston engine 1. At the same time, the confusion diffuser nozzle 11 serves to increase the thrust.

Форм у, ла изобретени Form y la invention

Claims (3)

1.Способ работы силовой установ ки транспортного средства путем подачи воздуха, приготовлени  горючей смеси, наполнени  этой смесью цилиндров поршневого двигател , воспламенени  горючей смеси в цилиндрах, использовани  работы расширени  дл  привода транспортного средства, поочередного периодического выпуска отработавших газов из цилиндров в камеру смешени  эжектора через канал, отличающийс  тем, что,1. A method of operating a vehicle power plant by supplying air, preparing a combustible mixture, filling this mixture of piston engine cylinders, igniting the combustible mixture in cylinders, using expansion work to drive the vehicle, alternately periodically exhausting exhaust gases from the cylinders into the ejector mixing chamber through a channel characterized in that с целью повьш1ени  эффективности, дополнительно в конце периода выпуска отработавших газов из каждого цилиндра подают в камеру эжектора газы под давлением из замкнутого объема, который наполн ют горючей смесью в начальный период выпуска из цилиндров и после наполнени , смесь сжигают.In order to increase efficiency, at the end of the exhaust period from each cylinder, gases are fed into the ejector chamber under pressure from a closed volume, which is filled with a combustible mixture in the initial period of release from the cylinders and after filling, the mixture is burned. 2.Силова  установка транспортного средства, содержаща  поршневой двигатель внутреннего сгорани  с впускным трубопроводом,, подключенным к цилиндрам, и с установленной2. A vehicle installation containing a piston internal combustion engine with an intake manifold connected to the cylinders and with an installed в вьшускном трубопроводе камерой смешени  эжектора, отличающа - с   тем, что, с целью повьш1ени  эффективности , установка снабжена дополнительным замкнутым объемом, выполненным в виде пульсирующего воздушно-реактивного двигател  со средствами образовани  горючей смеси и свечой зажигани , подключенной к источнику тока через прерьшатель, а камера смешени  вьшолнена с дополнительным каналом, причем воздушно-реактивный двигатель подключен к дополIn the outflow pipeline, an ejector mixing chamber, which, in order to increase efficiency, the installation is equipped with an additional enclosed volume made in the form of a pulsating jet engine with means of forming a combustible mixture and a spark plug connected to the current source through the driver, the mixing chamber is provided with an additional channel, with the jet engine connected to впускной патрубок 6. На внешнем ере- с нительному каналу камеры смешени inlet pipe 6. On the outer transverse channel of the mixing chamber зе выпускного патрубка 6 волна разр жени  отражаетс  волной сжати , котора  наполн ет камеру 5 сгорани  горючей смесью, приготовл емой с помощьюIn the outlet pipe 6, the discharge wave is reflected by a compression wave, which fills the combustion chamber 5 with a combustible mixture prepared by и вьшолнен с датчиком давлени  в е впускном канале, и прерьшатель св чи зажигани  св зан с датчиком дав лени .and is provided with a pressure sensor in the intake duct, and the ignition coupling breaker is connected to the pressure sensor. и вьшолнен с датчиком давлени  в его впускном канале, и прерьшатель свечи зажигани  св зан с датчиком давлени .and is provided with a pressure sensor in its intake port, and the spark plug breaker is connected to the pressure sensor. 3. Установка по п,2, отличающа с  тем, что она снабжена конфузорно-диффузорным патрубcrf3. Installation according to claim, 2, characterized in that it is equipped with a confused-diffuser pipe ком ипоследний установлено зазором относительно выпускного торца вьшускного трубопровода в качестве усилител  т г и..the latter is installed with a gap relative to the outlet end of the outflow pipeline as an amplifier r and .. . 2. 2
SU864145288A 1986-06-23 1986-06-23 Vehicle power plant and method of its operation SU1384808A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864145288A SU1384808A1 (en) 1986-06-23 1986-06-23 Vehicle power plant and method of its operation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864145288A SU1384808A1 (en) 1986-06-23 1986-06-23 Vehicle power plant and method of its operation

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1384808A1 true SU1384808A1 (en) 1988-03-30

Family

ID=21266817

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864145288A SU1384808A1 (en) 1986-06-23 1986-06-23 Vehicle power plant and method of its operation

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1384808A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2824414C1 (en) * 2024-01-10 2024-08-07 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Московский политехнический университет"(Московский Политех) Air limiter

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
За вка FR № 2186599, кл. F 02 В 27/00, опублик. 1974. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2824414C1 (en) * 2024-01-10 2024-08-07 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Московский политехнический университет"(Московский Политех) Air limiter

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3055699B2 (en) Two-stroke internal combustion engine
SU1116981A3 (en) Operation method of internal combustion engine with compression ignition and internal combustion engine with compression ignition
EP1174608A3 (en) Dual fuel compression Ignition Engine
JPS55156243A (en) Cylinder fuel injection engine
US2689454A (en) Rocket engine
SU1384808A1 (en) Vehicle power plant and method of its operation
ES441103A1 (en) Exhaust gas reaction device for multi-cylinder internal combustion engine
FR2441057A1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH IMPROVED EFFICIENCY AND FILLING BY RECOVERING A PART OF THE ENERGY FROM THE FOODS WHICH ARE PRODUCED DURING THE OPENING OF THE EXHAUST PORTS
JP2747988B2 (en) Method and apparatus for controlling combustion in an internal combustion engine
US2992638A (en) Internal combustion engine and method of operating same
JPS56115810A (en) Exhaust device of internal combustion engine using catalyst
RU2008453C1 (en) Internal combustion engine
GB1429363A (en) Rotary internal-combustion engine
GB1044339A (en) Improvements in or relating to heat engine combustion systems
WO1998042174A3 (en) Improved internal combustion engine
SU1023121A1 (en) Method of operation of four-cycle internal combustion engine
GB1480879A (en) Rotary-piston internal combustion engine
SU1372076A1 (en) Internal combustion engine
RU2181848C2 (en) Turbo-jet engine
SU1456624A1 (en) Method of operating a supercharged gas/liquid-fuelled i.c. engine
RU2039301C1 (en) Method of operating piston internal combustion engine and piston internal combustion engine
SU928050A1 (en) Free-piston motor compressor-engine
SU1348542A1 (en) Supercharged i.c.engine and method of operating same
SU1083920A3 (en) Internal combustion piston engine
GB1518098A (en) Rotary internal combustion engines