SU1323446A1 - Устройство дл остановки рельсовых транспортных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  устройств дл  остановки и закреплени  рельсовых транспортных средств. Цель изобретени  - повышение надежности работы и автоматичности действи . Устройство дл  остановки рельсовых транспортных средств состоит из упорного рычага 1, шарнирно соединенного с основанием 2 и штоком 3, несущим контактный ролик 4. Шток 3 соединен с амортизатором в виде пружины 6; фиксатор 11 устройства выполнен с окном 12 с возможностью его перемещени  по прорез м - направл ющим 14 под воздействием пружины 15. Предусмотрен также стопор 16, упирающийс  в стенку фиксатора 11, выступ 18, св занный с фиксатором и пружиной 19, подпружи- ненна  педаль 21, испытывающа  воздействие колес при наезде в агона. 1 ил. (Л 222320 1774 Л у/// // // ///У///////Х III /////////////////. 21 78 79 75 16 f 7 777/ 28 ////////////////. 777/ i / //1////// 73 I 27

Description

Изобретение CITHOCHTCH к транспорту и может быть использовано дл  остановки и закрегшени  рельсовых транпортных средств.

Цель изобретени  - повьшение на- дежности работы и автоматичности действи .

На чертеже представлена приципи- альна  схема устройства дл  остановки рельсовых транспортных средств.

Устройство установлено на основании между рельсами колеи и содержит упорный рычаг 1, шарнирно соединенный с основанием 2, а в средней части - со штоком 3 и имеющий в верхней .части контактный ролик 4, взаимодей- :ствующий с колесом 5. Шток 3 соеди- нен с амортизатором. Последний выполнен в виде пружины 6, котора  одним кондом надета на гребенку 7, шар нирно соединенную с основанием 2, а другим (свободным) концом взаимодействует с чашкой 8 штока 3, на которо р дом с чашкой 8 размещена уравновешивающа  пружина 9. Чашка 8 выполне- на с углублени ми дл  укладки пружин б.Пружнна 6, гребенка 7, часть штока 3 с чашкой 8 и уравновешивающей t пружиной 9 заключены в ограждающий кожух 10.

I .. .. , - .Устройство снабжено Kopo64ajT biM фиксатором 11, выполненным с окном 12 и прикрепленным к основанию 2 на уровне низа головки рельса 13 с возможностью его перемещени  по прорез м - направл ющим 14 под воздействием предварительно нат нутой рабочей пружины 15, котора  одним кондом прикреплена к коробчатому фиксатору 11, а другим - к основанию 2. Устройство содержит стопор 16, один конед которого шарнирно закреплен на основании 2, а другой, подпружиненный ji стопорной пружиной 17, упираетс  в стенку фиксатора 11,

Устройство содержит выступ 18, шанирно соединенный с фиксатором 11 и пружиной 19. Выступ 18 установлен с возможностью взаимодействи  с выступом 20, жестко закрепленным на педали 21, котора  установлена на основании 2 вдоль рельса 13 с возможностью перемещени  по направл ющим 22 и подпружинена 23 .

Устройство содержит возвратную пружину 24, соединенную с т гой 25, проложенной по направл ющим 26,и шарнирно соединенную с рычагом 27, ко

0

5 0 5 0

5

5

торый, в свою очередь, шарнирно соединен с основанием 2 и имеет в верхней части возвратный ролик 28.

Устройство работает следующим образом .

При наезде первого-вагона на педаль 21 последн   опускаетс ., перемеща сь по направл ющим 22, сжима  пружину 23. Вместе с педалью 21 переходит в нижнее положение и выступ 20. Далее колесо 5 движущегос  вагона воздействует через контактный ролик 4 на упорный, рычаг 1, шток 3 и амортизатор , пружина 6 которого сжимаетс , и вагон останавливаетс .

При заезде со стороны отправочного парка локомотив, соединившись со сто щим вагоном, отодвигает его от упорного рычага 1, и, наезжа  на упорньй рычаг 1, заводит ролик 4 в окно 12 фиксатора 11, Ролик 4 отжимает вниз стопор 16 и освобождает фиксатор 11, который под действием рабочей пружины 15 смещаетс  до момента задеппени  выступа 18 за выступ 20 педали 21 и своей верхней полкой фиксирует ролик 4 вместе с упорным рьгча- гом 1 в нерабочем положении. После схода последнего колеса последнего вагона педаль 21 возвращаетс  в исходное положение, выступ 20 поднимаетс  и освобождает выступ 18. Затем лро- исх.одит наезд колес вагонов на возвратный ролик 28, который отклон етс  в сторону вместе с рычагом 27, перемеща  т гу 25 по направл ющим 26, нат гива  возвратную пружину 24, под действием которой фиксатор 11 возвращаетс  в исходное положение и освобождает контактный ролик 4 с упорным рычагом 1, который под воздействием уравновешивающей пружинй 9 переходит в рабочее положение, стопор 16 под воздейст.вием стопорной пружины 17 фиксирует рабочее положение фиксатора 1 1 .

рмула изобретени 

Устройство дл  ос.тановки рельсо- . iJыx транспортных средств, содержащее шарнирно смонтированньй на основании упорный рычаг с роликом на-конце дл  взаимодействи  с колесом подвижного состава, шарнирно соединенный со штоком амортизатора, приспособление- дл  фиксации упорного рычага в нерабочем положении и приведени  его в рабочее положение, отличающ е е с   тем, что, с целью повышени  надежности работы и автоматич-г ности действи , приспособление дл  фиксации упорного рычага в нерабочем положении и приведени  его в рабочее положение включает в себ  подпружиненную относительно основани  в вер тикальном направлении педаль с выступом , взаимодействующим с выступом

сов и имеющего окно дл  взаимодейст ви  ролика рычага со стопором, подж тым снизу к фиксатору, и расположен ную вдоль рельсов т гу, одним концо через упругий элемент св занную с к пусом- указанного фиксатора, а други концом - шарнирно с дополнительным рычагом, шариирно установленным на основании и несущий дополнительный

коробчатого фиксатора, подпружиненно- 0 ролик дл  взаимодействи  с колесом

го относительно основани  вдоль рельСоставитель Н.Манько Редактор И.Рыбченко Техред Н.Глущенко Корректор С.Черни

Заказ 2922/23 Тираж 455Подписное

ВНИИПИ Государственногс комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

сов и имеющего окно дл  взаимодействи  ролика рычага со стопором, поджатым снизу к фиксатору, и расположенную вдоль рельсов т гу, одним концом через упругий элемент св занную с корпусом- указанного фиксатора, а другим концом - шарнирно с дополнительным рычагом, шариирно установленным на основании и несущий дополнительный

подвижного состава.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для остановки рельсовых транспортных средств, содержащее шарнирно смонтированный на основании упорный рычаг с роликом на-конце для взаимодействия с колесом подвижного состава, шарнирно соединенный со штоком амортизатора, приспособление для фиксации упорного рычага в нерабочем положении и приведения его в рабочее положение, отличаю1323446 щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы и автоматич* ности действия, приспособление для фиксаций упорного рычага в нерабочем положении и приведения его в рабочее 5 положение включает в себя подпружиненную относительно основания в вертикальном направлении педаль с выступом, взаимодействующим с выступом коробчатого фиксатора, подпружиненно- 10 го относительно основания вдоль рель сов и имеющего окно для взаимодействия ролика рычага со стопором, поджатым снизу к фиксатору, и расположенную вдоль рельсов тягу, одним концом через упругий элемент связанную с корпусом- указанного фиксатора, а другим концом - шарнирно с дополнительным рычагом, шарнирно установленным на основании и несущий дополнительный ролик для взаимодействия с колесом подвижного состава.