SU1134820A1 - Саморегулируема пневмогидравлическа рессора - Google Patents

Abstract

САМОРЕГУЛИРУЕМАЯ ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РЕССОРА транспортных средств, содержаща  корпус, установленный в нем цилиндр, резервуар с маслом , размещенные в цилиндре щток с порщнем , раздел ющим полость цилиндра на надпорщневую полость и подпорщневую полость сообщенную с резервуаром, и регул тор положени  транспортного средства, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  плавности хода и устойчивости транспортного средства, рессора снабжена накопительным гидроаккумул тором, размещенным в корпусе, регулирующим гидроаккумул тором , размещенным в щтоке, запорным клапаном , сообщающим через регул тор положени  гидравлические полости накопительного и регулирующего гидроаккумул торов, корректирующим клапаном, сообщающим газовые полости регулирующего гидроаккумул тора с надпорщневой полостью, и обратным клапаном, сообщающим подпоршне вую полость с гидравлической полостью накопительного гидроаккумул тора.

Description

оо

4

00

ю Изобретение относитс  к юдрессориванию транспортных средств, в частности к пневмогидрав.тическим рессорам. Известна саморегулируема  пневмогидравлическа  рессора, содержаща  основной цилиндр, заполненный жидкостью, поршень с полым HITOKOM, дополнительный цилиндр и гибкую резиновую цилиндрическую мембрану , между стенками которых находитс  сжатый газ, плунжерный насос, резервуар с маслом, систему каналов и обратных кл,апанов , св зывающих полость основного цилиндра с резервуаром 1. Недостатками данной рессоры  вл ютс  непосто нство частоты собственных колебаний кузова и динамического хода подвески при регулировании его положени  в зависимости от статической нагрузки и желаемого дорожного н1К)света, а также необходимость проезда автомоби.чом значительного участка пути дл  полного восстановлени  положени  кузова. Все это ухудн1ает плавность хода транспортного средства. Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  саморегулируема  пневмогидравл ческа  рессора транспортных средс1в, содержаща  корпус, установленный в нем цилиндр, резервуар с маслом, размещенные в цилиндре шток с поршнем, раздел ющим полость цилиндра на надпорщневую полость, заполненную сжатым газом, и подпоршневую полость, сообщенную с резервуаром. и регул тор положени  транспортного средства 2. Недостаток известной рессоры состоит в непосто нстве частоты собственных колебаний транспортного средства при изменении его загрузки, что ухудн ает плавность хода транспортного средства. Восстановление исходного положени  в данной рессоре происходит сразу же после разгрузки транспортного средства, однако, в том случае,- если при разгрузке колесо попало в  мку или бь1ло на бугре, или транспортное средство сто ло на уклоне, то в начале движени  снижаетс  его устойчивость из-за разной высоты всех рессор. Цель изобретени  повьмнение плавности хода и устойчивости транспортного средства . Указа1Н1а  це;1ь достигаетс  те.м, что саморсгу.шруема  пнсвмогидрав.чическа  рессора, содержаи1а  корпус, уста11ов.ичн1ый в нем цилиндр, резервуар с мас.юм, размешейные в цилиндре иггок с iu)|)iiiiieM, раздел ющим нолость цн.чиндра на иадпорщневую нолость и ноднорщневую полость, сообщенную с резервуаром, и регу.ипор но.южепи  транспортного средства, снабжена накопительным гидроаккумул тором, размещенным в KOj)iiyce, регу.шрующнм гидроакку.мхм тором , размещснны.м в штоке, 3aiiopin)iM K.iaiiaном , сообщающим через регул тор ноло/кени  гидравлические полости накопительного и регулирующего гидроаккумул торов, корректирующим клапаном, сообщающим газовые полости регулирующего гидроаккумул тора с надпорщневой полостью, и обратным клапаном, сообщающим подпорщневую полость с гидравлической полостью накопительного гидроаккумул тора. На фиг. 1 изображена саморегулирующа  пневмогидравлическа  рессора, общий вид, продольный разрез; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1. Пневмогидравлическа  рессора содержит цилиндр 1, корпус 2, поршень 3, в полом щтоке 4 которого размещен регулирующий гидроаккумул тор 5, резервуар б с маслом и регул тор 7 положени  транспортного средства. В корпусе 2 размещен накопительный гидроаккумул тор 8. Жидкость и раз в гидроаккумул торах 5 и 8 разделены плавающими поршн ми 9 и 10 соответственно. Надпорщнева  полость 11 цилиндра 1 заправлена сжатым газом и жидкостью через зар дный клапан 12 по трубке 13,  вл ющейс  одновременно направл ющей плавающего поршн  10 регулирующего гидроаккумул тора 5. Гидравлические полости 14 и 15 гидроаккумул торов 8 и 5 св заны через регул тор 7 положени  и запорный клапан 16, а газова  полость 17 регулирующего гидроаккумул тора 5 и надпорщнева  полость И цилиндра 1 соединены через корректирующий клапан 18. Подпорщнева  полость 19 между стенками цилиндра 1 и штоком 4 св зана с гидравлической полостью 14 накопительного гидроаккумул тора 8 через обратный клапан 20 посредством соединительной трубки 21, а с резервуаром 6 - через калиброванное отверстие 22, предохранительный 23 и впускной 24 клапаны. Запорный клапан 16 смонтирован в штоке 4 и выполнен в виде поршн  с иглой (не обозначены), поджатого пружиной 25. Запорный клапан 16 имеет калиброванное отверстие 26. Полость 27 запорного клапана 16 св зана с полостью 11 через трубку 13. Корректирующий клапан 18 смонтирован на поршне 3, поджат пружиной 28 и имеет затворы 29 и 30 на концах. На цилиндре 1 закреплена коническа  пружина 31 дл  взаимодействи  с корректирующим клапано.м 18. Регул тор 7 закреплен на резервуаре 6 п СЕШзап с штоком 4 через клин 32. В под11ор1нневой полости 19 установлен кольцевой плавающий поршень 33. Поршень 3 уплотн етс  к стенкам цилиндра 1Y -образной манжетой 34. Предлагаема  саморегулируема  пневмогидравлическа  рессора работает следующим образом. В статическом положении, напри.мер во врем  сто нок как груженного, так и негруженного транспортного средства, поршень 3 неподвижен относительно цилиндра 1 При этом усили  пружин 28 и 31 равны, и корректирующий клапан 18 с затворами 29 и 30 на концах открыт, т. е. заполненные сжатым газом полости 11 и 17 сообщаютс , а запорный клапан 16 закрыт за счет поджати  пружиной 25, а также из-за разницы площадей на торцах поршн  с иглой. На ходе сжати  от статического положени  шток 4 с поршнем 3 входит в цилиндр 1. Газ в полости 11, заправленный через за р дный клапан 12, сжимаетс , и его давление повыщаетс , что упруго ограничивает ход рессоры. При этом в подпоршневой полости 19 образуетс  разрежение, и жидкость засасываетс  из резервуара 6 через калиброванное отверстие 22 и впускной клапан 24. На ходе отбо  от статического положени  щток 4 выходит из цилиндра 1, что уменьшает давление газа в полости 11. Жидкость из полости 19 вытесн етс  поршнем 3 в резервуар 6 через калиброванное отверстие 22 и предохранительный клапан 23, а также - по трубке 21 через обратный кланан 20 в гидравлическую полость 14 накопительного гидроаккумул тора 8. При этом плавающий поршень 9 движетс  вверх и сжимает газ, т. е. происходит зар дка накопительного гидроаккумул тора 8. При увеличении нагрузки +ia рессору клин 32, св занный со штоком 4, включает в работу регул тор 7, который сообщает гидравлическую полость 14 накопительного гидроаккумул тора 8 с запорным клапаном 16, полость 27 которого св зана трубкой 13 с полостью И. При деформации рессоры, например при движении транспорткого средства по неровной дороге, запорный клапан 16 открываетс  за счет перепада давлений рабочего газа через калиброванное отверстие 26, т. е. гидравлические полости 14 и 15 гидроаккумул торов соедин ютс . При этом плавающий поршень 10 начинает двигатьс  вверх, сжима  газ в полости 17. При выравнивании сил на корректирующем клапане 18 он открываетс  и сообщает между собой газовые полости 11 и 17. Дальнейшее движение плавающего гюрщн  10 вверх поднимает давление газа в полост х 11 и 17. При уменьшении нагрузки на рессору регул тор 7 сообщает резервуар 6 с запорным клапаном 16, который при движении транспортного средства по неровной дороге открываетс  и соедин ет гидравлическую полость 15 регулирующего гидроаккумул тора 5 с резервуаром 6. За счет давлени  газа в полости 17 плавающий поршень 9 начинает двигатьс  вниз, вытесн   жидкость из полости 15 в резервуар 6. При этом давление газа в полости 17 уменьшаетс . При выравнивании сил на корректирующем клапане 18 он открываетс  и сообщает между собой газовые полости II и 17. Дальнейшее движение плавающего иор1ин  10 вниз понижает давление газа в полост х 11 и 17. Процесс регулировани  заканчиваетс  к моменту восстановлени  заданного положени  кузова относительно дороги. При движении транспортного средства по неровной дороге проис.ходит утечка жидкости и газа через манжету 34, котора  накапливаетс  в кольцевом объеме между стенками цилиндра I и штоком 4 и торцами поршн  3 и плавающего поршн  33. На ходе отбо  давление в кольцевой полости 19 превышает давление в полости II. Поэтому плавающий nopnienb 33 движетс  вверх, выдавлива  утечки жидкости и газа через V-образную манжету 34, работающую как обратный клапан. Рессора обеспечивает посто нство частоты собственных колебаний транспортного средства при изменении его загрузки, что повышает плавность хода автомобил . Регулировка положени  кузова рессорой ироис ходит в начальный момент движени  за счет энергии, запасенной в накопительном регул торе , это исключает возможность начала движени  транспортного средства после разгрузки при разной высоте рессор, что увеличивает устойчивость транспортного редства.

Vuz.1

n

ВидА

A

Фиъ.2

Claims (1)

1. САМОРЕГУЛИРУЕМАЯ ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РЕССОРА транспортных средств, содержащая корпус, установленный в нем цилиндр, резервуар с маслом, размещенные в цилиндре шток с порш- нем, разделяющим полость цилиндра на надпоршневую полость и подпоршневую полость сообщенную с резервуаром, и регулятор положения транспортного средства, отличающаяся тем, что, с целью повышения плавности хода и устойчивости транспортного средства, рессора снабжена накопительным гидроаккумулятором, размещенным в корпусе, регулирующим гидроаккумулятором, размещенным в штоке, запорным клапаном, сообщающим через регулятор положения гидравлические полости накопительного и регулирующего гидроаккумуляторов, корректирующим клапаном, сообщающим газовые полости регулирующего гидроаккумулятора с надпоршневой полостью, и обратным клапаном, сообщающим подпоршне- д вую полость с гидравлической полостью © накопительного гидроаккумулятора. Ь