SU1337304A2

SU1337304A2 - Устройство дл измерени пути и скорости движени отцепов

Info

Publication number: SU1337304A2
Application number: SU853989699A
Authority: SU
Inventors: Игорь Евгеньевич Захаров; Степан Ильич Шкапич; Виталий Михайлович Ткачев; Сергей Анатольевич Бабченко
Original assignee: Белорусский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1985-12-12
Filing date: 1985-12-12
Publication date: 1987-09-15

Abstract

Изобретение относитс к устройствам железнодорожной автоматики, а именно к коммутационным системам дл сортировочньж парков. Устройство содержит доплеровский измеритель .1 скорости, выход которого соединен с регистром 2 пам ти и с входом формировател 3 импульсов, который соединен с входом счетчика 4 импульсов, к которому подключен генератор 5 им- пульсоЬ. Путевой точечный датчик 8 через формирователь 9 импульсов соединен с дополнительным счетчиком 10 импульсов, выход которого подключен к вычислительному блоку 6, к которому подключены выход регистра 2 выход формировател 3 и выход блока 11 ввода кода вагона. 1 нл. &amp;Р

Description

Изобретение относитс к устройствам железнодорожной автоматики, а именно к коммутационным системам дл сортировочных парков;

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем измерени тормозной мощности.

На чертеже представлена функциональна схема устройства.

Устройство содержит доплеровский измеритель 1 скорости, выход которого соединен с первым входом регистра 2 пам ти и входом формировател 3 импульсов, выход которого соеди- нен с первым входом счетчика 4 импульсов , к которому подключен выход генератора 5 импульсов, а выход формировател 3 соединен с входом вычислительного блока 6, выход которого соединен с входом блока 7 управлени и индикации, при этом выход блока 7 соединен с третьим входом вычислительного блока 6. Путевой Точечный датчик 8 через формирователь 9 импульсов соединен с входом дополнительного счетчика 10 импульсов, выход которого подан на четвертый вход вычислительного блока 6, а выход блока 11 ввода кода вагона сое- динен с п тым входом вычислительного блока 6..

Устройство работает следующим образом .

При проходе первой тележки вагона над точечным путевым датчиком 8 в счетчик 10 записываетс число, соответствукмцее числу осей в тележке вагона . Информаци из счетчика 10 поступает на пшну данных микропроцессор ного вычислительного блока 6 и считываетс микропро1 ессором в соответствии с выполн емой программой. Есл число осей не соответствует установленному (два дл 4-осного вагона, три дп 6-осного и четыре дл 8-ос- ного), то программа возвращаетс в {исходное положение,. При входе пер- |вой тележки вагона на замедлитель вычислительный блок переходит к под- программе измерени интенсивности торможени а., котора вычисл етс по формуле

. 2-k n-(tz-t,) ,. t;. t,(t,+t,)

а

ВНИИПИ Заказ 4088/18

Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

где k - коэффициент пропорциональности между скоростью отцепа и частотой доплеровского сигнала;

п - количество периодов дл определени замедлени ; t ,tj - врем , за которое проходит

п периодов доплеровского сигнала .

По окончании измерени интенсивности торможени программа запрашивает номер вагона путем подачи светового сигнала (цепи светового сигнала на фиг. 1 и 2 не показаны). Оператор набирает на клавиатуре первые три 1ЩФРЫ номера вагона, которые в двоичном коде через буферный регистр клавиатуры подаютс на шину данных блока 6 и считываютс микропроцессором . После зтого происходит обращение к пам ти дпины вагона (блок 11) и определ етс длина базы тормозного вагона. Далее программа переходит к вычислению тормозной мощности

hr

где а, - ускорение или интенсивност торможени отцепа в замедлителе;

т - длина участка торможени ) g - ускорение свободного падени

h - тормозна мощность. По окончании вычислени блок 7 записывает через шину данных в регистр индикации коды полученного результата измерений.

Claims

Формула изобретени

Устройство дп измерени пути и скорости движени отцепов по авт. св. № 1234261, о тличающее- с тем, что с целью расширени функциональны : возможностей путем измерени тормозной мощности, оно снабжено путевым датчиком, подключеным к нему дополнительным счетчиком импульсов, со€ диненным с четвертым входом вычислительного блока, подключенными соответственно к п тому и шестому входам последнего блоком пам ти длин вагонов в отцепе и блоком ввода кода вагона в отцепе.

Тираж 455

Подписное