SU1300063A1 - Стрелочный перевод дл узкоколейного рельсового пути - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к конструкции перевода стрелок с автоматическим заграждением пути дл  внутри- шахтного транспорта. Цель изобретени  - повьшение надежности. Со сторо/ (Л со о о о сг со (put. 1

Description

ны крестовины рельсы 1 и 2 двух пересекающихс  направлений выполнены в виде отрезков рельсов 5 и 6-, смонтированных с возможностью поперечного перемещени  приводным элементом 7 общего механизма перевода одновременно с крестовиной 4 и остр ками 3. С отрезками рельсов 5 и 6 жестко соедине1

Изобретение относитс  к рельсоволу транспорту, в частности к конструк- ци м перевода стрелок, перевода пересекающихс  рельс и автоматического заграждени  пути дл  движени  подвиж- кого состава по вредному маршруту на внутришахтном транспорте.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг, 1 изображен стрелочный перевод, общий вид; на фиг. 2-узел на фиг. 1; на фиг. 3 - вид А на фиг.2 на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.

Стрелочный перевод содержит смонтированные на основании рельсы 1 и 2 двух пересекающихс  направлений, остр ки 3 и крестовину 4, выполненные в виде поворотных приводом вокруг вертикальных осей рельсовых отрезков.

Со стороны крестовины 4 рельсы 1 и 2 двух пересекающихс  направлений вьтолнены в виде отрезков рельсов 5 и 6, смонтированных с возможностью поперечного перемещени  приводным элементом 7. С отрезками рельсов 5 и 6 жестко соединены параллельные им дополнительные отрезки рельсов 8 и 9. На каждом дополнительном отрезке рельсов 8 и 9 смонтированы подпружиненные тормозные башмаки 10 и 11, направленные в сторону крестовины 4. УОРМОЗНОЙ башмак 10 смонтирован в пазу 12 дополнительного отрезка рельса 8.

Перевод отрезков рельсов 5 и 6 из одного положени  в другое.и их автоматическое крепление производитс  общим приводным элементом 7 через общую приводную зубчатую рейку 13 снабженную, кроме того, зубчатыми секторами 14, 15 и 16, из которых через зубчатьй сектор 14 она св зана

ны параллельные им дополнительные отрезки рельсов 8 и 9 со смонтированными на них подпружиненными тормозными башмаками 10 и 11, направленными в сторону крестовины 4. Дополнительные отрезки рельсов 8 и с тормозными башмаками 10 и 11 перекрывают нерабочее направление. 4 ил.

5

5 0

5

0

с зубчатым колесом 17 общего затворного вала 18, через зубчатьй сектор 15 - с зубчатым крлесом 19 общего т гового вала 20, а через зубчатый сектор 16 - с зубчатым колесом 17 затворного вала 1.

Общий затворньш вал 18 содержит зубчатые колеса 21, через которые он св зан с зубчатыми секторами затворных реек 22. Кроме того, кажда  затворна  рейка снабжена четырьм  боковыми (по одному на каждый рельсовьй блок) зубчатыми секторами 23, взаимодействующими с зубчатыми секторами колес затворов 24, прикрепленных с возможностью поворота к нижней плоскости основани  25 и четырьм  боковыми зубчатыми секторами 26, взаимо- действующими с зубчатыми секторами колес затворов 27. Т говьй вал 20 в пределах узла автоматического путевого заграждени , содержит два зубчатых колеса 28, через которые он св зан с зубчатыми т говыми рейками 29, а последние ;прикреплены к отрезкам, рельсов 5 и 6, и два зубчатых колеса 30, через которые вал св зан с зубчатыми колесами 31, а последние св заны с зубчатыми т говыми рейками 32, прикрепленными к отрезкам рельсов 5 и 6.

Устройство работает следующим образом .

Перевод отрезков рельсов 5 и 6 осуществл етс  одновременно с переводом крестовины 4 и остр ков 3 одним механизмом от приводного элемента 7. Дополнительные отрезки рельсов 8 и 9 с тормозными башмаками 10 и 11 перекрывают нерабочее направление. Перевод отрезков рельсов 5 и 6 производитс  поворотом т гового вала 20, кос ними зубчатые последние двигаторый проворачивает насаженные на нем зубчатые колеса 28, принуждающие двигатьс  св занные т говые рейки 29, а ют отрезки рельсов 6. Через зубчатые колеса 30 т гового вала 20 проворачиваютс  зубчатые колеса 31, св занные с зубчатыми рейками 32 и принуждающие их двигатьс , а последние двигают

ка 13 прекращает движение, а ее зубчатый сектор 16 остаетс  в зацеплении с зубчатым колесом 17 затворного вала 18.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стрелочньй перевод дл  узкоколейного рельсового пути, содержащий смо

   отрезки рельсов 5. Осуществив перевод О тированные на основании рельсы двух

   рельсовых отрезков 5 и 6, зубчатый сектор 15 приводной зубчатой рейки 13 на этом обрываетс , а рейка, продолжа  двигатьс , входит в задепление своим зубчатым сектором 16 с зубчатым колесом 17 затворного вала 18, через насаженные на нем зубчатые колеса 21, наход щиес  в зацеплении с зубчатыми затворными рейками 22, принуждает

   пересекающихс  направлений, остр ки и крестовину, выполненные в виде поворотных приводом вокруг вертикальных осей рельсовых отрезков, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, он снабжен несущими подпружиненные тормозные башмаки , направленные в сторону крестовины , дополнительными отрезками рельих двигатьс . Последние своими зубча- 20 сов, каждый из которых установлен патыми секторами 23 вход т в зацепление с зубчатыми секторами зубчатых колес затворов 24, проворачивают их до упоров , закрепл   таким образом рельсовые отрезки 5 и 6. Приводной элемент 7 выключаетс , приводна  зубчата  рейка 13 прекращает движение, а ее зубчатый сектор 16 остаетс  в зацеплении с зубчатым колесом 17 затворного вала 18.

   Формула изобретени 

   Стрелочньй перевод дл  узкоколейного рельсового пути, содержащий смонпересекающихс  направлений, остр ки и крестовину, выполненные в виде поворотных приводом вокруг вертикальных осей рельсовых отрезков, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, он снабжен несущими подпружиненные тормозные башмаки , направленные в сторону крестовины , дополнительными отрезками рель

   раллельно отрезку рельса пересекающегос  направлени  и жестко соединен с ним, причем последний смонтирован с возможностью п опереч- ного перемещени  указанным при- водом.

   2.2

   и 2 If гг 25 29 32 в (Puz.3 .

   Z3П

   ШгЛ

   27 26