SU1384416A1

SU1384416A1 - Vehicle wheel suspension

Info

Publication number: SU1384416A1
Application number: SU864141976A
Authority: SU
Inventors: Тенгиз Джемалиевич Дзоценидзе; Валерий Алексеевич Савельев; Татьяна Ивановна Тищенко
Original assignee: Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Priority date: 1986-10-31
Filing date: 1986-10-31
Publication date: 1988-03-30

Abstract

Изобретение относитс к транспортным средствам. Цель изобретени упрощение конструкции подвести. Подвеска транспортного средства содержит основной упругий элемент 1, до полннтельный упругий элемент 2, неподвижную опорную площадку в виде рамки 3 и подвижные опорные площадки 4, которые посто нно наход тс под действием пружин 5, прижимающих их к упругому элементу 1 и рамке 3. Между собой площадки св заны пружинами 6, ст гивающими их. Привод площадок 4 содержит тросы 7 и 8, блок 9 и рычаг 10 управлени . На нижней поверхности площадок 4 выполнены упоры 11 и 12. Упоры 12 размещены в углублении неподвижной площадки 4, а упоры 11 расположены за пределами этой площадки и касаютс верхнего листа основного упругого элемента 1. Ширина углублени неподвижной площадки больше диаметра дополнительного упругого элемента. 2 ил. (ЛThe invention relates to vehicles. The purpose of the invention is to simplify the construction. The vehicle suspension contains the main elastic element 1, the additional elastic element 2, the fixed supporting platform in the form of a frame 3 and the movable supporting platforms 4, which are constantly under the action of the springs 5, pressing them against the elastic element 1 and the frame 3. Between platforms are connected by springs 6, which tighten them. The drive pads 4 contains the cables 7 and 8, the block 9 and the control lever 10. On the lower surface of the pads 4, stops 11 and 12 are provided. The stops 12 are located in the recess of the fixed platform 4, and the stops 11 are located outside this area and touch the upper sheet of the main elastic element 1. The width of the recess of the fixed platform is larger than the diameter of the additional elastic element. 2 Il. (L

Description

00 00 4 00 00 4

ОдOd

Изобретение относитс к транспортным средствам в частности к подвескам их колес.This invention relates to vehicles, in particular, to suspensions of their wheels.

Цель изобретени - упрощение кон- струкции подвески.The purpose of the invention is to simplify the design of the suspension.

На фиг.1 изображена подвеска колес транспортного средства со сдвинутыми подвижными площадками; на фиг.2 - то же, с раздвинутыми площадками. 1 shows the suspension of the wheels of a vehicle with shifted moving platforms; figure 2 - the same, with spaced areas.

Подвеска колес транспортного средства содержит основной упругий элемент 1, дополни тель1а)1й упругий эле- мент 2, неподвижную опорную площадку в виде рамки 3 и подвижные опор-)-;- ные площадки 4, которые посто нно наход тс под действием пружин 5, прижимающих их к упругому элементу 1 и рамке.3. Между собой площадки св заны посредством пружин 6, стрем щихс их соединить. Привод подвижных площадок 4 содержит тросы 7 и 8, блок 9 и рычаг -10 управлени . На нижней поверхности площадок 4 имеютс упоры I и 12. Упоры 12 размещены в углубле- НИИ неподвижной площадки в виде рамки 3, а упоры П расположены за пределами неподвижной площадки 3 и касаютс верхнего листа основного упругого элемента J. При.этом ширина уг- лублени площадки 3 больше диаметра дополнительного упругого элемента.The vehicle wheel suspension contains the main elastic element 1, the additional 1а) 1st elastic element 2, the fixed support platform in the form of frame 3 and the movable supports -) -; 4 platforms that are constantly under the action of the springs 5, pressing them to the elastic element 1 and frame.3. The platforms are interconnected by means of springs 6, which tend to connect them. The drive of the movable platforms 4 contains cables 7 and 8, a block 9 and a control lever -10. On the lower surface of the pads 4 there are stops I and 12. The stops 12 are placed in the recess of the fixed platform in the form of frame 3, and the stops P are located outside the fixed platform 3 and touch the top sheet of the main elastic element J. pad 3 is larger than the diameter of the additional elastic element.

Подвеска колес транспортного средства работает следующим образом.The suspension of the vehicle wheels works as follows.

При больших нагрузках на упругий элемент I (полностью нагруженное транспортное средство) требуетс более раннее включение в работу дополнительного упругого элемента 2. Дл этого водитель переводит рычаг 1Q управлени в положение, показанное на фиг,1. Вследствие этого трос 7 ослабл етс , что приводит к уменьшению нат жени троса 8, и пружины 6 сдвигают подвижные площадки 4 до их со- прикосновени одна с другой. Упоры 12 каса сь направл ющих, обеспечивают движение подвижных площадок строго вдоль основного упругого элемента 1, а пружины 5 преп тствуют движению упом нутых площадок в вертикальном направлении. При схождении площадок 4 под действием сил упругости пружин 6 упоры 1I вступают в контакт с наружными поверхност ми неподвиж- ной площадки и фиксируют их в определенном положении относительно дополнительного упругого элемента 2.At high loads on the elastic element I (fully loaded vehicle), an earlier elastic element 2 is put into operation earlier. To do this, the driver moves the control lever 1Q to the position shown in FIG. 1. As a result, the cable 7 is weakened, which leads to a decrease in the tension of the cable 8, and the springs 6 shift the movable platforms 4 until they touch each other. The stops 12 in contact with the guides ensure the movement of the moving platforms strictly along the main elastic element 1, and the springs 5 prevent the said platforms from moving in the vertical direction. When the platforms 4 converge under the action of the elastic forces of the springs 6, the stops 1I come into contact with the external surfaces of the fixed platform and fix them in a certain position relative to the additional elastic element 2.

т1384416 2t1384416 2

Таким образом уменьшаетс просветThus, the clearance is reduced.

между упругими элементами 1 и 2, благодар чему дополнительный упругий элемент 2 раньше включаетс в работуbetween the elastic elements 1 and 2, so that the additional elastic element 2 is previously included in the work

При малых нагрузках на упругий элемент I требуетс более позднее включение в работу дополнительного элемента 2. Водитель переводит рычаг 10 управлени в положение, показанное на фиг.2. При этом конец троса 7 поднимаетс , а ветви троса 8 нат гиваютс и площадки 4 получают движение в горизонтальном направлении, расход сь одна от другой. Движению этих площадок в вертикальном направлении , как и в первом случае, преп тствуют пружины 5. Когда упоры 12 вступают в контакт с внутренними поверхност ми поперечных стенок неподвижной площадки в виде рамки 3, движение площадок 4 прекращаетс . Таким образом увеличиваетс просвет между основным 1 и дополнительным 2 упругими элементами, благодар чему дополнительный элемент 2 позднее включаетс в работу, а так как его диаметр меньше ширины углублени направл ющей рамки 3, то удаетс исключить возможность ударов элемента 2 о кромки рамки 3 и 11редотв1ратить механические разрушени .At low loads on the elastic element I, it is required to put the additional element 2 into operation later. The driver moves the control lever 10 to the position shown in FIG. 2. At the same time, the end of the cable 7 rises, and the branches of the cable 8 are tightened and the platforms 4 receive movement in a horizontal direction, discharging one from the other. The springs 5 prevent the movement of these areas in the vertical direction, as in the first case. When the stops 12 come into contact with the internal surfaces of the transverse walls of the fixed area in the form of a frame 3, the movement of the areas 4 stops. Thus, the clearance between the main 1 and the additional 2 elastic elements increases, so that the additional element 2 is later put into operation, and since its diameter is less than the width of the recess of the guide frame 3, it is possible to exclude the possibility of the impact of element 2 on the edges of the frame 3 and 11 destruction.

Claims

Invention Formula

The suspension of the vehicle wheels, containing the main elastic element, an additional elastic element located above it, two moving platforms, sprung in spins in a vertical direction to the upper flat part of the main elastic element, platforms horizontal movement limiters and a tiller-block mechanism for converting and diluting areas in the horizontal direction, including connected with the middle part of the cable covering the blocks, spaced along the direction of movement of the platforms with which azanny wire bonded at their ends, characterized in that, in order to simplify construction, it is provided with a spring connecting the movable between a pad and said guides are arranged on the upper portion of the main plane of the elastic member.

eleven

/ -V / V VVO / / VS / / VSA -

-Vj | / I / 13

T /

15

FIG. 2