П:и)бретенио относитс к промышленному транспорту, а именно к тележечным конtiCHepaM , и ирсдназначено, в частности дл ремонта сельскохоз йственной техники в одном потоке, имеющей разные сочетани неисправностей и неодинаковую трудоем кость ремонта. Известен тележечный конвейер, содержащий грузонесущие элементы, магистральный рельсовый путь с замкнутой т говой цепью и боковые тупиковые посты с механизмами перемещени I. Недостатком известного конвейера вл етс то, что перемещение объектов ремонта на боковые тупиковые.посты производитс с помощью другого т гового органа (лебедки ), что неудобно в работе. Цель изобретени - упрощение конструкции конвейера. Поставленна цель достигаетс тем, что в тележечном конвейере, содержащем грузонесущие элементы, магистральный рельсовый путь с замкнутой т говой целью и боковые тупиковые посты с механизмами перемещени , тупиковые посты размещены внутри контура т говой цепи, а механизмы перемещени выполнены в виде полупетель, образованных т говой цепью посредством дополнительно введенных в конвейер трех обводных звездочек, размещенных между пут ми каждого бокового тупикового поста. На фиг. 1 изображен тележечный конвейер , общий вид; на фиг. 2 - магистральна тележка, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - грузонесуща платформа, вид спереди; на фиг. 5 - то же, вид сверху; на фиг. 6 - то же, в положении перевода с магистральной тележки на пути бокового тупикового поста; на фиг. 7 - вид А на фиг. 6; на фиг. 8 - вид Б на фиг. 1. Тележечный конвейер состоит из магистральных рельсовых путей 1, грузонесущих платформ 2, боковых тупиковых постов 3, т говой цепи 4 и магистральной тележки 5. Магистральна тележка 5 вместе с размещенной на ней грузонесущей платформой 2 образуют грузонесущий элемент. Грузонесущие платформы 2 выполнены в виде плиты 6 с нижними желобовидными направл ющими 7, установленны.ми перпендикул рно магистральным рельсовым пут м 1. Боковые тупиковые посты 3 имеют пути, которые выполнены в виде блоков роликов (фиг. 6 и 7), взаимодействующих в рабоче.м положении с желобовидными направл ющими 7. Магистральна тележка 5 имеет возможность перемещени по магистральному рель82 совому пути 1 на четырех колесах 8. Тележка имеет поперечные ролики 9, взаимодействующие с желобовидными направл ющими 7 грузонесущих платформ 2. Дл фиксации грузонесущих платформ 2 относительно тележки 5 в процессе транспортировани по магистральному рельсовому пути, а также фиксации на боковых тупиковых постах 3 служат пальцы 10. Тупиковые посты 3 размецдены внутри контура т говой цепи 4, при этом каждый пост снабжен трем обводными звездочками 11, установленными между пут ми каждого бокового тупикового поста. Охватыва звездочки 11, т гова цепь 4 образует полупетли 12, служащие механизмами пере-, мещени объектов ремонта на тупиковые посты 3. Тележечный конвейер работает следующим образом, В исходном положении грузонесуща платформа 2 находитс на магистральной тележке 5, в начале линии ремонта на рельсовых пут х I. Жсуюбовидные направл ющие 7 грузонесущей платформы 2 при этом взаимодействуют с поперечными роликами 9 магистральной тележки 5. Грузонесуща платформа 2 и магистральна тележка 5 зафиксированы друг относительно лруга с помощью пальцев 10. Поступивщий объект ремонта устанавливают на плиту 6 грузонесущий платформы 2, включают привод ( не показан) т говой цепи 4 и в соответствии с заданным марщрутом перемещают по магистральному рельсовому пути 1 до совмещени поперечных роликов 9 тележки 5 с пут ми бокового тупикового поста 3. Затем вынимают фиксирующие пальцы 10 и соедин ют грузонесущую платформу 2 с одной из ветвей полупетли 12. Включением привода при помощи кнопочной станции, расположенной на каждом посту (не показава ), перемещают объект ремонта на грузонесущей платформе 2 сначала по роликам 9 магистральной тележки 5, а потом и по роликам боковых путей до крайнего положени , определ емого конечным выключателем (не показан). После этого грузонесущую платформу вновь фиксируют пальцами 10. После заверщени работ на этом посту объек возвращаетс на магистральный рельсовый путь 1 и передаетс на следующий пост в аналогичном пор дке. Предлагаемое вьшолнение тележечного конвейера обеспечивает перемещение объектов как на магистральном рельсовом пути, так и на боковые тупиковые посты с помощью одной т говой цепи. 8 9P: i) Brenteio is related to industrial transport, namely, to truck carriages, and is intended, in particular, for the repair of agricultural machinery in one stream, which has different combinations of faults and uneven repair work. A carriage conveyor is known which contains load-carrying elements, a main track with a closed traction chain and lateral dead-end posts with displacement mechanisms I. A disadvantage of the known conveyor is that the repair objects are moved to lateral dead ends. The posts are made using another traction unit (winch ), which is inconvenient in work. The purpose of the invention is to simplify the design of the conveyor. The goal is achieved by the fact that in a carriage conveyor containing load-carrying elements, a main track with a closed traction target and side dead-end posts with movement mechanisms, dead-end posts are located inside the contour of the traction chain, and the movement mechanisms are in the form of half-loop formed by traction. a chain by means of three bypass stars additionally introduced into the conveyor, placed between the paths of each lateral dead-end post. FIG. 1 shows the carriage conveyor, general view; in fig. 2 - trunk truck, front view; in fig. 3 - the same, top view; in fig. 4 - front carrying platform; in fig. 5 - the same, top view; in fig. 6 - the same, in the position of transfer from the main carriage to the side dead-end post; in fig. 7 is a view A of FIG. 6; in fig. 8 is a view B in FIG. 1. A carriage conveyor consists of main rail tracks 1, load carrying platforms 2, side dead ends 3, a draw chain 4 and a main cart 5. The main cart 5 together with the load carrying platform 2 placed on it forms a load bearing element. The load-carrying platforms 2 are made in the form of a plate 6 with lower flute-shaped guides 7 installed perpendicular to the main rail track 1. Side lateral posts 3 have paths that are made in the form of blocks of rollers (Fig. 6 and 7) interacting in m. position with grooved guides 7. The main carriage 5 has the ability to move along the trunk rail 82 of the track 1 on four wheels 8. The carriage has transverse rollers 9 interacting with the flute guides of 7 load carrying platforms 2. D fixing the load carrying platforms 2 relative to the trolley 5 in the process of transporting along the trunk track, as well as fixing on the side dead-end posts 3 are fingers 10. The dead-end posts 3 are located inside the contour of the draw chain 4, each post equipped with three bypass sprockets 11 installed between put each side deadlock post. Covering sprockets 11, the chain 4 forms half-loops 12, which serve as mechanisms for moving the repair facilities to dead-end posts 3. The cart conveyor works as follows. In the initial position, the load-carrying platform 2 is on the main carriage 5, at the start of the repair line on rail tracks x I. The guide rails 7 of the load carrying platform 2 interact with the transverse rollers 9 of the main carriage 5. The load carrying platform 2 and the main car 5 are fixed to each other using a finger 10. The incoming repair object is mounted on the plate 6 of the load-carrying platform 2, the drive (not shown) of the traction chain 4 is turned on and, in accordance with the given route, is moved along the main railway track 1 until the cross rollers 9 of the carriage 5 are aligned with the paths of the lateral deadlock post 3 Then, the fixing fingers 10 are taken out and the load carrying platform 2 is connected to one of the half loop 12 branches. Turning on the drive with the help of a button station located at each post (not showing) moves the repair object to the load carrying platform 2, first along the rollers 9 of the main carriage 5, and then along the rollers of the lateral paths to the end position determined by a limit switch (not shown). After that, the load-carrying platform is again fixed with the fingers 10. After the completion of work at this post, the object returns to the main track 1 and is transferred to the next post in a similar order. The proposed implementation of the carriage conveyor provides for the movement of objects both on the main track and to the side dead-end posts with the help of one pull chain. 8 9
иПSP
б 7b 7