SU1167072A1 - Транспортное средство дл перевозки крупногабаритных грузов - Google Patents

Abstract

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, содержащее платформу, т гач и ходовую тележку, на которых установлены на опорно-поворотных устройствах шарнирно соединенные между собой нижние и верхние рычаги, шариирно св занные с платформой, направл ющие и силовые гидроцилиндры, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  маневренности при погрузочноразгрузочных работах, направл ющие расположены вдоль верхних рычагов и образованы U-образной в поперечном сечении прорезью, в которой подвижно размещены шарниры соединени  верхних рычагов с платформой, выполненные в виде опор, снабженных вертикальными и горизонтальными ос ми вращени , св занными с платформой, и имеющие двойную фиксацию относительно верхних рычагов и платформы.

Description

5 « fO 7 У7 Изобретение относитс  к автотранс порту, в частности к автомобил м с самозагружающимис  устройствами,предназначенными дл  движени  по пересеченной местности, и может использоватьс  во всех отрасл х народного хоз йства дл  перевозки крупногабаритных штучных грузов,например контейнеров , трансформаторов ,неделимых блоков, примен емых при строительстве объектов нефт ной, газовой и химической промьшшенности, а также дл  перевозки самоходных транспортных средств. Цель изобретени  - обеспечение маневренности при погрузочно-разгрузочных работах,. На фиг.1 изображено транспортное средство, общий видj на фиг.2 - тран спортное средство с подвеской груза к платформе снизу; на фиг.З - погруз ка груза на платформу сверху; на фиг.4 - вариант погрузки; на фиг.5поперечное сечение по узлу креплени  платформы к верхнему рычагу. Транспортное средство состоит из т гача 1 и -ходовой тележки 2, на которых установлены опорно-поворотные устройства 3 с вертикальными 4 и горизонтальными 5 ос ми вращени . Т гач и ходова  тележка св заны грузовой платформой (рамой) 6 и рычажной системой, выполненной в виде нижних 7 и верхних 8 шарнирных рычагов и си ловых гидроцилиндров 9 и 10, штоки которых соединены с рйчагами 7 и. 8 коромыслами 11 и штангами 12, позвол ющими увеличить угол поворота рычагов 7 и.8 до 180°. При этом верхние рычаги 8 имеют расположенные вдоль них направл ющие 13 U-образной формы в поперечном сечении и продоль ные прорези 14, с установленными в них опорами 15 с горизонтальными 16 и вертикальными 17 ос ми. Горизонтальные оси 16 опоры 15 по мещены в прорез х 14 верхних рычагов 8, опоры 15 своими гран ми контактируют с и-образными направл ющими 13, а вертикальными ос ми 17 шарнирно соединены с грузовой платформой 6. Оси опор имеют двойные фиксаторы,, известного вида, например, зубчатые. На грузовой платформе установлены ша:рнирно грузозахватные устройства, например, выполненные в виде траверс 18 с силовыми винтами 19; ввинчиваемыми в отверсти  в грузе 20. 1 722 Дп  перевозки груза 20 под платфор-мой 6 т гач 1 и ходова  тележка 2 в процессе движени  разворачиваютс  в шахматном пор дке относительно платформы 6, котора  благодар  вьщйижению -рычагов 7 и 8 гидроцилиндрами 9 и 10 и перемещению опор 15 по направл ющим 13, устанавливаетс  соответственно габаритам груза 20. В таком виде транспортное средство наезжает на груз передним ходом при частичном подруливании так, что последний помещаетс  под грузовой платформой 6 (см. фиг.4) и закрепл етс  на нейпри помощи грузозахватного устройства. Возвращение в транспортное положение осуществл етс  разворотом т гача 1 и ходовой тележки 2 относительно лежащего на опорной пс(верхности груза 20 так, что они располагаютс , на одной линии по оси платформы 6, при этом вертикальные оси 17 и .4 и горизонтальные оси 16 и 5 обеспечивают свободу маневрировани  т гача 1 и. ходовой тележки 2 относительно груза 20 и платформы 6. Затем нижние 7 и верхние 8 рычаги при помо1ци гидроцилиндров 9 и 10 поднимают грузовую платформу с закрепленным на ней грузом , обеспечива  необходимый дорожньй просвет (фиг.2). Разгрузка производитс  в обратной последовательности. Дл  перевозки самоходных транспортньк средств (автомобилей, тракторов, экскаваторов), т гач 1 и ходова  тележка 2- располагаютс  в шахматном пор дке относительно платформы 6, котора  опускаетс  на опорную поверхность дл  погрузки на нее самоходной техники . Грузова  платформа может фиксироватьс  в любом промежуточном положении , а также отцепл тьс  от т гача и ходовой тележки. Такое техническое решение обеспечивает высокую меневренность при погрузке и разгрузке крупногабаритных грузов, особенно на .пересеченной местности и бездорожье, тем самым значительно сокраща  врем  транспортнотехнологических операций и повыша  сохранность груза. Кроме того, повышаетс  универсальность использовани  транспортного средства, так как груз может перевозитьс  как под платфор- мой, так и на ней.

I I

«ЧМ. 2

W . fue. 3 9

Claims (1)

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДНЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, содержащее платформу, тягач и ходовую тележку, на которых установлены на опорно-поворотных устройствах шарнирно соединенные между собой нижние и верхние рычаги, шарнирно связанные с платформой, направляющие и силовые гидроцилиндры, отличающееся тем, что, с целью обеспечения маневренности при погрузочноразгрузочных работах, направляющие расположены вдоль верхних рычагов и образованы U-образной в поперечном сечении прорезью, в которой подвижно размещены шарниры соединения верхних рычагов с платформой, выполненные в виде опор, снабженных вертикальными и горизонтальными осями вращения, связанными с платформой, и имеющие двойную фиксацию относительно верхних рычагов и платформы.

   SU .,„1167072