SU1195567A2

SU1195567A2 - Устройство дл посадки бортовых колец на сборочный барабан

Info

Publication number: SU1195567A2
Application number: SU843695086A
Authority: SU
Inventors: С.Н. Валов; А.М. Марамыгин; В.В. Казанцев
Original assignee: Предприятие П/Я А-3404
Priority date: 1984-01-30
Filing date: 1984-01-30
Publication date: 1991-12-23

Description

Изобретение относитс к оборудованию дл сборки покрышек пневматических шин и может найти применение в шинной промышленности при сборке покрышек на разжимных сборочных барабанах.

По основному авт.св. 1070022 известно устройство дл посадки бортовых колец на сборочный барабан, содержащее подвижную каретку с приводом дл аксиального перемещени и установленные на каретке вертикальные стойки, радиально подвижные от приводов захваты дл Ьортовых колец, размещенные на смонтированных между вертикальных стоек радиально подвижных балках, и элементы дл .фиксации бортовых колец в виде ложементов , причем захваты дл бортовых колец и ложементы выполнены с V-образной проточкой на их рабочих поверхност х , в котором захваты дл бортовых колец смонтированы над лосл

жементами и выполнены в виде полуколец с расположенными по обеим сторонам пластинами, причем длина дуги каждого полукольца выбрана равной длине дуги ложементй, а ложементы выполнены в виде установленных на продольной балке радиально подвижных секторов с приводом дл их пере:о ел мещени в виде закрепленного на каретке силового цилиндра, св занного с

ел продольной балкой, и расположенных

а по обеим сторонам от секторов полнительных подвижных пластин с приводом дл их перемещени .

i

Дл обеспечени надежной предва рительной фиксации бортовых колец в перпендикул рной оси сборочного баю рабана плоскости.необходим значительный вылет дополнительных пластин , вследствие чего требуетс значительный ход пластин в радиальномнаправлении , что увеличивает габа-ритные размеры устройства и усложн ет услови работы сборщика„ Кроме того, неулобна заправка бор товых колец вследствие малой ширины щели, образованной боковыми пластинами , расположенными по обе стороны захватов и ложементов. Целью изобретени вл етс упрощение обслуживани устройства. l|tb достигаетс тем, что в предлагаемом устройстве дл посадки бортовых колец на сборочный барабан пластины и дополнительные пластины выполнены с дугообразными кромками , центры кривизны которых смещены от продольной оси устройства на расст о ние , равное ходу перемещени пластин, а также и тем, что пластины выполнены с отгибными кромками, напрев ленными в противоположные стороны от оси симметрии захватов. На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг.2 положение ложементов и захватов в момент заправки бортовых колец, на фиг.З - вид по стрелке А на фиг.2, на фиг.4 - положение ложементов и захватов в момент фиксации бортовых колец , на фиг.5 - то же, в момент транспортировки бортовых колец на сб рочный барабан; на фиг.6 - то же, в момент съема собранных покрышек со сборочного барабана. Устройство дл подсадки бортовых колец на сборочный барабан содержит подвижную каретку 1 с приводом 2 дл аксиального перемещени , установленные на каретке 1 вертикальные стойки 3, На стойках 3 смонтирозаны каретки k с закрепленными на них продольными радиально подвижными балками 5, на которых размещены захваты 6 дл бортовых колец 7. На каретке 1 смонтированы элементы дл фиксации бортовых колец в виде ложементов 8, Ложементы IB выполнены в виде установленных на продольной бал ке 9 радиально подвижных секторов с приводом дл их перемещени в виде закрепленного на каретке 1 силового цилиндра 10, св занного с продоль ной балкой 9. Захваты 6 дл бортовых колец 7 и ложементы 8 выполнены с V-образной проточкой на их рабочих поверхност х (не показаны). Захваты 6 дл бортовы колец 7 смонтированы над ложементами 8 и выполнены в виде полуколец 11 12 с расположенными по обеим их сторонам пластинами 13, причем длина дуги каждого полукольца выбрана равной длине дуги ложемента. По обеим сторонам от секторов ложеме1;1тов 8 расположены дополнительные подвижные пластины ТД, установленные на балке 15. Захваты 6 и пластины 13 установлены на балках 5 и 1б, которые взаимосв заны с приводом 17 и 18 их радиального перемещени . Каретки t. концентрично перемещаютс посредством приводов 19 относительно поверхности сборочного барабана 20 и по наружным поверхност м стоек 3. Пластины 13 и дополнительные пластины 1 выполнены с дугообразными кромками, центры 0:,, Oj кривизны которых смещены от продольной оси О устройства на рассто ние 1 , равное ходу перемещени пластин 13, т.е. ходу поршн привода 18. Пластины 13 выполнены с отгибными кромками а, направленными в противоположные стороны от оси симметрии захватов 6, В исходном положении фиг.1,2, 3 устройство отведено от сборочного барабана 20, каретки опущены вниз, балки 5 с захватами 6 (фиг.2) радиально отведены посредством приводов 17, балки 1б с пластинами 13 выдвинуты приводами 18, а ложементы 8 и дополнительные пластины Ik выдвинуты вверх посредством балок 9 и 15 и силовых цилиндров 10 и привода 18. Работа устройства осуществл етс следующим образом. В щель, образованную всеми пластинами 13 и 14 (фиг.2, З) вкладывают бортовые кольца 7 отгибные кромки а служат направл ющими поверхност ми. Пластины 13 и k, снабженные дугообразными кромками со смещенными центрами кривизны от продольной оси устройства на величину 1, равную ходу поршн приводов 18, образуют максимально возможную (при данном ходе приводов) щель. При этом бортовое кольцо 7 устанaвJJивaeтc на нижний ложемент 8 и надежно удерживаетс в вертикальной плоскости пластинами 13 и 1. Затем включают приводы 19 (фиг.2), которые перемещают каретки k с бал- ками 5 и 15, 1б концентрично наружной

поверх.ности сборочного барабана 20 навстречу лруг ЛРУгу.

При этом бортовые кольца 7 Улерживаютс в вертикальной плоскости пластинами 13 и И. В верхнем положении кареток захваты 6 (фиг.) радиально перемещаютс к оси устройства посредством балок 5 и приводов 17 (фиг.1). При этом бортовые кольца 7 надежно фиксируютс в V-образных канавках ложементов 8 и захватов 6 (фиг.).

После этого пластины 13 и Н (фиг.5) радиально отвод т от оси устройства, совпадающей с осью сборочного барабана 20. В таком положении бортовые кольца 7 устанавливают концентрицно поверхности сборочного барабана 20. Посредством привода 2 (фиг.1) каретку 1 перемещают к сборочному барабану 20. Осуществл етс посадка бортовых колец 7 на сборочный барабан 20. Дл этого разжимаетс (увеличиваетс в диаметре) барабан 20,. в этот момент из силовых цилиндров 10 и привода 17 воздух стравливаетс , в результате чего в момент посадки бортовых колец 7 ложементы 8 и захва ты 6 отжимаютс усилием разжимающего барабана 20.

. После этого подают воздух в привбды 17 (фиг.1, 2) и силовые цилиндр 10, в результате чего посредством балок 5 и 9 захваты 6 и ложементы 8 отвод т от поверхности сборочного барабана 20.

Затем переключают на обратный ход приводы 19 (фиг.5) и. каретки k с бал ками 5 и 15, 16, захватами 6 и пластинами 13 и k опускаютс вниз, освобожда верхнюю зону сборочного барабана 20 дл выполнени последующих операций технологического процесса сборки: разрезани кордной заготовки на барабане, заворот кромок браслетов на бортовые кольца, наложение протектора и т.л...

После завершени сборки покрышек 21 (фиг.6) включают привод Т7 и силовые цилиндры 10 (фиг.1) прижимают захваты 6 и ложементы 8 к поверхност собранных покрышек 21 посредством 6anat. 5 и 9. При этом кажда покрышка 21 оказываетс зафиксированной в бортовых зонах на 2/3 периметра. Затем складываетс (уменьшаетс в диаметре ) сборочный барабан 20, и каретка 1 с зажатыми в захватах 6 и о-, жементах 8 покрышками 21 отводитс из зоны сборочного барабана 20.

В исходном положении каретки 1 захваты 6 отвод т в исходное положение . Затем покрышки 21 снимают с устройства и отправл ют на вулканизацию . После этого цикл описанных операций повтор етс .

Изобретение обеспечивает надежную предварительную фиксацию бортовых колец в вертикальной плоскости при минимальных габаритных размерах устройства, улучшение условий работы сборщика и упро1чение заправки бортовых колец в устройство.

По сравнению с базовым объектом устройством-прототипом предлагаемое устройство позвол ет снизить трудоемкость заправки бортовых колец и обеспечить возможность автоматизации заправки бортовых колец в него.

Bu9A . «

j59t/e.J

П

11

8

Claims

2 личающееся тем, что, с целью упрощения обслуживания устройства, пластины и дополнительные пластины выполнены с дугообразными кромками, центры кривизны которых смещены от продольной оси устройства на расстояние, равное ходу перемещения пластин.

2. Устройство по п. 1, от личающееся тем, что пластины выполнены с отгибными кромками, направленными в противоположные стороны от оси симметрии захватов. ;