SU1244385A2 - Самовсасывающий центробежный насос - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к насосостроению может быть использовано в самовсасывающих насосах с приводом от двигател  внутреннего сгорани , и  вл етс  дополнительным к авт. св. № 589466.

Цель изобретени  - повышение надежности работы насоса путем предотвращени  попадани  перекачиваемой жидкости в двигатель внутреннего сгорани .

На фиг. 1 изображен самовсасывающий насос; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 (поплавковый клапан с камерой) с расположением элементов в момент запуска насоса; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1 с расположением элементов при заполнении насоса и корпуса поплавкового клапана жидкостью; на фиг. 4 - нагнетательный патрубок насоса.

Самовсасывающий центробежный насос содержит корпус 1 со всасывающим и нагнетательным патрубками 2 и 3, в последнем из которых установлен обратный клапан 4, рабочее колесо 5 и поплавковый клапан 6, установленный на корпусе 1. Рабоча  полость 7 насоса соединена через поплавковый клапан 6 со всасывающим коллектором двигател  внутреннего сгорани  трубопроводом 8. Поплавковый клапан 6 снабжен камерой 9 с окнами 10. Последние сообщены с атмосферой. В камере 9 расположен запорный элемент 11, закрепленный на щто- ке 12 поплавкового клапана 6 с возможностью перекрыти  окон 10 при нижнем положении поплавка 13. Камера 9 сообщена каналами 14 с поплавковым клапаном 6. Запорный элемент 11 выполнен в виде порщ- н  с сообщенными между собой осевым и радиальным каналами 15 и 16. Привод насоса от двигател  внутреннего сгорани  осуществл етс  через редуктор 17.

Насос работает следующим образом.

Дл  заливки рабочей полости насоса включают двигатель внутреннего сгорани , предварительно отключив редуктор 17, и открывают соответствующую заслонку (не показана), соедин ющую полость всасывающего коллектора через трубопровод 8 и поплавковый клапан 6 с полостью 7 насоса. Вследствие разрежени , создаваемого двигателем в трубопроводе 8, поток жидкости, поступающей по всасывающему патрубку 2, заполн ет полость 7 насоса и поступает далее в поплавковый клапан 6. По мере заполнени  полости клапана 6 всасываемой жидкостью поплавок 13 поднимаетс  вместе со щтоком 12, при этом запорный элемент 11 открывает окна 10 камеры 9. Атмосферный воздух через окна 10 поступает под запорный элемент 11 и далее по каналам 14 - в по0

5

0

5

0

5

0

5

0

лость поплавкового клапана 6, откуда он всасываетс  двигателем внутреннего сгорани  по трубопроводу 8. Если объем воздуха, поступающего через окна 10, достаточен дл  компенсации разрежени  в полости клапана 6, то перемещение поплавка 13 вверх прекращаетс , и в поплавковом клапане 6 поддерживаетс  заданный уровень жидкости Однако объем поступающего воздуха, завис щий от величины открыти  окон 10, не  вл етс  посто нным: этот объем бывает либо больще, либо меньще, чем необходимо дл  точной компенсации разрежени . При избыточном объеме поступающего воздуха разрежение в клапане 6 падает, и уровень жидкости начинает снижатьс . При этом запорный элемент 11 опускаетс , частично перекрыва  окна 10 и уменьша  тем самым объем поступающего воздуха. Если объем воздуха недостаточен дл  компенсации разрежени  в клапане 6, то уровень жидкости поднимаетс , и запорный элемент 11 перемещаетс  вверх. В результате объем поступающего воздуха увеличиваетс . Таким образом , в процессе работы приводного двигател  в поплавковом клапане 6 автоматически поддерживаетс  заданный уровень жидкости.

Благодар  тому, что полости над и под запорным элементом 11 посто нно сообщены друг с другом каналами 15 и 16, давление воздуха в этих полост х всегда одинаковое. Это позвол ет запорному элементу 11 находитьс  в уравновещенном положении и свободно перемещатьс  в камере 9.

После заливки насоса подключают редуктор 17 к приводному двигателю, закрывают заслонку в месте присоединени  трубопровода 8 к всасывающему коллектору двигател , и рабочее колесо 5 насоса начинает перекачивать жидкость, направл   ее в нагнетательный патрубок 3, обратный клапан 4 которого при этом автоматически открываетс  под напором жидкости. Описанное конструктивное выполнение насоса позвол ет повысить чувствительность поплавкового клапана 6, который может реагировать даже на незначительные перепады давлени  всасываемого воздуха, что обеспечивает подачу практически посто нного объема воздуха, необходимого дл  устойчивой работы приводного двигател . Это позвол ет также посто нно поддерживать в момент запуска насоса минимально необходимый уровень жидкости в поплавковом клапане 6, что исключает возможность попадани  жидкости во всасывающий коллектор приводного двигател  и, следовательно, повышает надежность работы насоса.

X

72

.5

r 6

ФагЛ

Claims (2)

1. САМОВСАСЫВАЮЩИЙ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС по авт. св. № 589466, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы насоса путем предотвращения попадания перекачиваемой жидкости в двигатель внутреннего сгорания, поплавковый клапан снабжен камерой с окнами, сообщенными с атмосферой, и с запорным элементом, закрепленным на штоке поплавкового клапана с возможностью перекрытия окон при нижнем положении поплавка, при этом камера сообщена с поплавковым клапаном.

2. Насос по π. 1, отличающийся тем, что запорный элемент выполнен в виде поршня с сообщенными между собой осевым и радиальным каналами.

фие.1

SU „„ 1244385 > КЗ