SU1379141A1

SU1379141A1 - Arrangement for heating and cooling the engine of vehicle

Info

Publication number: SU1379141A1
Application number: SU864043201A
Authority: SU
Inventors: Александр Владимирович Балыкин; Владимир Вадимович Деханов
Original assignee: Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority date: 1986-03-27
Filing date: 1986-03-27
Publication date: 1988-03-07

Abstract

Изобретение относитс к транспортному мац иностроению, в частностн к автомобилестроению . Цель изобретени - снижение аэродинамического сопротивлени транспортного средства. Автомобиль снабжен сис- те.мой обогрева ветрового и боковых стекол 2 и 9, содержащей во.зду.ховод 7 с реверсивным вентил тором 8, распределители 10, дополнительный воздуховод 17. Воздух в режиме обогрева стекол и в режиме охлаждени коллектора 5 благодар распределителю 10 посто нно подаетс в зону пониженного давлени у переднего нижнего угла стекла 9. 4 ил. (Л оо соFIELD OF THE INVENTION The invention relates to a transport engine, in particular, to the automotive industry. The purpose of the invention is to reduce the aerodynamic drag of a vehicle. The car is equipped with a heating system for my windscreen and side windows 2 and 9, which contains a hot air duct 7 with a reversing fan 8, distributors 10, an additional air duct 17. Air in the heating mode of the windows and in the cooling mode of the collector 5 thanks to the distributor 10 Constantly supplied to the zone of reduced pressure at the front lower corner of the glass 9. 4 Il. (L oo with

Description

Изобретение относитс к транснортному машиностроению, в частности к автомобилестроению , и может быть использовано в конструкции автомобилей.The invention relates to trans-port mechanical engineering, in particular to the automotive industry, and can be used in the construction of automobiles.

Цель изобретени - снижение аэродинамического сопротивлени транспортного средства.The purpose of the invention is to reduce the aerodynamic drag of a vehicle.

На фиг. 1 с.хематически изображена система обогрева ветрового стекла и охлаждени двигател транспортною средства, установленна на переднеприводном легковом автомобиле, вид сверху, режим «обогрев ; на фиг. 2 то же, режим «охлаждение ; на фиг. .3 - система обогрева стекол и охлаждени двигател транспортного средства, снабженна распределител ми дл подачи воздуха к наружным поверхност м боковых стекол, режим «обогрев ; на фиг. 4 - то же, режим «охлаждение.FIG. 1 s. Schematically depicts the heating system of the windshield and engine cooling of the vehicle installed on a front-wheel-drive passenger car, top view, mode "heating; in fig. 2 the same, the “cooling” mode; in fig. .3 - heating system of the windows and cooling of the vehicle engine, equipped with distributors for supplying air to the outer surfaces of the side windows, heating mode; in fig. 4 - the same, “cooling” mode.

Автомобиль 1 (фиг. 1 и 2) снабжен системой обогрева ветрового стекла 2 и охлаждени двигател 3, включающей отверстие 4, расположенное в непосредственной близости от выпускного коллектора 5 двигател 3, другое отверстие 6, расположенное на наружной поверхности кузова автомобил I перед ветровым стеклом 2, соедин ющий отверсти 4 и 6 основной канал 7 с установленным в нем воздуп ным нагнетателем 8, имею- П1,и.м реверсивный режим работы.Car 1 (Fig. 1 and 2) is equipped with a heating system for the windshield 2 and cooling of the engine 3, which includes an opening 4 located in the immediate vicinity of the exhaust manifold 5 of the engine 3, another opening 6 located on the outer surface of the car body I in front of the windscreen 2 , connecting the holes 4 and 6 of the main channel 7 with the blower 8 installed in it, I have - P1, and m reversing mode of operation.

Автомобиль 1 (фиг. 3 и 4) с)1абжен системой обогрева ветрового 2 и боковых 9 стекол и охлаждени двигател 3, включаю 11.,ей отверстие 4, расположенное в непосредственной близости от выпускного коллектора 5 двигател 3, другое отверстие 6, расположенное на наружной поверхности кузова автомобил 1 перед ветроым стек.том 2, соедин юп1ий отверсти 4 и В воздуховод 7 с установленным в нем реверсивным воздуп1ным вентил тором 8, два одинаковых и симметрично расположепных распределител 10, встроенные в боковые стенки основного воздуховода 7 и имеющие каждый разделительную перегородку 1 1 и обводной канал 12, имеющий ветви 13 и 14. В стенке обводного канала 12 имеетс выходное отверстие 15, напротив которого на разделительной перегородке 11 установлена за- слоика 16. Выходное отверстие 15 распределител 10 св зано дополнительным воздуховодом 17 с выходным отверстием 18, расположенным на наружной поверхности кузова автомобил 1 у переднего нижнего угла бокового стекла 9.Car 1 (Fig. 3 and 4) c) 1 was equipped with a wind heating system 2 and 9 side windows and engine cooling 3, I turn on 11., it has a hole 4 located in the immediate vicinity of the exhaust manifold 5 of the engine 3, another hole 6 located on the outer surface of the car body 1 before the windshield stack 2, the connecting hole 4 and the air duct 7 with a reversible air blower 8 installed in it, two identical and symmetrically located distributors 10, built into the side walls of the main air duct 7 and having each The dividing partition 1 1 and the bypass channel 12, having branches 13 and 14. In the wall of the bypass channel 12 there is an outlet 15, opposite to which there is a lamella 16 on the dividing partition 11. The outlet 15 of the distributor 10 is connected with an additional duct 17 hole 18, located on the outer surface of the car body 1 at the front lower corner of the side window 9.

Система (фиг 1 и 2) работает следующим образом.The system (Fig 1 and 2) works as follows.

В зимнее врем в режиме «обогрев вентил тор 8 через отверстие 4 засасывает в основной воздуховод 7 гор чий воздух из зоны выпускного коллектора 5 двигател 3, который затем выбрасывает через отверстие 6 на наружную поверхность ветрового стекла 2. разморажива последнее. В летнее врем в Р ежиме «охлаждение вентил тор 8 переIn winter, in the mode “heating the fan 8 through the opening 4 sucks hot air from the exhaust manifold 5 of the engine 3 into the main duct 7, which then throws it through the opening 6 onto the outer surface of the windscreen 2. defrosting the latter. In summertime in P mode the “cooling fan 8 re

ключаетс на реверсивный режим работы и через отверстие 6 засасывает в основной воздуховод 7 воздух из окружающего пространства, который затем через отверс- тие 4 подаетс к нагретому выпускному кол- .чектору 5 двигате;1Я 3, охлажда его.It switches to reversible mode of operation and through the opening 6 it sucks air from the surrounding space into the main duct 7, which is then fed through the opening 4 to the heated exhaust column, engine 5; 1/3, cools it.

Система (фиг. 3 и 4) работает следую- П1ИМ образом.The system (FIGS. 3 and 4) works as follows.

В зимнее врем в режиме «обогрев нагнетатель 8 через отверстие 4 засасывает в основной воздуховод 7 гор чий воздух из зоны выпускного коллектора 5 двигател 3 и подает его к отверстию 6 и в ветвь 14 обводного канала 12 распределител 10.In winter, in the mode “heating the blower 8 through the opening 4 sucks in the main duct 7 hot air from the zone of the exhaust manifold 5 of the engine 3 and supplies it to the opening 6 and to the branch 14 of the bypass channel 12 of the distributor 10.

Через отверстие 6 основного воздуховода 7 гор чий воздух выходит на наружную поверхность ветрового стекла 2, разморажива его.Through the hole 6 of the main duct 7 hot air enters the outer surface of the windshield 2, defrosting it.

Под действием потока воздуха в ветви 14 обводного канала 12 раснределител 10Under the action of air flow in the branch 14 of the bypass channel 12 distributor 10

свободно поворачиваюп1а с па своей оси и установленна на перегородке I 1 заслонка 16 занимает положение (фиг. 3), при котором ветвь 14 через выходное отверстие 15, расположенное в стенке обводного кана- ,iii 12, сообщаетс с дополнительным воздуховодом 17. Таким образом, поток |-ор - чего воздуха под давлением из ветви 14 распределител 10 через выходное отверстие 15 устремл етс в дополнительный воздуховод 17, через выходное отверстие 18 кото- рогч) поступает к наружной поверхности бокового стекла 9, обогрева последнее. В , 1ет- нее врем в режиме «охлаждение вентил тор 8 переключаетс на реверсивный режим работы и через отверстие В засасывает н основной воздуховод 7 воздух из окружаклпего пространства, подава его через отверстие 4 к гор чему выпускному K().i;ieKTOpy 5 двигател 3 и в ветвь 13 обводного канала 12 распределител 10. Заслонка 16 при этом под напором воздуха переходит в положение, изображенное на фиг. 4,I rotate freely from my axis and is mounted on the partition I 1, the flap 16 occupies a position (FIG. 3) in which the branch 14 through the outlet 15 located in the wall of the bypass duct, iii 12, communicates with the additional duct 17. Thus, the flow | -or - whereby the air under pressure from the branch 14 of the distributor 10 through the outlet 15 rushes into the additional duct 17, through the outlet 18 which turns) to the outer surface of the side glass 9, heating the latter. At the same time, in the cooling mode, the fan 8 switches to reversible mode and through the hole B sucks air from the surrounding space to the main duct 7, feeding it through the hole 4 to the hot outlet K (). I; ie, KTOpy 5 engine 3 and into the branch 13 of the bypass channel 12 of the distributor 10. The damper 16 then moves to the position shown in FIG. four,

и сообщает ветвь 13 через выходное отверстие 15 с дополнительным воздуховодом 17. Воздух нагнетаетс по ветви 13 через вьгход- ное отверстие 15 в дополнительный воздуховод 17, из которого вьгходит через выходное отверстие 18 н зону пониженного давлени , образующуюс при движении автомобил 1 у пе)еднего нижнего угла переднего бокового стекла 9, уменьша загр зн е- мость пос;1еднего путем запитки .локального вихр .and informs branch 13 through outlet 15 with an additional duct 17. Air is injected through branch 13 through the vent 15 to an additional duct 17, from which it enters through an outlet 18 in the reduced pressure zone formed by the movement of the car 1 at the first the lower corner of the front side window 9, reducing the pollution of the village; 1 of the bottom by powering the local vortex.

Claims

Invention Formula

A device for heating the windows and cooling the vehicle engine, comprising an air duct with a fan, one hole of which is located in the immediate vicinity of the engine exhaust manifold and the other in front of the windscreen, characterized by that. what with

In order to reduce vehicle aerodynamic drag, reduce wind and side glass pollution, and heat the latter, it is equipped with additional air ducts, the outlets of which are located on the outer surface of the body at the front lower corners of the front side windows - positional distributor, made with the possibility of communication of the second line with the first in one position and the third with the first - in other goy position, and the second and third lines soobp1eny respectively with the main duct between the fan and one opening and another opening and the fan, which vpyulnen reversible.

Figg

FIG. ij

2 V