SU1270047A1

SU1270047A1 - Device for stopping railway rolling stock

Info

Publication number: SU1270047A1
Application number: SU853879302A
Authority: SU
Inventors: Борис Данилович Ходыкин; Дориан Васильевич Деноак
Original assignee: Специальное конструкторско-технологическое бюро Главтоннельметростроя
Priority date: 1985-04-02
Filing date: 1985-04-02
Publication date: 1986-11-15

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТОПОРЕНИЯ РЕЛЬСОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащее стопорный элемент в виде отрезка рельса, одним концом посредст-- .,; -.,-. t вом горизонтальной оси закрепленног;о на основании, и привод его поворота, отличающеес тем, что, с целью повышени долговечности, указанна ось смонтирована с возможностью возвратно-поступательного горизонтального перемещени относительно основани и подпружинена относительно него, кроме того, устройство снабжено шарнирно закрепленным на основании нажимным элементом с нижней наклонной поверхностью дл взаимодействи с верхней поверхностью стопорного элемента, котора выполнена наклонной на его указанном конце.A DEVICE FOR STOPPING THE RAIL MOBILE COMPOSITION, containing a locking element in the form of a rail segment, one end through -. -., -. t of the horizontal axis is fixed; o on the base, and the drive of its rotation, characterized in that, in order to increase durability, this axis is mounted with the possibility of reciprocating horizontal movement relative to the base and is spring-loaded relative to it, in addition, the device is provided with a hinged pin on the base is a pressure element with a lower inclined surface for engagement with the upper surface of the locking element, which is made inclined at its indicated end.

Description

Изобретение относитс к рельсовому ранспорту, в частности к устройствам ельсовых путей, предназначенных дл остановки рельсового подвижного сосава и фиксации его в неподвижном поожении , и может быть использовано, апример, в шахтном вертикальном ранспорте.The invention relates to a rail run, in particular, rail track devices designed to stop a rail train and fix it in a fixed position, and can be used, for example, in a vertical shaft passport.

Цель изобретени - повышение долговечности .The purpose of the invention is to increase durability.

На фиг.1 изображено устройство дл стопорени рельсового подвижного состава в нерабочем положении, вид сбоу , на фиг.2 - то же, в рабочем поожении; на фиг.З - вид А на фиг.2; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг„3.FIG. 1 shows a device for locking a rail vehicle in an inoperative position, a view of failure, in FIG. 2, the same in the working position; in FIG. 3, view A in FIG. 2; figure 4 - section bb in fig „3.

Устройство дл стопорени рельсового подвижного состава содержит основание 1 с элементами креплени , расположенное в промежутке меж,цу смежными секци ми 2 и 3 рельса. Стопор вьтолнен из отрезка рельса и имеет головную 4 и хвостовую 5 части.The device for locking the rail rolling stock comprises a base 1 with fasteners located in the gap between, adjacent adjacent rail sections 2 and 3. The stopper is made of a rail section and has a head 4 and a tail 5.

Головна 4 и хвостова 5 части стопора разделены между собой наклонной плоскостью 6, образующей с основанием 1 острый угол о (фиг.1), который ориентирован так, что головна 4 часть стопора расположена в пространстве , ограниченном сторонами острого угла с ,Head 4 and tail 5 of the part of the stopper are separated from each other by an inclined plane 6 forming an acute angle o with the base 1 (figure 1), which is oriented so that the head 4 of the stopper is located in a space bounded by the sides of the acute angle c,

Образование наклонной плоскостью 6 с основанием 1 острого угла о( объ сн етс тем, что только острый угол обеспечивает получение момента, поворачивающего хвостовую часть стопора в вертикальной плоскости.The formation of an inclined acute angle o with the base 1 with the base 1 (this is due to the fact that only an acute angle provides a moment that turns the tail of the stopper in a vertical plane.

Хвостова 5 часть стопора установлена шарнирно в кронштейне 7, закрепленном на основани 1, посредством горизонтальной оси 8 и может поворачиватьс вокруг этой оси в перпендикул рной к ней плоскости.The tail 5 part of the stopper is hinged in the bracket 7 fixed to the base 1 by means of the horizontal axis 8 and can be rotated around this axis in a plane perpendicular to it.

Хвостова часть 5 стопора опираетс свободным концом на наклонную поверхность головной 4 части наход сь с ней в посто нном контакте в нерабочем положении.The tail part 5 of the stopper is supported by the free end on the inclined surface of the head part 4 and being in constant contact with it in the rest position.

Головна часть 4 стопора св зана с основанием 1 посредством дополнительной оси 9, установленной в кронштейне 7, и может поворачиватьс вокруг этой оси в вертикальной плоскости .The head part 4 of the stopper is connected to the base 1 by means of an additional axis 9 installed in the bracket 7 and can be rotated around this axis in a vertical plane.

Дополнительна ось 9 установлена в продольном пазу 10 кронштейна 7 с возможностью перемещени в плоскости, параллельной основанию 1,An additional axis 9 is installed in the longitudinal groove 10 of the bracket 7 with the ability to move in a plane parallel to the base 1,

Головна часть 4 стопора подпружинена к основанию пружиной 11, котора одним концом посредством проушины 12 прикреплена к дополнительной оси 9, а другим концом - к основанию 1.The head part 4 of the stopper is spring-loaded to the base by means of a spring 11, which is fixed at one end by means of eyelet 12 to the additional axis 9, and the other end to the base 1.

В нерабочем положении головна часть 4 стопора опираетс на корпус 13 привода 14, а в рабочем положении удерживаетс его поворотным кулаком 15, закрепленным на оси 16.In the rest position, the head part 4 of the stopper rests on the housing 13 of the actuator 14, and in the working position is held by its steering knuckle 15 fixed on the axis 16.

Поворотный кулак 15 фиксируетс в рабочем положении ограничителем 17 закрепленным в корпусе 13.The knuckle 15 is fixed in the working position by the limiter 17 fixed in the housing 13.

Колесо рельсового подвижного состава обозначено позицией 18.The wheel of rail rolling stock is indicated by the position 18.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Б нерабочем положении головна 4 и хвостова 5 части стопора совместн со смежными секци ми 2 и 3 рельса образуют общую плоскость, обеспечивающую беспреп тственное передвижение рельсового подвижного состава.In the idle position, the head 4 and the tails 5 of the stopper part, together with the adjacent sections 2 and 3 of the rail, form a common plane ensuring the unhindered movement of the rail rolling stock.

Дл осуществлени стопорени единицы рельсового подвижного состава устройство необходимо привести в рабочее положение. Дл этого с помощью привода 14 поворачивают поворотный кулак 15 вокруг оси 16 в направлении против часовой стрелки до упора в ограничитель 17. При этом головна часть 4 стопора поворачиваетс на дополнительной оси 9 в плоскости, . перпендикул рной к ней, а свободный конец этой части поднимаетс над плоскостью смежной секции 3 рельса на необходимую высоту.To lock the rail vehicle, the device must be brought to its working position. To do this, using the actuator 14, rotate the knuckle 15 around the axis 16 in a counterclockwise direction until it stops at the stop 17. In this case, the head part 4 of the stopper rotates on the additional axis 9 in the plane. perpendicular to it, and the free end of this part rises above the plane of the adjacent rail section 3 to the required height.

Далее рельсовый транспорт перемещают в направлении к хвостовой части 5 стопора со стороны свободного конца его головной части 4.Next, the rail transport is moved in the direction of the tail part 5 of the stopper from the free end of its head part 4.

При соприкосновении колеса 18 рельсового подвижного состава со свободным концом и головной 4 части стопора происходит динамическое воздействие на стопор, вызывающее продольное перемещение дополнительной оси 9 в пазу 10 кронштейна 7 и, следовательно , всей головной части 4 стопора . При этом пружина 11, прикрепленна к дополнительной оси 9, поглощает энергию динамического воздействи .When the wheel 18 of the rail vehicle is in contact with the free end and the head 4 parts of the stopper, the stopper is dynamically affected, causing longitudinal movement of the additional axis 9 in the groove 10 of the bracket 7 and, consequently, the entire head part 4 of the stopper. In this case, the spring 11, attached to the additional axis 9, absorbs the energy of the dynamic action.

Продольное перемещение головной части 4 стопора продолжаетс до тех пор, пока сила динамического воздействи колеса 18 рельсового подвижного .состава на головную часть 4 стопораThe longitudinal movement of the stopper head 4 continues as long as the force of the dynamic action of the rolling rail wheel 18 on the stopper head 4.

не уравновеситс силой сопротивлени пружины 11.not balanced by spring resistance 11.

Перемещение головной части 4 стопора вызывает поворот в вертикальной плоскости хвостовой части 5 относительно оси 8, в результате чего компенсируетс перемещение головной части 4.The movement of the stopper head 4 causes the tail section 5 to rotate in a vertical plane relative to the axis 8, thereby compensating for the movement of the head part 4.

После остановки устройством рельсового подвижного состава головна часть 4 стопора перемещаетс в обратном направлении за счет высвобождени накопленной энергии пружины 11, перемеща при этом в обратном направлении и рельсовый подвижной состав. В течение этого времени головна часть 4 стопора находитс в посто нном контакте с колесом 18 рельсового подвижного состава, что обеспечивает возможность осуще;ствлени достаточно точйой фиксации (без зазора) единицы рельсового подвижного состава в обоихAfter the device is stopped by the rail rolling stock, the head part 4 of the stopper moves in the opposite direction due to the release of the accumulated energy of the spring 11, thus moving in the opposite direction to the rail rolling stock. During this time, the head part 4 of the stopper is in constant contact with the wheel 18 of the rail vehicle, which makes it possible to carry out a sufficiently precise fixation (without a gap) of the rail vehicle in both

направлени х в случае установки устройства в грузовых клет х и платформах шахтного вертикального транспорта .directions in case of installation of the device in the cargo cages and platforms of the mine vertical transport.

Дл осуществлени дальнейшего движени рельсового подвижного состава устройство необходимо перевести в нерабочее положение. Дл этого с помощью привода 14 поворотный кулак 15 поворачивают вокруг оси16 по часовой стрелке, при этом головна часть 4 стопора опускаетс под действием собственного веса до соприкосновени с корпусом 13 привода 14, хвостова часть 5 также опускаетс , например, под действием силы т жести.In order to further move the rail vehicle, the device must be placed in an inoperative position. To do this, using the actuator 14, the knuckle 15 is rotated around the axis 16 clockwise, while the head part 4 of the stopper is lowered under its own weight until it touches the body 13 of the drive 14, the tail part 5 is also lowered, for example, by gravity.

В результате поверхности секций 2 и 3 рельса, хвостовой 5 иголовной 4 частей стопора наход тс в одной плЬскости , и дальнейшее движение рельсового подвижного состава может осуществл тьс беспреп тственно.As a result, the surfaces of sections 2 and 3 of the rail, tail 5 needle 4 parts of the stopper are in the same area, and further movement of rail rolling stock can be carried out smoothly.

a a

ww

S-8S-8

puf.3puf.3

tput.tput.

Claims

DEVICE FOR LOCKING THE RAIL MOBILE COMPOSITION, containing a locking element in the form of a rail segment, one end of the

Figure 1 of the horizontal axis fixed on the base, and the drive of its rotation, characterized in that, in order to increase durability, the specified axis is mounted with the possibility of reciprocating horizontal movement relative to the base and spring relative to it, in addition, the device is pivotally mounted on the base of the pressing element with a lower inclined surface for interaction with the upper surface of the locking element, which is made inclined