SU1285346A1

SU1285346A1 - Bed for wear testing of wheel pavement couple on testing ground

Info

Publication number: SU1285346A1
Application number: SU833654669A
Authority: SU
Inventors: Иван Ефимович Закурдаев; Александр Иванович Войцев; Сергей Владимирович Ефимов; Иван Ильич Кондрашов; Владимир Петрович Матафонов
Priority date: 1983-09-16
Filing date: 1983-09-16
Publication date: 1987-01-23

Abstract

Изобретение относитс к технике испытаний, а именно к конструкции стендов дл определени износа дорожных покрытий, и может быть исУ пользовано при определении износа дорожных покрытий и оценки характе- „ристик сцеплени колеса с дорожным покрытием. Целью изобретени вл етс повышение достоверности испытаний за счет обеспечени посто нства нагрузки на пару колесо - дорожное покрытие. Цель достигаетс благодар тому, что с помощью стоек 4 на основании 2 закреплена замкнута направл юща 5, на которой с помощью опор 8-11 качени установлена каретка , шарнирно .соединенна с колесом 17 с помощью т ги 16. Нагружающий узел выполнен в виде закрепленного на каретке кронштейна 23, пружины 24 и регулировочного Винта 25. Пружина 24 размещена между кронштейном 23 и т гой 16. Привод 18 вращени колеса 17 закреплен на т ге 16 и кинематически соединен с колесом.2 ил. А-А (Л ю со 1 The invention relates to a test technique, namely, the design of stands for determining the wear of road surfaces, and can be used in determining the wear of road surfaces and assessing the characteristics of the adhesion of a wheel to a road surface. The aim of the invention is to increase the reliability of the tests by providing a constant load on the wheel-to-road pair. The goal is achieved due to the fact that using racks 4 on base 2, a closed guide 5 is fixed, on which with the help of roll supports 8–11 a carriage is mounted that is hinged to the wheel 17 by means of a pull rod 16. The loading unit is made in the form of the carriage bracket 23, the spring 24 and the adjusting screw 25. The spring 24 is placed between the bracket 23 and the tension 16. The drive 18 of the rotation of the wheel 17 is fixed to t 16 and is kinematically connected to the wheel. 2 Il. A-A (L y so 1

Description

Изобретение относитс к технику испытаний, а именно к конструкции стендов дл определени износа дорожных покрытий, и может быть использовано при определении износа дорожных покрытий и оценки характеристик сцеплени колеса с дорожным покрытием .The invention relates to a test technique, namely, the design of stands for determining the wear of road surfaces, and can be used in determining the wear of road surfaces and evaluating the characteristics of the adhesion of a wheel to a road surface.

Цель изобретени - повьш е.ние достоверности испытаний за счет обеспечени посто нства нагрузки на пару колесо - дорожное покрытие.The purpose of the invention is to increase the reliability of the tests by ensuring that the load on the pair of wheels is constant - the road surface.

На фиг, 1 изображен стенд, общий вид; на фиг.. 2 - сечение А-А на фиг. 1,Fig, 1 shows a stand, a general view; in Fig. 2 - section A-A in Fig. one,

Стенд содержит полигон 1 с основанием 2, в котором размещены образцы 3 дорожного покрыти . На основании 2 на стойках 4 закреплена замкнута направл юща 5 таврового сечени , на которой установлена каретка 6. Рама 7 каретки 6 охватывает направл ющую 5 и опираетс на ее поверхность с помощью опор качени (четыре ролика с подшипниками скольжени внутри), при этом ролики 8 и 9 закреплены в раме 7 неподвижно, а ролики 10 и 11 закреплены подвижно посредством вилок 12, проход щих через направл ющие отверсти 13 в раме 7 каретки 6. На вилках 12 установлены пружины 14 дл обеспечени необходимого зазора между направл - нлцей 5 и рамой 7 каретки 6 при ее движении. На раме 7 каретки 6 при помощи шарнира 15 закреплена т га 16 через которую каретка 6 св зана с колесом 17. На т ге 16 установлен привод 18 вращени посто нного тока Ось 19 колеса I7 с одной стороны снабжена фланцем 20 дл креплени колеса 17, с другой - звездочкой 21 дл передачи вращательного момента от привода 18 через звездочку 22.The bench contains a landfill 1 with a base 2, in which samples of pavement 3 are placed. On base 2, on racks 4, a closed 5 section guide rail is fixed, on which the carriage 6 is mounted. The frame 7 of the carriage 6 covers the guide 5 and rests on its surface with the help of rolling bearings (four rollers with sliding bearings inside), while the rollers 8 and 9 are fixed in the frame 7 fixedly, and the rollers 10 and 11 are fixed movably by means of forks 12 passing through the guide holes 13 in the frame 7 of the carriage 6. On the forks 12 there are springs 14 installed to provide the necessary clearance between the guide 5 and frame 7 carriage 6 when e movement. The frame 7 of the carriage 6 is fixed by means of a hinge 15 with a cable 16 through which the carriage 6 is connected to the wheel 17. On the axis 16, a direct current rotation drive 18 is installed. the other is an asterisk 21 for transmitting torque from the actuator 18 through an asterisk 22.

; Нагружающий узел выполнен в виде закрепленного на раме 7 каретки 6 кронштейна 23 и пружины 2Д с регулировочным винтом 25. Стенд оборудован пультом 26 управлени с подвижным контактом 27 и счетчиком 28 количества прохода колеса по покрытию Стенд работает следующим образом В секци х основани 2 устанавливаютс образцы 3 дорожного покрыти с разными эксплуатационньши качествами или из разных дорожных строительных материалов. После этого задаетс необходимый режим работы ко; The loading unit is made in the form of a bracket 23 mounted on a frame 7 and a spring 2D with an adjusting screw 25. The stand is equipped with a control panel 26 with a movable contact 27 and a counter 28 for the number of wheel passages on the floor. The stand works as follows road surfaces with different operational qualities or from different road building materials. After that, the required mode of operation is set.

леса 17 - скорость движени и вели- чина нагрузки. На пульте 26 управлени стендом включаетс пусковое устройство и через подвижный контактscaffolding 17 - the speed of movement and the magnitude of the load. On the stand control panel 26, the trigger is turned on and through a moving contact.

27 знерги подаетс на привод 1827 zergs are fed to drive 18

вращени . От привода 18 вращени передаетс крут щий момент колесу 17 через звездочки 21 и 22, ось 19 колеса 17 и фланец 20. При вращенииrotation Torque is transmitted from rotational drive 18 to wheel 17 through sprockets 21 and 22, axle 19 of wheel 17 and flange 20. During rotation

колеса 17 вокруг своей оси 19 в ре- зультате контакта и взаимодействи его с образцами 3 возникает сдвигающее усилие и колесо 17 начинает движение по полигону 1.Wheels 17 around their axis 19 as a result of contact and interaction with samples 3, a shear force arises and wheel 17 begins to move along landfill 1.

При движении колесо 17 посредством фланца 20, оси 19, т ги 16 и шарнира 15 приводит в движение раму 7, котора движетс вдоль направл - кщей 5, взаимодейству с ней при помощи опор качени - роликов 8-11. Двига сь по направл ющей 5, колесо 17 проходит три участка: пр мой участок а, кривую переменного радиуса , переходную кривую 6 , характеризующие реальные услови движени автомобил на дорогах. Поэтому величину износа и шероховатость покрыти определ ют на этих участках в поперечном и продольном направлени х в зависимости от целей эксперимента . Нагружение колеса 17 осуществл етс посредством кронштейна 23 и пружины 24 с регулировочным винтом 25. Количество проходов колеса поWhen moving, the wheel 17 through the flange 20, the axis 19, the ti 16 and the hinge 15 drives the frame 7, which moves along the direction 5, interacting with it with the help of rolling bearings 8-11. Moving along the track 5, the wheel 17 goes through three sections: a straight section a, a variable radius curve, a transition curve 6 characterizing the actual traffic conditions of the car on the roads. Therefore, the amount of wear and roughness of the coating are determined in these areas in the transverse and longitudinal directions depending on the objectives of the experiment. The wheel 17 is loaded by means of a bracket 23 and a spring 24 with an adjusting screw 25. The number of wheel passes through

основанию 1 с образцами 3 регистрируетс с помоп1ью счетчика 28.The base 1 with samples 3 is recorded using counter 28.

Claims

Invention Formula

Stand for testing the wear of a pair of wheel - pavement on the landfill, containing a guide: mounted on its lateral bearing surfaces with the help of rolling bearings

a carriage connecting the carriage with the wheel, and a wheel movement actuator, characterized in that, in order to increase the reliability of the tests, it is equipped with a loading unit made in the form of a bracket fixed on the carriage and a spring placed between the bracket and the rod , the guide is made closed, t ha is made in

the form of a bracket, one end of which is hingedly connected to the carriage, and the other to the wheel, and the drive for moving the wheel is fixed on the rod.