SU1138619A1 - Система смазки турбодетандерного агрегата - Google Patents

Abstract

СИСТЕМА СМАЗКИ ТУРБОДЕТАНДЕРНОГО АГРЕГАТА с установленными на валу в подшипниках колесами турбины и компрессора, содержаща  заполненный маслом резервуар, маслоохладитель и насос, отличающа с  тем, что, с целью повышени  ее экономичности, маслоохладитель размеш,ен вокруг подшипников и подключен по газовой полости к выходу турбины и входу компрессора, а насос установлен на валу и соединен с резервуаром и масл ной полостью маслоохладител . 7f/2 С со сх о со

Description

Изобретение относитс  к холодильной технике, а в частности к системам смазки турбомашин установок низкотемпературной переработки газа.

Известна система смазки турбомашин с валом, установленным в подшипниках, содержаща  смазочную емкость с .масл ным насосом, эжектор 1.

Недостатками данной системы смазки  вл ютс  низкие эффективность и надежность из-за высокой инерционности системы, т.е. времени выхода на рабочий режим, большие гидравлические потери, громоздкость.

Известна также система смазки турбодетандерного агрегата с установленными на валу в подшипниках колесами турбины и компрессора, содержаща  заполненный маслом резервуар, маслоохладитель и насос 2.

Недостатками известной системы  вл ютс  низка  экономичность ввиду значительных гидравлических потерь, привод щих к большим энергозатратам на подачу теплоносител  и маслоохладител , инерционность и большие габариты смазочной системы.

Цель изобретени  - повышение экономичности системы смазки.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в системе смазки турбодетандерного агрегата с установленными на валу в подшипниках колесами турбины и компрессора, содержащей заполненный маслом резервуар, маслоохладитель и насос, маслоохладитель размещен вокруг подшипников и подключен по газовой полости к выходу турбины и входу компрессора, а насос установлен на валу и соединен .с резервуаром и масл ной полостью маслоохладител  .

На фиг. 1 представлена схема предлагаемой системы смазки турбодетандерного агрегата; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Система смазки турбодетандерного агрегата 1, с установленными на валу 2 в подшипниках 3 колесами турбины 4 и компрессора 5 содержит заполненный маслом резервуар 6, маслоохладитель 7, насос 8, а также эжектор 9, гидроаккумул тор 10, трубопроводы 11 и 12, вентили 13-16. При этом теплообменные элементы 17 маслоохладител  выполнены в виде пар пр моугольных листов с образованием между ними продольных гофрированных каналов 18.

Система работает следующим образом.

Масло через эжектор 2 из резервуара 6 направл етс  в подшипники 3 и с помощью насоса 8 (например, лабиринто-вихревого) подаетс  на вход маслоохладител  7, где, проход  по масл ной полости, отдает тепло газу, проход щему по газовой полости между теплообменными элементами 17 маслоохладител  7. Подпитка масла осуществл етс  из гидроаккумул тора 10. При этом холодный газ из выхода турбины 4 по трубопроводу 11 при открытых вентил х 13 и 15 и закрытых 14 и 16 подаетс  в газовую полость маслоохладител  7, где охлаждает масло и по трубопроводу 12 отводитс  на вход компрессора 5.

Перед пуском турбодетандерного агрегата 1 в холодное врем  масл на  полость маслоохладител  7 обогреваетс  теплоносителем , который подают по трубопроводу 11 и отвод т по трубопроводу 12 при открытых вентил х 14 и 16 и закрытых 13 и 15. Размещение маслоохладител  вокруг подшипникового узла турбодетандерного агрегата позвол ет повысить экономичность системы смазки за счет снижени  инерционности системы путем сокращени  гидравлических потерь, исключени  значительных размеров трубопроводов, сокращени  времени выхода на теплоЕвой режим турбодетандерного агрегата, а также за счет снижени  энергозатрат на подачу охлаждающего теплоносител .

70Фцг .2

Claims (1)

1. СИСТЕМА СМАЗКИ ТУРБОДЕТАНДЕРНОГО АГРЕГАТА с установленными на валу в подшипниках колесами турбины и компрессора, содержащая заполненный маслом резервуар, маслоохладитель и насос, отличающаяся тем, что, с целью повышения ее экономичности, маслоохладитель размещен вокруг подшипников и подключен по газовой полости к выходу турбины и входу компрессора, а насос установлен на валу и соединен с резервуаром и масляной полостью маслоохладителя.

   Фиг.7