Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл соединени вала со ступицей, например гребного вала со ступицей винта, в судовом машиностроении. .Целью изобретени вл етс повышение надежности конического соединени за счет обеспечени более надежной фиксации ступицы на коническом валу. На. чертеже изображено соединение общий вид. Коническое соединение содержит конический вал 1 с резьбовым цилинд рическим хвостовиком 2, размещенную на валу ступицу 3 с конической внутренней поверхностью 4 и кольцевой проточкой 5 на торце, гайку 6, установленную на резьбовом хвостовике 2, и уплотнительный элемент в виде манжеты 7. Манжета 7 установлена в кольцевой проточке 5 ступи .цы 3 с образованием между одной из его торцовых поверхностей и поверхностью кольцевой проточки замкнутой полости 8, а второй торцовой поверх ностью взаимодействует с торцом гай ки 6. Ступица выполнена с радиальньм отверстием 9 дл соединени замкнут полости 8 с гидросистемой. Гайка 6 выполнена на торце с кольцевым выступом 10, наружньй диаметр которого равен диаметру кол цевой проточки 5 ступицы, и кольцев буртом 11 на боковой поверхности и установлена на резьбовом хвостовике с возможностью взаимодействи торцо вой поверхностью упом нутого кольцевого бурта 11 с торцом ступицы. Кроме Того, ступица выполнена с дополнительным св занным с гидросистемой радиальньм. отверстием 12j. сообщающимс с кольцевыми канавками J3 на внутренней поверхности ступицы. Устройство работает следующим образом. На конический вал 1 надевают ступицу 3 до соприкосновени сопр гаемых поверхностей конусов и навинчивают гайку 6 до упора ее кольцевого бурта 11 в торец ступицы 3. Затем под давлением от гидросистемы через радиальное отверстие 9 подают рабочую жидкость (масло) в замкнутую полость 8. Ступица 3 под действием усили , созданного рабочей жидкостью, перемещаетс вправо по конусу вала. Дл уменьшени осевого усили напрессовки на сопр гаемые поверхности конусов через отверстие 12 и кольцевые канавки 13 при необходимости подаетс рабоча жидкость. После достижени необходимых результатов по сборке снимаетс давление в гидросистеме . Гайка 6 устанавливаетс до сопр жени своим кольцевым буртом 11 с торцом ступицы 3 и фиксирует последнюю на конусе вала. Дл сн ти ступицы 3 с конуса вала 1 отвинчиваетс гайка 3, а на сопр гаемые поверхности ступицы и вала по отверстию 12 подаетс от гидравлической системы под давлением масло.The invention relates to mechanical engineering and can be used to connect a shaft with a hub, such as a propeller shaft with a screw hub, in marine engineering. The object of the invention is to increase the reliability of the tapered connection by providing a more reliable fixation of the hub on the tapered shaft. On. The drawing shows the connection general view. The conical connection contains a conical shaft 1 with a cylindrical threaded shank 2, hub 3 mounted on the shaft with a conical inner surface 4 and an annular groove 5 at the end, a nut 6 mounted on the threaded shank 2, and a sealing element in the form of a cuff 7. Cuff 7 is installed in the annular groove of the 5th stage 3; with the formation between one of its end surfaces and the surface of the annular groove of the closed cavity 8, and the second end surface interacts with the end of the nut 6. The hub is made with a radial The eight port 9 for connecting the closed cavity 8 with the hydraulic system. The nut 6 is made on the end with an annular protrusion 10, the outer diameter of which is equal to the diameter of the ring groove 5 of the hub and the rings of the flange 11 on the side surface and mounted on the threaded shank with the end surface of said annular collar 11 able to interact with the end of the hub. In addition, the hub is made with an additional radial associated with the hydraulic system. hole 12j. communicating with annular grooves J3 on the inner surface of the hub. The device works as follows. The hub 3 is put on the tapered shaft 1 until the mating surfaces of the cones mate and the nut 6 is screwed up to the stop of its ring collar 11 into the end of the hub 3. Then, under pressure from the hydraulic system, the working fluid (oil) is fed through the radial hole 9 into the closed cavity 8. Hub 3 under the action of the force created by the working fluid, it moves to the right along the shaft cone. To reduce the axial force of the press-fit to the mating surfaces of the cones through the hole 12 and the annular grooves 13, if necessary, working fluid is supplied. After achieving the required assembly results, the pressure in the hydraulic system is relieved. The nut 6 is mounted before its mating with its collar 11 with the end of the hub 3 and fixes the latter on the shaft cone. To remove the hub 3 from the cone of the shaft 1, the nut 3 is unscrewed, and to the mating surfaces of the hub and the shaft, through the hole 12, oil is supplied from the hydraulic system under pressure.