SU1133139A1

SU1133139A1 - Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов

Info

Publication number: SU1133139A1
Application number: SU833541082A
Authority: SU
Inventors: Орхан Саттарович Джаббар
Original assignee: Dzhabbar Orkhan S
Priority date: 1983-01-12
Filing date: 1983-01-12
Publication date: 1985-01-07

Abstract

КУЗОВ САМОСВАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, содержащий платформу , жестко закрепленные на ней основные торцевые борта и шарнирно Основные боковые борта, жестко закрепленные на основных торцевых бортах надставные торцевые борта, шарнирно св занные с ними в верхних част х надставные боковые борта и прикрепленные к верхним част м последних с возможностью поворота: в вертикальной плоскости приводные пластины, отлич.ающийс тем, что, с целью повыпюни его производительности , кажда пластина св зана с индивидуальным приводом ее поворота, размещенным с наружной j стороны надставного бокового борта, а ее ширина не больше половины ширины кузова. СО 00 со со

Description

Фиг.1

1

Изобретение относитс к сельскохоз йственному машиностроению и может быть использовано в хлопководческих хоз йствах.

Известен кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов, содержащий . платформу, жестко закрепленные на .ней основные торцевые борта и шар- нирно - основные боковые борта, жестко закрепленные на основных торцевых бортах надставные торцевые борта, шарнирно св занные с ними в верхних част х надставные боковые борта и прикрепленные к верхним част м последних с возможностью поворота в вертикальной плоскости приводные пластины р1 .

Недостатком известного кузова вл етс невысока п водит ел ьность .

Цель изобретени - повьшение про изводительности.

Дл достижени этой цели в кузове самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов , содержащем платформу, жестко закрегшенные на ней основные торцевые борта и,шарнирно - основные боковые борта, жестко закрепленные на .основных торцевых бортах надставные торцевые борта, шарнирно св занные с ними в верхних част х надставные боковые борта и прикрепленные к верхним част м последних с возмож-. ностью поворота в вертикальной плоскости приводные пластины, кажда пластина св зана с индивидуальным приводом ее поворота, размещенным с наружной стороны надставного бокового борта, а ее ширина не больше половины ширины кузова.

На фиг. 1 схематично изображен кузов самосвального транспортного средства во врем загрузки/ на

39.2

331

фиг, 2 - то же, при транспортировке на фиг. 3 - то же, во врем разгрузки .

Кузов самосвального транспортного, средства дл перевозки легковесных грузов содержит платформу 1, жестко закрепленные на ней основные торце вые борта 2 и шарнирно - основные боковые борта 3. На бортах 2 жестко закреплены надставные торцевые борта 4, на которые сверху шарнирно навешены надставные боковые борта 5, К верхним част м последних прикреплены с возможностью поворота в вертикальной плоскости пластины 6. Кажда пластина 6 св зана с индивидуальным приводом в виде силовьк цилиндров 7, размещенных с наружной стороны соответствуюцего подставного бокового борта 5. Ширина одной пластины 6 не больше половины ширины кузова.

Кузов работает следующим образом.

При его загрузке пластины 6 подн ты , чем увеличиваетс емкость кузова . По мере заполнени кузова пластины 6 поворачиваютс внутрь кузова, уплотн груз, например хлопок-сырец. После заполнени кузова пластины 6 закрывают сверху груз, предохран его от вьтадани при транспортировке. При разгрузке кузова пластины поднимаютс вверх, освобожда груз, а при наклоне платформы 1 пластина 6, установленна на открытом.надставном боковом борту 5, штоком силового цилиндра 7 приводитс в качательное движение, что ускор ет разгрузку груза из кузова. При необходимости такие же пластины можно установить и на адставньк торцевых бортах.

Применение изобретени позволит повысить .производительность кузова самосвального транспортного средства.

Фиг.З

Claims

КУЗОВ САМОСВАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ' ГРУЗОВ, содержащий платформу, жестко закрепленные на ней основные торцевые борта и шарнирно основные боковые борта, жестко за- крепленные на основных торцевых бортах надставные торцевые борта, шарнирно связанные с ними в верхних частях надставные боковые борта и прикрепленные к верхним частям последних с возможностью поворота в вертикальной плоскости приводные пластины, отлич.ающийся тем, что, с целью повышения его производительности, каждая пластина свя‘зана с индивидуальным приводом ее поворота, размещенным с наружной ₍стороны надставного бокового борта, а ее ширина не больше половины ширины кузова.

Фиг. 1

1 1