SU1216373A1 - Цилиндр турбомашины - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области турбостроени  и может найти применение в паровых турбинах с промежуточным перегревом пара между част ми высокого и среднего давлени .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности цилиндра с промежуточным перегревом пара между част ми высокого и среднего давлени  путем улучшени  осевой разгрузки ротора.

На фиг. 1 изображен цилиндр турбомашины с противоположными потоками пара в част х высокого давлени  (ВД) и среднего давлени  (СД) продольный разрез; на фиг. 2 - то же, с попутными потоками пара в част х ВД и СД.

Цилиндр турбомашины содержит общий наружный корпус 1, части 2 и 3 соответственно ВД и СД с концевыми уплотнени ми 4 и 5, внутренние корпуса 6 и 7 частей 2 и 3 ВД и СД соответственно , а также ротор 8 с лопатками 9. Ротор 8 имеет думмисы 10-12 с поверхност ми 13-16.

Думмис 10 расположен в зоне части 2 ВД. Думмисы f 1 и 12 принадлежат части 3 СД, причем думмис 11 расположен в зоне паровыпуска, а думмис 12 - в зоне выхлопа.

Полость думмиса 12 со стороны внешней поверхности 16 соединена с частью 2 ВД преимущественно в зоне выхлопа последней, а именно с полостью 17 трубопроводом 18 с трубой 19 на конце, жестко закрепленной в корпусе 1.

Полость думмиса 11 со стороны поверхности 14 также сообщена с полостью 17. При этом площадь поверхности 14 думмиса 11 и площадь поверхности 16 думмиса 12 выполнены по соотношению Г,/ f 0,25-1,75, где Р, - площадь думмиса 11 в зоне паровпуска части 3 СД, F - площадь думмиса 12 в зоне выхлопа пара из части 3 СД.

Соотношение Р,/ PZ 0,25-1,75 выбрано на основании предельно допустимого осевого усили  на упорных подшипниках.

Дл  обеспечени  работоспособности думмисов установлены уплотнени  20-23. Уплотнени  20 и 21 закреплены соответственно на внутренних корпусах 6 и 7 частей ВД

163732

и СД, а уплотнени  22 и 23 закреп- леИы на концевом уплотнении 5.

Во врем  пуска цилиндра турбома- -шинь и его работы на частичных

j нагрузках осевое усилие, создаваемое паром проточной части 2 ВД (стрелка ), полностью уравновешиваетс  усилием (стрелка ) на поверхности 13 думмиса 10 и осевое

10 усилие проточной части 3 СД (стрелка 8 ) уравновешиваетс  усилием (стрелка К ) на поверхности 15 думмиса 11. Осевое усилие, возникшее на поверхности 14 думмиса 11 из-за

15 расположени  его в зоне цилиндра, конструктивно св занной с зоной выхлопа пара из части 2 ВД, полностью уравновешиваетс  осевым усилием ,, созданным на поверхности 16

20 думмиса 12, за счет выбора площадей поверхностей 14 и 16 по соотношению FI / Fj 0,25-1,75 и соединени  по пару полости со стороны поверхности 16 с полостью 17 на выходе

2:3 пара из части 2 ВД. Концевое уплотнение 5 при работе  вл етс  экраном , задающим наружный корпус 1 в зоне части 3 СД от давлени  и температуры пара из зоны выхлопа пара

30 части 2 ВД.

Преимущественными вариантом исполнени   вл етс  равенство площадей F,/F, 1.

При отклонении площадей от равенства в пределах соотношени  F,/ Г, 0,25-1,75 на упорный подшипник турбомашины действует неуравновешенное усилие, величина которого не превышает предельно допус .,. каемых значений, прин тых из условий обеспечени  работоспособности упорного подшипника турбины.

Таким образом, предлагаемое выполнение цилиндра позвол ет улучшить осевую разгрузку ротора 8 тур4 |

бины за счет рационального размещени  думмисов по ,цлине проточной части, уменьшени  количества уступов ротора, образующих систему дум- мксов, и перепадов в размерах между корневыми диаметрами проточных частей ВД и СД и диаметрами уплотнений , а также организует охлаждение ротора в зоне паровпусков паром за первой ступенью части 2 ВД, что повышает надежность и маневренные свойства цилиндра при различных режимах работы.

50

55

Редактор Л.Гратилло

Составитель И.Лапина Техред 3.Палий

975/38

Тираж 501Подписное

ВНИИПИ Государственного кбмитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Фиг.г

Корректор С. Черни

Claims (1)

1. ЦИЛИНДР ТУРБОМАШИНЫ, содержащий установленные в общем наружном корпусе внутренние корпуса части высокого и среднего давления, ротор с лопатками и уплотнениями и системой думмисов, один из которых расположен в зоне части высокого давления, второй - в зоне паровпуска части среднего давления,а третий - в зоне выхлопа последней, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности цилиндра с промежуточным перегревом между частями высокого и.среднего давления, полость думмиса, расположенного в зоне выхлопа части среднего давления, соединена с частью высокого давления преимущественно в зоне выхлопа, причем отношение площадей внешних поверхностей думмисов, расположенных в зоне паровыпуска и выхлопа части среднего давления, составляет 0,25-1,75.

   Фиг. 1