SU1176014A1 - Рым плавучий дл швартовки судов - Google Patents

Abstract

РЫМ ПЛАВУЧИЙ ДЛЯ ШВАРТОВКИ СУДОВ, преимущественно в камере судоходного шлюза, включающий поплавок , опорно-ходовую часть и причальный крюк, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции , снижени  металлоемкости и сокращени  габаритов, причальный крюк установлен шарнирно на оси верхних колес опорно-ходовой части и зафиксирован в пазу закрепленного на раме опорно-ходовой части отбойного листа , поплавок установлен на раме, а его внутренний объем соединен с атмосферой ге)метично закрепленной на его крьппке трубой торцы нижнего и П-образного верхнего концов которой размещены с зазорами соответственно над днищем и крьшкой поплавка.

Description

Од

4 1, 1 Изобретение относитс  к гидротехническому строительству, в частности к причальным устройствам шлюзов и причалов, предназначенным дл  швар товки судов. Цель изобретени  - упрощение конс рукции, снижение металлоемкости и со ращение габаритов. На фиг,1 показан рым плавучий в рабочем положении; на фиг. 2 - то же вид .в плане; на фиг. 3 - то же, верх н   часть, вид в аксонометрии. Рым плавучий дл  швартовки судов состоит из рамы -1, несущей поплавок 2 с трубой 3, соедин ющей внутренний объем поплавка с атмосферой. Труба 3 закреплена герметично на крьшке поп лавка 2, причем торец нижнего конца трубы размещен с зазором (20-40 мм) над днищем поллавка, а торец верхнего П-образного конца размещен с зазором над крьшкой попларка. На раме 1 размещены верхние направл ющие поперечные катки 4, продольные катки 5 и причальный крюк 6. Поплавок 2 крепитс  к раме 1 болтами 7 и штырем 8. .. . Верхн   оконечность рамы 1 образована гнутым отбойным листом .9, снабженным в верхней части отверстием 10 дл  фиксации в нем от проворота средней части причального крюка 6, установленного шарнирно на оси 11 верхних поперечных катков 4. Ось 11 закреплена в фигурных косынках 12 рамы 1, причем косынки 12, размещенные в средней части рамы 1, образуют направл ющий паз, предназначенный дл  фиксации причального крюка 6 и предотвращающий его перемещение вдоль оси 11. Радиус изгиба отбойного листа 9 превышает 4 радиус поперечных катков 4 на величину минимального допустимого зазора , В нижней части рамы 1 установлены опоры 13 скольжени . На строительной части в пазу 14 размещены направл ющие 15. . Устройство работает следующим образом. В нормальных услови х рым перемещаетс  вертикально (в соответствии с изменением уровн  воды) в направл ющих 15 паза 14. В случае заклини ани  рама и п одн ти  горизонта чоДы выше трубы 3 поплавка 2 вода через эту.трубу поступает внутрь поплавка 2 и сжимает воздух, наход щийс  в н.ем, выравнива  тем самым внутреннее давление С наружным. При опускании горизонта воды сжатый в поплавке воздух вытесн ет воду через трубу 3, Таким образом наличие трубы позвол ет избежать возрастани  перелада давлени  на стенки поплавка и, следовательно , уменьшить их толщину. При во.спри тии нагрузки от пришвартованного к рыму- шлюзуемого судна нагрузка передаетс  через чалку, котора  при нат жении, скольз  по крюку 6, прижимаетс  к отбойному листу 9, занима  при этом положение, при котором она максимально приближена к оси катков 4. В св зи с тем, что это рассто ние невелико, момент, возникающий при этом, вызывает небольшую реакцию на нижних опорах, ЧТОиз-за небольших сил сопротивлени  перемещению рыма в пазах позвол ет выполнить нижние опоры в виде опор скольжени . Таким образом, предложенное устройство повьш1ает долговечность поплавка и снижает его металлоемкость.

Claims (1)

1. РЫМ ПЛАВУЧИЙ ДЛЯ ШВАРТОВКИ СУДОВ, преимущественно в камере судоходного шлюза, включающий попла вок, опорно-ходовую часть и причальный крюк, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, снижения металлоемкости и сокращения габаритов, причальный крюк установлен шарнирно на оси верхних колес опорно-ходовой части и зафиксирован в пазу закрепленного на раме опорно-ходовой части отбойного листа, поплавок установлен на раме, а его внутренний объем соединен с атмосферой герметично закрепленной на его крышке трубой торцы нижнего и П-образного верхнего концов которой размещены с зазорами соответственно над днищем и крышкой поплавка. 5g

   176014