N9N9
ОЬ viVi vi
СЛ Изобретение относитс к машиностроению , а именно, к устройствам амортизации. Известен амортизатор, содержащий Корпус с крышкой, расположенные в нем перегородку с централытым отверстием , размещенный в последнем шток, закрепленные на нем предварительно поджатые на величину хода шт ка и расположенные по обе стороны от перегородки упругие элементы и элементы дросселировани рабочей жидкости ll. Недостатком указанного амортизатора вл етс низка эффективцость амортизации. Цель изобретени - повышение эффективности амортизации. Указанна цель достигаетс тем, что в амортизаторе, содержащем корпус с крьшкой, расположенные в нем перегородки с центральным отверстием , размещенный в последнем шток, закреплённые на нем предварительно поджатые на величину хода штока и расположенные по обе стороны от перегородки упругие элементы и элемен ты дросселировани рабочей жидкости поперечное сечение внутренней полости корпуса выполнено пр моугольным , перегородка неподвижно закреплена в корпусе и имеет профилирован ные дросселирующие пазы, обращенные в полученные полости, .а каждьй упругий элемент представл ет собой пакет пластинчатых пр моугольньк пружин и цилиндрические катки, шарнирно прикрепленные к концам больши пластин с возможностью перемещени вдоль профилированных пазов. На чертеже изображен амортизатор разрез, Амортизатор содержит- помещенные в корпусе 1 с крышкой 2 закрепленны на штоке 3 предварительно поджатые на величину хода штока 3 упругие эл менты 4 и элементы 5 дросселировани рабочей жидкости 6, залитой внутрь корпуса 1. Поперечное сечение внутр ней полости корпуса 1 выполнено пр - д моугольным, упругие элементы 4 представл ют собой пакеты пластинчатых пр моугольных пружин 7, опирающихс посредством цилиндрических катков 8, подвижно прикрепленных к концам больших пластин 7 упругих элементов 4 и с возможностью перемещени вдоль профилированных дроссельных пазов 9, выполненных под катками 8 на перегородке 10, имеющей сквозное отверстие 11, неподвижно прикрепленной в корпусе 1 при помощи жесткого стакана 12, установленного между перегородкой 10 и фланцем крьшгки 2 амортизатора , и дел щей его внутреннюю полость на две части. Амортизатор работает следующим образом. При действии на штоке 3 знакопеременной нагрузки последний перемещаетс и воздействует на закрепленные на нем и опирающиес на перегородку 10 упругие элементы 4. Катки 8, подвижно, прикрепленные к торцам больших пластин упругих элементов 4, перемещаютс вдоль пазов 9, измен проходное сечение, образованное поверхностью соприкосновени катков 8 и профилированными дроссельными пазами 9. Объем полостей, заключенных между внутренними поверхност ми больших пластин упругих элементов 4 и поверхност ми перегородки 10, при перемещении штока 3 измен етс , что приводит к истечению рабочей жидкости 6, заключенной в этих полост х, через дроссельные каналы переменного сечени , образованные поверхност ми катков 8 и пазов 9. Предварительное поджатие пластинчатых пр моугольных пружин 7 упругих элементов 4 обеспечивает амортизацию знакопеременных нагрузок на штоке 3. Дл перетекани рабочей жидкости из полости корпуса 1 амортизатора над перегородкой 10 в полость, расположенную под перегород- кой 10, в ней выполнен канал 11, а не-г подвижное закрепление перегородки 10 достигаетс установкой жесткого стакана 12 между перегородкой 10 и крышкой 2. Предлагаемый амортизатор обеспечивает амортизацию при знакопеременных нагрузках, действующих вдоль его оси. и при вибраци х. Изменанием профил дроссельных пазов обеспечиваютс его различные рабочие характеристики. Амортизатор конструктивно прост, может быть изготовлен из материалов, широко примен емых в промьшшенности, и надежен в работе.SL The invention relates to mechanical engineering, namely, depreciation devices. A shock absorber is known that includes a housing with a lid, a partition with a central hole located in it, a rod placed in the latter, pre-clamped on it by the magnitude of the stroke and resilient elements and elements of working fluid throttling ll located on either side of the partition. The disadvantage of this shock absorber is the low efficiency of depreciation. The purpose of the invention is to increase the efficiency of depreciation. This goal is achieved by the fact that in the shock absorber, comprising a housing with a cap, partitions located in it with a central hole, placed in the last rod, preloaded on it by the stroke value and located on both sides of the partition, elastic elements and elements of operating throttling fluid, the cross section of the internal cavity of the housing is rectangular, the partition is fixedly fixed in the housing and has shaped throttling grooves facing the resulting strips These, each elastic element, is a package of plate-shaped springs and cylindrical rollers that are pivotally attached to the ends of large plates that can be moved along the profiled grooves. The drawing shows a shock absorber section. The shock absorber contains- placed in the housing 1 with a cover 2 attached to the rod 3 preloaded by the magnitude of the stroke of the rod 3 elastic elements 4 and the elements 5 of the throttling of the working fluid 6 poured inside the housing 1. Cross section of the internal cavity 1 is rectangular, the elastic elements 4 are packages of plate-shaped rectangular springs 7 supported by cylindrical rollers 8, which are movably attached to the ends of large plates 7 of elastic elements 4 and The movement along the profiled throttle grooves 9, made under the rollers 8 on the partition 10, having a through hole 11, fixedly attached to the housing 1 by means of a rigid cup 12, installed between the partition 10 and the flange of the shock absorber 2, divides its internal cavity into two parts. The shock absorber works as follows. When acting on the rod 3 of the alternating load, the latter moves and acts on the elastic elements 4 fixed on it and supported on the partition 10. The rollers 8 moveably attached to the ends of the large plates of the elastic elements 4 move along the grooves 9, changing the flow area formed by the contact surface rollers 8 and profiled throttle grooves 9. The volume of cavities enclosed between the inner surfaces of large plates of elastic elements 4 and the surfaces of the partition 10 when moving the rod 3 is measured This process leads to the outflow of working fluid 6 enclosed in these cavities through alternating section throttle channels formed by the surfaces of the rollers 8 and the grooves 9. Preloading the lamellar rectangular springs 7 of the elastic elements 4 provides damping of alternating loads on the rod 3. To flow the working fluid from the cavity of the shock absorber housing 1 above the partition wall 10 into the cavity located under the partition wall 10, a channel 11 is made in it, and the non-mobile fixation of the partition wall 10 is achieved by installing the same rcoh cup 12 between the partition 10 and the cover 2. The proposed shock absorber provides cushioning under alternating loads acting along its axis. and with vibrations. By varying the profile of the throttle grooves, its various performance characteristics are ensured. The shock absorber is structurally simple, can be made of materials that are widely used in industry, and reliable in operation.