SU1265751A1 - Механизм управлени коробкой передач - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области станкостроени . Цель - уменьшение габаритов и повьшение удобства эксплуатации. На валу установлены подвижные кулачки, сопр женные с рычагами перемещени  блоков зубчатых колес коробки передач. Управление .осуществл етс  одной руко ткой через вал управлени , реечную передачу путем перемещени  кулачков с прлзушками . 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к станкостроению .

Целью изобретени   вл етс  умень шение габаритов и повьшение удобства эксплуатации.

На фиг.1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг.2 узел I на фиг.1j на фиг.З - сечение А-А на фиг.2; на фиг.4 - узел II на фиг,1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.4.

Механизм управлени  коробкой передач содержит корпус 1, установленные на основном валу 2 с возможностью перемещени  вдоль него и вращени  вместе с ним профилированные кулачки 3-5, сопр женные с рычагами 6-8 перемещени  блоков зубчатых колес (не показаны), механизм 9 сведени  и разведени  кулачков и механизм 10 поворота кулачков, руко тку

11управлени , установленную на валу

12управлени  и вал 13 привода кулачков . Руко тка 11 управлени  снабжена ползуном 14, установленным в ней с возможностью перемещени  в радиальном направлении с сопр женным одним концом с направл ющей 15, установленной на корпусе 1, а другим концом - с подпружиненным подвижным штифтом 16, установленным радиально в валу 12 з равлени , вал

13привода кулачков снабжен храповым механизмом 17 одностороннего действи , кинематически св занным с руко ткой 11 управлени в Основной вал 2 выполнен полым и снабжен установленными внутри него двум  ползушками 18 и 19, сопр женными своими пальцами 20, установленными в прорез х 21 основного вала 2, с кулачками 3,4 и 5, причем ползушки

18 и 19 сопр жены с валом 12 управлени  через один из кулачков и реечную передачу 22. Направл юща  15 снабжена упором 23 и скосом. 24.Штиф 16 поджат пружиной 25, Реечна  передача 22 включает в себ  реечное колесо 26 и две рейки 27 (одна рейка не показана, расположена по другую сторону вала 2). Руко тка 11 жестко св зана с валом 28, который в свою очередь кинематически св зан с валом 13 привода кулачков с помощью зубчатого сектора 29 и зуб-: чатых колес 30 и 31. Храповый механизм 17 содержит храповое колесо 32 и собачку 38. На валу 13 установлен указатель 34, Механизм 10 поворота кулачков выполнен в виде зубчатой передачи 35, св зывающей валы 2 и 13. Механизм 9 сведени  и разведени  кулачков выполнен в виде конической передачи 36.

Механизм управлени  работает следуншщм образом.

В исходном положении кулачки 3-5 сведены, т.е. включены определенные передачи коробки и ее вал (например, ппиндель токарного или фрезерного станка) имеет установленное число оборотов. Во врем  работы коробки на зтих передачах осуществл ют набор тех передач, которые потребуютс  далее при работе. Так, при вращении руко тки 11 по часовой стрелке вал 12 управлени  поворачивает ползун 14 в направлении от упора 23 к скосу 24. При зтом штифт 16 передает вращение реечному колесу 26, которое враща сь против часовой стрелки, перемещает одну рейку 27 с одним кулачком 4 вправо. Друга  рейка 27 перемещает другой кулачок 4 влево. Перемещение первого кулачка 4 вызывает перемещение вправо ползушки 18. Установленные в ползушке 18 пальцы

20 соответственно перемещают вправо кулачки 3 и 5. От другого кулачка 4 через ползушку 19 и ее пальцы 20 получают перемещение влево другие кулачки 3 и 5. При разведении кулачков из их проточек высвобождаютс  рычаги 6-8 зубчатых блоков, но их положение остаетс  неизмен- йым, т.е. коробка продолжает работать на установленном числе оборотов .

При дальнейшем повороте руко тки 11 по часовой стрелке ползун 14 утапливаетс  скосом 24 и перемещает птифт 16 до тех пор, пока послед5 НИИ не расцепит валы 12 и 28, т.е. пока штифт 16 не выйдет полностью из тела вала 28. В таком положении штифт 16 далее удерживаетс  направ- л клцей 15. При этом в зацепление с колесом 30 входит зубчатый сектор 29, которьй вращает колеса 30 и 31. Зубь  храпового колеса 32 зацепл ют собачку 33 и передают вращение валу 1-3 (вал 12 в это врем  неподвижен) с указателем 34. Вал 13 через зубчатую передачу 35 передает вращение валу 2, а тот через пазы 21 и пальцы 20.- профилированным кулачкам.

31

Поворот руко тки 11 прекращают при установке указател  34 в требуемую позицию. Дл  исключени  чрезмерного поворота руко тки 11 служит упор 23 дл  ползуна 14. После окончани  работы коробки передач на установленном числе оборотов станок (или привод коробки) выключают и руко тку 11 поворачивают в обратном направлении (против часовой стрелки). При этом вращение колес 30 и 31 посредством храпового механизма 17 на вал 13 не передаетс  и, соответственно, вращение кулачков отсутствует. Ползун 14, перемеща сь по направл ющей 15, достигает скоса 24 и штифт 16 сцепл ет валы 12 и 28. Вращение вала 12 через коническую 36 и реечную 22 передачу обеспечивает перемещение кулачков 4, которые через пальцы 20 и ползушки 18 и 19 перемещают кулачки 3-5. Происходит сведение кулачков.Последние своими выступами воздействуют на рычаги 6-8 и перемещают зубчатые блоки коробки в требуемые положени . Поворот руко тки 11 прекращаетс  при достижении ползуном 14 упора 23, что соответствует моменту полного сведени  кулачков.

Управление устройством с помощью одной руко тки упрощает конструкцию и повьшает удобство его эксплуатации .

657514

Claims (1)

1. Формула изобретени  Механизм управлени  коробкой передач , содержащий корпус, установленные на основном валу с возможностью 5 перемещени  вдоль него и вращени  вместе с ним профилированные кулачки , сопр женные с рычагами перемещени  блоков зубчатых колес, механизм сведени  и разведени  кулачков, механизм поворота кулачков, руко тку управлени , установленную на валу управлени , и вал привода кулачков, отличающийс  тем, что, с целью уменьщени  габаритов и повьщ1ени  удобства эксплуатации, руко тка управлени  снабжена ползуном, установленным в ней с возможностью перемещени  в радиальном направлении и сопр женным одним концом с направл ющей , установленной на корпусе, а другим - с подпружиненным подвижным штифтом, установленным радиально в валу управлени , вал привода кулачков снабжен храповым механизмом одностороннего действи , кинематически св занным с руко ткой управлени , основной вал выполнен полым и снабжен установленными внутри него двум  ползушками, сопр женными своими пальцами , установленными в прорез х основного вала, с кулачками, причем ползушки сопр жены с валом управлени  через один из кулачков и реечную передачу.

   Фиг.:}