SU1270863A1 - Двухдвигательный электропривод - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в подъемно-транспортном оборудовании , работающем с пониженными скорост ми вращени , чередующимис  с режимами стопорени . Целью изобретени   вл етс  расширение диапазона регулировани  за счет получени  устойчивых низких скоростей, включа  режим стопорени , и улучшение энергетических характеристик. Указанна  цель обеспечиваетс  за счет механической и электрической св зей асинхронных двигателей. Статор одного из двигателей выполнен неподвижным, а статор другого двигател  выполнен вращающимс , и оба статора установлены в общем корпусе. Обмотки роторов электродвигателей соединены между собой, корпус вращающегос  статора механически соединен с ротором i асинхронного электродвигател  с неподвижным статором, статорна  обмот (Л ка асинхронного электродвигател  с неподвижным статором подключена к регулируемым резисторам, статорна  обмотка асинхронного электродвигател  с вращающимс  статором закорочена . 1 ил. ю о 00 Од, 00

Description

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в подъемно-транспортном оборудовании, работающем с пониженными скоростями вращения, чередующимися с режимами стопорения.

Целью изобретения является расширение диапазона регулирования за счет получения устойчивых низких скоростей-, включая режим стопорения, и улучшение энергетических характеристик.

На чертеже представлена конструктивно-принципиальная схема устройства.

Двухдвигательный электропривод содержит два асинхронные электродвигатели 1 и 2, соединенные между собой механически и электрически, из которых один асинхронный электродвигатель 1 выполнен с неподвижным,. а другой - с вращающимися статорами 3 и 4, ротор 5 одного из указанных асинхронных электродвигателей 2 соединен с валом производственного механизма 6, щеточный узел 7, регулируемые резисторы 8, статоры 3 и 4 асинхронных электродвигателей 1 и 2 установлены в общем корпусе 9, причем статор 4 одного асинхронного электродвигателя 2 установлен на подшипниках 10 и имеет возможность вращения в корпусе 9, обмотка ротора 5 асинхронного электродвигателя 2 с. вращающимся статором 4 соединена с обмоткой ротора 11 асинхронного электродвигателя с неподвижным статором 3 и через щеточный узел 7 подключен к зажимам, для подключения фазных проводов питающей сети, корпус 12 статора 4 асинхронного электродвигателя 2 механически соединен с ротором 11 асинхронного электродвигателя 1 с неподвижным статором 3, статорная обмотка асинхронного электродвигателя 1 с неподвижным статором 3 подключена к регулируемым резисторам 8, статорная обмотка асинхронного электродвигателя 2 с вращающимся статором 4 закорочена.

Устройство работает Следующим образом.

При подключении к обмоткам роторов 5 и 11 трехфазного переменного напряжения в рабочих зазорах двигателей 12 возникают магнитные поля, вращающиеся вокруг общего вала в одном направлении. Взаимодействие этих полей с индуктированными токами в обмотках статоров 3 и 4 вызывает появление электромагнитных моментов, действующих на статоры и роторы в различных направлениях. Под действием электромагнитных моментов, обусловленных двигателями 1 и 2, ротор 11 двигателя 1 и статор 4 двигателя 2 разгоняются до скорости идеального холостого хода двигателя 1, при которой электромагнитный момент, раз-, виваемый двигателем 1, станет равным нулю. Однако под действием электромагнитного момента двигателя 2 ротор 11 продолжает разгоняться, в результате чего двигатель 1 переходит в генераторный режим, когда развиваемый им момент становится отрицательным, а подводимая к нему механическая мощность возвращается в сеть, (Если момент сопротивления, действующий на статор -4 со стороны рабочего механизма 6, меньше электромагнитного момента, то статор 4 приходит во вращение в направлении, противоположном направлению вращения ротора 5_у и разгоняется до установившейся скорости. Электромагнитный момент двигателя· 2 в установившемся режиме, определяется относительной скоростью статора 4 и ротора 5 асинхронного двигателя 2, т. е. = (о\-О_г). Поэтому, выбирая скоростьО₂, близкую к <O_y, можно получить устойчивую сколь угодно малую скорость вращения выходного вала электропривода. Регулирование скорости обеспечивается изменением величины регулируемых резисторов 8 в цепи статора 3 двигателя 1 .

Таким образом, благодаря предложенным механической и электрической связям асинхронных двигателей обеспечивается их работа на устойчивых участках своих механических характеристик, что позволяет получить низкие устойчивые скорости вращения выходного вала электропривода и уменьшить электрические потери в нем.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в подъемно-транспортном оборудовании, работающем с пониженными скорост ми вращени , чередующимис  с режимами стопорени . Целью изобретени   вл етс  расширение диапазона регулировани  за счет получени  устойчивых низких скоростей-, включа  режим стопорени  и улучшение энергетических характеристик . На чертеже представлена конструктивно-принципиальна  схема устройства , Двухдвигательный электропривод содержит два асинхронные электродвигатели 1 и 2, соединенные между собой механически и электрически, из которых одинасинхронный электродвигатель 1 вьтолнен с неподвижным, а другой - с вращающимис  статорами 3 и 4, ротор 5 одного из указанных асинхронных электродвигателей 2 соединен с валом производственного механизма 6, щеточный узел 7, регулируемые резисторы 8, статоры 3 и 4 асинхронных электродвигателей 1 и 2 установлены в общем корпусе 9, причем статор 4 одного асинхронного электродвигател  2 установлен на под шипниках 10 и имеет возможность вращени  в корпусе 9, обмотка ротора 5 асинхронного электродвигател  2 с. вращающимс  статором 4 соединена с обмоткой ротора 11 асинхронного элек тродвигател  с неподвижным статором 3 и через щеточный узел 7 подключен к зажимам, дл  подключени  фазных про водов питающей сети, корпус 12 статора 4 асинхронного электродвигател  механически соединен с ротором 11 асинхронного электродвигател  1 с неподвижным статором 3, статорна  обмотка асинхронного электродвигате л  1 с неподвижным статором 3 подключена к регулируемым резисторам 8 статорна  обмотка асинхронного элект родвигател  2 с вращающимс  статором 4 закорочена. Устройство работает Следующим об разом. При подключении к обмоткам роторов 5 и 11 трехфазного переменного напр жени  в рабочих зазорах двигателей 12 возникают магнитные пол , вращающиес  вокруг общего вала в од ном направлении. Взаимодействие эти полей с индуктированными токами в обмотках статоров 3 и 4 вызывает по вление электромагнитных моментов, действующих на статоры и роторы в различных направлени х. Под действием электромагнитных моментов, обусловленных двигател ми 1 и 2, ротор 11 двигател  1 и статор 4 двигател  2 разгон ютс  до скорости идеального холостого хода двигател  1, при которой электромагнитный момент, раз-, виваемый двигателем I, станет равным нулю. Однако под действием электромагнитного момента двигател  2 ротор 11 продолжает разгон тьс , в результате чего двигатель 1 переходит в генераторный режим, когда развиваемый им момент становитс  отрицательным , а подводима  к нему механическа  мощность возвращаетс  в сеть. Если момент сопротивлени , действующий на статор -4 со стороны рабочего механизма 6, меньше электромагнитного момента, то статор 4 приходит во вращение в направлении, противоположном направлению вращени  ротора 5„ и разгон етс  до установившейс  скорости . Электромагнитный момент двигател  2 в установившемс  режиме, определ етс  относительной скоростью статора 4 и ротора 5 асинхронного двигател  2, т,е, ). Поэтому , выбира  скоростьOj, близкую к U)y, можно получить устойчивую сколь угодно малую скорость вращени  выходного вала электропривода. Регулирование скорости LOy обеспечиваетс  изменением величины регулируемых резисторов 8 в цепи статора 3 двигател  1 , Таким образом, благодар  предложенным механической и электрической св з м асинхронных двигателей обеспечиваетс  их работа на устойчивых участках своих механических характеристик , что позвол ет получить низкие устойчивые скорости вращени  выходного вала электропривода и уменьшить электрические потери в нем. Формула изобретени  Двухдвигательный электропривод, содержащий два асинхронных электродвигател  с фазным ротором, соединенных между собой механически.и электрически, один из .которых вьтолнен с неподвижным статором, а другой - с вращаю11;имс , ротор одного из указанных асинхронньк электродвигателей соединен с валом производственного , механизма, щеточный узел, отличающийс  тем, что, с целью расширени  диапазона регулировани  и улучшени  энергетических характеристик, в него введены регулируемые резисторы, статоры асинхронных электродвигателей установлены в общем корпусе, причем статор одного асинхронного электродвигател  установлен на подшипниках и имеет возможность вращени  в указанном корпусе, ротор асинхронного электродвигател  с вращающимс  статором соединён с валом производственного

   механизма, обмотка ротора асинх1)онного электродвигател  с вращающимс  статором соединена с обмоткой ротора асинхронного электродвигател  с неподвижным статором и через щеточный узел подключена к зажимам дл  подключени  фазных проводов питающей сети, корпус статора асинхронного электродвигател  с вращающимс  статором механически соединен с ротором асинхронного электродвигател  с неподвижным статором, статорна  обмотка асинхронного электродвигател  с неподвижным статором подключена к регулируемым резисторам, статорна  обмотка асинхронного электродвигател  с вращающимс  статором закорочена. г 5