SU1106735A1

SU1106735A1 - Method of ship control

Info

Publication number: SU1106735A1
Application number: SU823550886A
Authority: SU
Inventors: Владимир Павлович Коновалов
Original assignee: Предприятие П/Я А-7499
Priority date: 1982-12-21
Filing date: 1982-12-21
Publication date: 1984-08-07

Abstract

Способ управлени судном, заключающийс в том, что судно накрен ют в сторону выход щего из воды борта при крене на циркул ции, отличающийс тем, что, с целью улучщени управл емости на переднем и заднем ходу, в корпусе судна устанавливают с возможностью перемещени в поперечной плоскости груз, который перемещают в сторону борта, увеличивающего свою высоту до достижени нулевого угла крена дл сохранени курса, а дл изменени направлени движени этот груз перемещают в сторону поворота - на заднем ходу и в противоположную сторону - на переднем ходу, причем массу груза выбирают из соотнощени P 0,16-Sb2, Б где Р - масса груза, т; D - водоизмещение судна, т; hg - начальна поперечна метацентрическа высота, м; В -щирина судна, м. The method of controlling the vessel, which consists in that the vessel is tilted in the direction of the bead coming out of the water during a roll on circulation, characterized in that, in order to improve forward and reverse steering, it is mounted in the vessel the cargo, which is moved to the side of the board, which increases its height to reach a zero angle of heel to maintain the course, and to change the direction of movement this load is moved in the direction of rotation — in reverse and in the opposite direction forward running, with the weight of the load being chosen from the ratio P 0.16-Sb2, B where P is the mass of the load, t; D - vessel displacement, t; hg - initial transverse metacentric height, m; In - vessel width, m.

Description

0505

ооoo

СПSP

Изобретение относитс к судостроению, в частности к способам управлени движением судна.This invention relates to shipbuilding, in particular to methods of controlling the movement of a vessel.

Известен способ управлени судном, заключающийс в том, что судно накрен ют в сторону выход щего из воды высокого борта при крене на циркул ции 1.There is a known method of controlling a vessel, in that the vessel is tilted in the direction of the high bead coming out of the water during roll on circulation 1.

Недостатком известного способа вл етс невозможность управлени судном на режимах заднего хода, а также наличие дополнительного сопротивлени рулевых органов.The disadvantage of this method is the impossibility of controlling the vessel during reverse travel, as well as the presence of additional resistance of the steering bodies.

Цель изобретени - улучшение управл емости на переднем и заднем ходу.The purpose of the invention is to improve forward and reverse steering.

Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу управлени судном, заключающемус в том, что судно накрен ют в сторону выход щего из воды борта, при крене на циркул ции в корпусе судна устанавливают с возможностью перемещени в поперечной плоскости груз, который перемещают в сторону борта, увеличивающего свою высоту до достижени нулевого угла крена дл сохранени курса, а дл изменени направлени движени этот груз перемещают в сторону поворота - на заднем ходу и в противоположную сторону - наThe goal is achieved by the method of controlling a vessel, in which the vessel is tilted in the direction of the bead coming out of the water, with a roll in circulation in the hull of the vessel, the weight is moved in the transverse plane, which is moved in the direction of the bead, increasing its height to reach a zero angle of heel to maintain the course, and to change the direction of movement this load is moved in the direction of rotation — in the reverse and in the opposite direction — on

переднем ходу, причем массу груза выбирают из соотношени forward, and the weight of the load is chosen from the ratio

р 0,1б-, оp 0.1b-, o

Р -масса труза, т;P is the mass of the truce, t;

гдеWhere

D - водоизмещение судна, т;D - vessel displacement, t;

tio -начальна поперечна метацентрическа высота, м; В -ширина судна, м. Способ осуществл ют следующим образом .tio is the initial transverse metacentric height, m; In the vessel width, m. The method is carried out as follows.

В момент начала движени судна от причала или с места корной сто нки, если необходимо соверщить поворот, то груз смещают (при движении передним ходом) в сторону, противоположную повороту, а при движении задним ходом - в сторону поворота .At the moment when the vessel starts to move from the berth or from the place of the main station, if it is necessary to make a turn, the load is shifted (when moving in forward motion) to the opposite direction of the turn, and when moving backwards - in the direction of turn.

При движении пр мым курсом груз располагают так, чтобы судно не имело крена, а в случае по влени крена груз перемещают в сторону, противоположную крену дл его компенсации.When traveling in a straight course, the cargo is positioned so that the vessel does not have a list, and in the event of a roll, the cargo is moved to the side opposite to the list to compensate for it.

Использование предлагаемого способа позвол ет улучщить управл емость судна на переднем и заднем ходу.Using the proposed method makes it possible to improve the controllability of the vessel in forward and reverse travel.

Claims

The method of controlling the vessel, which consists in the fact that the vessel is tilted to the side of the side emerging from the water during a roll for circulation, characterized in that, in order to improve controllability in forward and reverse gears, a load is installed in the hull of the vessel to move in the transverse plane, which they are moved towards the side, increasing its height until the bank roll angle is reached to maintain the heading, and to change the direction of movement this load is moved towards the turning direction - in reverse and in the opposite direction - by Independent user move, and the cargo weight are selected from the relation

P = 0.16-2 & h

D where P is the mass of the cargo, t;

D is the displacement of the vessel, t;

Id - initial transverse metacentric height, m;

In - the width of the vessel, m