SU1305412A1

SU1305412A1 - Охлаждающее устройство силовой установки транспортного средства

Info

Publication number: SU1305412A1
Application number: SU853953352A
Authority: SU
Inventors: Алексей Николаевич Логозинский; Владимир Александрович Ренов
Original assignee: Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции"
Priority date: 1985-07-23
Filing date: 1985-07-23
Publication date: 1987-04-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и позвол ет повысить эффективность охлаждени . Патрубки 6 и 7 служат дл подвода охлаждающего воздуха из атмосферы к боковыь5 сторонам. рад1-:атора (Р) , Патрубки отвода воздуха от противоположных боковых сторон Р подключены к каналу 5 отвода возS «гг t I I tSj- ////////////////////ЛУ///////////// Фиг.1

Description

духа между Р и вентил тором 4 его обдува . Завихритель 10 с автономным приводом 11 выполнен в виде вала, установленного в центре Р. На валу в зазорах 2 между р дами секций установлены лопасти 12. Завихритель 10

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к охлаждающим устройствам силовых установок транспортных средств.

Цель изобретени - повышение эффективности охлаждени .

На фиг. 1 представлена схема охлаждающего устройства; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Охлаждающее устройство силовой установки транспортного средства содержит радиатор, выполненный в виде расположенных по ходу воздуха по меньшей мере двух р дов секций 1, установленный с зазором 2 между р дами, канал 3 подвода охлаждающего воздуха из атмосферы к фронту радиатора и вентил тор 4 обдува радиатора, установленный в канале 5 отвода охлаждающего воздуха. Радиатор снабжен двум патрубками 6 и 7 подвода воздуха из атмосферы к боковым сторонам радиатора , двум ддтрубками 8 и 9 (фиг, 2) отвода его от противоположных боковых сторон радиатора и завих- рителем 10 с автономным приводом 11, Завихритель 10 выполнен в виде вала, установленного в центре радиатора, на

котором в зазорах 2 между р дами сек

ций размещены лопасти 12. Секции 1 установлены в р дах с зазором 13, а патрубки 8 и 9 (фиг. 2) отвода воздуха от боковых сторон радиатора подключены к каналу 5 отвода воздуха между радиатором и вентил тором 4 его обдува.

Охлаждающее устройство работает следующим образом.

При вращении вентил тора 4 в канале 5 отвода воздуха создаетс разрежение . Из-за перепада давлений воздух по каналу 3 и патрубкам 6 и 7 подвода воздуха устремл етс в зону разрежени . При этом он омывает секции 1

турбулизирует поток воздуха и отбрасывает к периферии нагретые слои воз духа, которые отвод тс в канал 5. Более холодные слои воздуха по патрубкам 6 и 7 поступают в Р, омыва боковые поверхности секции 1. 2 ил.

радиатора, отбира тепло. Вращение завихрител 10 турбулизирует поток воздуха и отбрасывает к периферии нагретые слои воздуха, которые по патрубкам 8 и 9 (фиг. 2) отвод тс в канал 5 отвода воздуха.

Более холодные слои воздуха по патрубкам 6 и 7 поступают в радиатор, омыва боковые поверхности секции 1,

Таким образом, применение завихрител и установка дополнительных . патрубков полвода и отвода воздуха позвол ют повысить эффективность охлаждени .

Claims

Формула изобретени

Охлаждающее устройство силовой установки транспортного средства, содержащее радиатор, выполненный в виде расположенных по ходу воздуха по меньшей мере двух р дов секций, установленных с зазором между р дами, канал подвода охлаж,цающего воздуха из атмосферы к фронту радиатора и вентил тор обдува радиатора, установленный в канале отвода охлаждающего воздуха, отличающеес тем, что, с целью повьшени эффективности охлаждени , радиатор дополнительно снабжен двум патрубками подвода воздуха из атмосферы к боковым сторонам радиатора, двум патрубками отвода воздуха от его противоположных боковых сторон и завихрителем с автономным приводом, причем секции в р дах установлены с зазором, завих- ритель выполнен в виде вала, установленного в центре радиатора, на котором в зазорах между р дами секций установлены лопасти, а отвода воздуха подключены к каналу отвода воздуха ме:жд,у радиатором и вентил тором .

. 2