SU1106727A1 - Способ постройки корпуса танкера (его варианты) - Google Patents

Abstract

1. Способ постройки корпуса танкера , заключающийс  в том, что часть корпуса, содержащую танки, собирают в доке (на стапеле) из блоков, предва рительно изготовленных и насьпценных в цехе, отличающийс  тем что, с целью упрощени  сборки и сокра щени  стапельного периода постройки судна путем уменьшени  длины стыкуемых технологических разъемов, указанную часть корпуса по длине одного танка собирают из двух несимметричны блоков, предварительно собранных в следукщей последовательности: часть днища, борт, часть верхней палубы и часть поперечной переборки, при этом продольную переборку вставл ют в один из блоков в процессе предварительной сборки. 2. Способ постройки корпуса танкера , заключающийс  в том, что часть корпуса, содержащую танки, собирают в доке (на стапеле) из блоков, предварительно изготовленнык- и насыщенных в цехе, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  сборки и сокращени  стапельного периода постройки судна путем уменьшени  длины стыкуемых технологических разъемов, указанную часть корпуса по длине одного танка собирают нз блока днища и двух несимметричных блоков, предварительно собранных в следующей последовательности: борт, часть верхней палубы и часть поперечной переборки, при этом продольную переборку вставл ют в один из несимметричных блоков в процессе предварительной сборки. ;

Description

Изобретение относитс  к технологии судостроени  в частности к спос бам постройки корпуса танкера. Известен способ постройки судна, заключающийс  в том, что часть корпу са, содержащую танки, собирают в доке (на стапеле) из блоков, предварительно изготовленных и насыщенных в цехе Л7 Недостатком способа  вл етс  значительный объем работ, выполн емых в доке (на стапеле) по сборке и свар ке монтажных соединений между блокам днища, между продольной переборкой и днищем, между поперечными переборк ми бортами и днищем, а также по продольным пазам верхней палубы. Кроме того, при этом способе требуетс  при нение значительного количества лесов или рештований дл  обеспечени  дост па к монтажным соединени м между каж дой поперечной переборкой и обоими пазами верхней палубы на всю длину средней части корпуса. Целью изобретени   вл етс  упрощение сборки и сокращение стапельног периода постройки судна путем уменьшени  длины стыкуемых технологически разъемов. По первому варианту цель достигаетс  тем, что согласно способу постройки корпуса танкера, заключающемус  в том, что часть корпуса, содержащую танки,собирают в доке (на стапеле) из блоков, предварительно изготовленных и насыщенных в цехе, указанную часть корпуса по длине одного танка собирают из двух несимметричных блоков, предварительно собранных в следующей последовательности: часть днища, борт, часть верхней палубы и часть поперечной переборки, при этом продольную переборку вставл ют в один из блоков в процессе предварительной сборки. По второму варианту цель достигаетс  тем, что указанную часть корпус по длине одного танка собирают из блока днища и двух несимметричных блоков,предварительно собранных в следующей последовательности: борт, часть верхней палубы и часть попереч ной переборки, при этом продольную переборку вставл ют в один из несимметричных блоков в процессе пред .варительной сборки. Второй вариант способа целесообразно использовать, когда док или стапель оснащены крановым оборудованием меньшей грузоподъемности, чем это необходимо при осуществлении/ На фиг. 1 показаны блоки корпуса танкера при осуществлении первого варианта предлагаемого способа; на фиг. 2 - то же, при осуществлении второго варианта способа. Согласно первому варианту способа (фиг. 1) объемный блок левого борта Т состоит из секции днища 1, секции борта 2, части верхней палубы 3 и части поперечной переборки 4. Объемный блок правого борта состоит из секции днища 5, секции борта 6, части верхней палубы 7, части поперечной переборки 8 и продольной переборки 9. Согласно второму варианту способа (фиг. 2) объемньй блок левого борта 111 состоит из секции борта 2, части вахней палубы 3 и части поперечной переборки 4. Объемный блок правого борта IV состоит из секции борта 6, части верхней палубы 7, части поперечной переборки 8 и продольной переборки 9. Сборку средней части корпуса танкера из объемных блоков большой массы (фиг. 1) производ т в следующей последовательности: устанавливают объемный блок левого борта I, затем к нему подгон ют объемный блок правого борта 1 I и производ т сборку и сварку паза между днищевыми секци ми 1 и 5, стыка между част ми поперечной переборки 4 и 8 и паза между част ми верхней палубы 3 и 7. При этом леса монтируют только дл  доступа к монтажному стыку между част ми поперечной переборки и монтажному пазу между част ми верхней палубы. На этом сборка отдельной части корпуса танкера в пределах танка заканчиваетс  и приступают к сборке следующей части, которые между собой соедин ют по монтажным стыкам. Сборку средней части корпуса танкера из объемных блоков меньшей массы в соответствии с вторым вариантом (фиг. 2) производ т в следующей по- . следовательности: устанавливают днищевую секцию 10, затем к ней подгон ют объемный блок левого борта I И и производ т сборку и сварку паза между днищем 10 и бортом 2 и стыка между днищем 10 и частью поперечной переработки 4. Затем подгон ют объемн

блок правого борта V и производ т сборку и сварку паза между днищем 10 бортом 6, стыка между днищем 10 и частью поперечной переборки 8, паза ме сду днищем 10 и продольной переборкой 9, стыка между част ми поперечной лереборки 4 и 8 и паза между част ми верхней палубы 3 и 7. При этом леса монтируют только дл  доступа к монтажному стыку между част ми поперечной переборки и монтажному паз между част ми верхней палубы.

На этом сборка отдельной части корпуса танкера в пределах танка заканчиваетс  и приступают к сборке следующей части, которые между собой соедин ют по монтажным стыкам.

Применение предлагаемого способа формировани  средней части корпуса танкера в доке (на стапеле) позвол ет снизить объем сборочных и сварочных работ в стапеле дока, уменьшить объем лесов и сократить продолжительность докового и стапельного периода.

Фи.

Claims (2)

1. Способ постройки корпуса танкера, заключающийся в том, что часть корпуса, содержащую танки, собирают в доке (на стапеле) из блоков, предварительно изготовленных и насыщенных в цехе, отличающийся тем, что, с целью упрощения сборки и сокращения стапельного периода постройки судна путем уменьшения длины стыкуемых технологических разъемов, указанную часть корпуса по длине одного танка собирают из двух несимметричных блоков, предварительно собранных в следующей последовательности: часть днища, борт, часть верхней палубы и часть поперечной переборки, при этом продольную переборку вставляют в один из блоков в процессе предварительной сборки.

2. Способ постройки корпуса танкера, заключающийся в том, что часть корпуса, содержащую танки, собирают в доке (на стапеле) из блоков, предварительно изготовленныхи насыщенных в цехе, отличающийся тем, что, с целью упрощения сборки и сокращения стапельного периода постройки судна путем уменьшения длины стыкуемых технологических разъемов, указанную часть корпуса по длине од- § ного танка собирают из блока днища и двух несимметричных блоков, предварительно собранных в следующей последовательности: борт, часть верхней палубы и часть поперечной переборки, при этом продольную переборку вставSU _п.. 1106727 ляют в один из несимметричных блоков в процессе предварительной сборки.