Изобретение относитс к трубопроводному транспорту н может быть нспользовано при транспортировании по трубам бетона с помощью бетононасосов. По основному авт. св. № 821352 известен бетоновод, включающий соединенные между собой с помощью быстроразъе.мных жестких замков звень , при этом каждое звено состоит, по крайней мере, из двух участков и соедин ющего последние упругодеформируемого элемента, при этом коней одного из участков размещен в начале другого 1. Недостатком известного бетоновода вл етс то, что в процессе работы через зазоры между концом одного участка и началом другого звена бетоновода во внутреннюю полость унруго-дефор.мнруемых элементов попадает цементный раствор, который , накаплива сь там, снижает надежность и эффективность работы упруго-деформируемых элементов и, как следствие, бетоповода . Очистка внутренней полости элементов - длительна и трудоемка операци , практически невоз.южна . Целью изобретени вл етс повышение надежности бетоновода. Данна цель достигаетс тем, что бетоновод , включающий соединенные между собой с помощью быстроразъемных жестких замков звень , при этом каждое звено состоит , по крайней мере, из двух участков и соедин ющего последние упруго-деформируемого элемента, при этом конец одного из участков размещен в начале другого, снабжен смонтированными на упруго-деформируемых элементах штуцерами, соедин ющими полости последних с источником сжатой среды. Штуцера снабжены обратными клапанами . На чертеже схематически представлен предлагаемый бетоновод, продольный разрез . Бетоновод включает звень и соедин ющие звень быстроразъемные замки (на чертеже не показаны). Каждое звено состоит из двух участков 1 и 2. Конец 3 участка 1 размещен в начале участка 2 с зазором 3. Участки 1 и 2 соединены между собой упруго--деформируемым элементом 4, который оборудован щтуцером 5 с обратным клапаном 6 дл подсоединени к источнику сжатой среды, например к линии водоснабжени . При рабочем ходе порщн бетононасоса, нока давление в бетоноводе не достигло предельного сопротивлени сдвигу смеси, элемент 4 упруго деформируетс (раст гиваетс ) под воздействием усили , возникающего в результате трени между нагнетаемой бетонной смесью и участком 1. При холостом ходе порщн , когда давление в бетоноводе падает до нул , сила упругости раст нутого элемента 4 стремитс возвратить его в первоначальное недеформированное положение. Участок 1 бетоновода, следу за эле.ментом 4, перемещаетс относительно бетонной смеси. Таким образом, между бетоноводом и бетонной смесью посто нно имеетс градиент скорости (взаимоперемещепи ), преп тствующий восстановлению структуры пристенного сло смеси, т. е. посто нно сохран етс ее разрущенна структура, благодар чему перемещение бетонной смеси по бетоноводу происходит при более низком давлении порщн вследствие понижени сопротивлени ее сдвигу. Поэтому больща часть энергии движущегос порщн расходуетс непосредственно на транспортирование бетонной смеси , т. е. на преодоление силы ее т жести, что увеличивает дальность подачи смеси. В процессе работы бетоновода через зазор 3 во внутреннюю полость 7 упруго-деформируемого элемента 4 поступает цементный раствор, который снижает надежность и эффективность работы бетоновода. Периодическа промывка водой (или продувка воздухом) внутренней полости 7 упруго-деформируемого элемента 4 позвол ет своевременно удалить скопившийс цементный раствор . Подачей сжатой среды, напри.мер воды, можно также производить и очистку (промывку ) внутренней полости бетоновода, например, последовательной подачей воды в звень бетоновода, начина от выпускного звена. Изобретение целесообразно использовать в строительной индустрии дл транспортировани бетона.The invention relates to pipeline transport and can be used when transporting concrete through concrete pipes. According to the main author. St. No. 821352 is known for a concrete pipeline, including interconnected through quick-disconnecting rigid locks links, each link consisting of at least two sections and connecting the last elastically deformable element, with the horses of one of the sections placed at the beginning of the other 1. A disadvantage of the known betonovod is that in the process of work, through the gaps between the end of one section and the beginning of another link of the concrete pipeline, a cement mortar flows into the internal cavity of the un-deformed. In this case, the reliability and efficiency of the work of resiliently deformable elements and, as a result, of the concrete bushing, decreases. Cleaning the internal cavity of the elements is a long and time-consuming operation, almost impossible. The aim of the invention is to improve the reliability of the betonove. This goal is achieved by the fact that the concrete line, including interconnected using quick-release rigid locks links, each link consists of at least two sections and connecting the last elastically deformable element, with the end of one of the sections placed at the beginning the other one is equipped with fittings mounted on resiliently deformable elements connecting the cavities of the latter with a source of compressed medium. Fittings are equipped with check valves. The drawing shows schematically the proposed betonovod, a longitudinal section. The betonovod includes links and connecting links quick-release locks (not shown in the drawing). Each link consists of two sections 1 and 2. The end 3 of section 1 is located at the beginning of section 2 with a gap 3. Parts 1 and 2 are interconnected by an elastically-deformable element 4, which is equipped with a plug 5 with a check valve 6 for connection to a source of compressed environment, such as water line. During the working stroke of the concrete pump, but the pressure in the concrete line has not reached the limiting resistance to shear of the mixture, element 4 is elastically deformed (stretched) under the influence of the force resulting from the friction between the injected concrete mixture and section 1. When idling, the pressure in the concrete pipe falls to zero, the elastic force of stretched element 4 tends to return it to its original undeformed position. The section 1 of the concrete pipe, following the element 4, is moved relative to the concrete mix. Thus, there is a constant velocity gradient (interchangeable) between the concrete line and the concrete mix, which prevents the structure of the wall layer from being restored, i.e., its destroyed structure is constantly maintained, thereby moving the concrete mix at a lower pressure. due to lower resistance to shear. Therefore, most of the energy of the moving vehicle is spent directly on the transportation of the concrete mix, i.e., to overcome the force of its gravity, which increases the range of the mixture. In the process of operation of the concrete pipe through the gap 3 into the internal cavity 7 of the elastically deformable element 4 enters the cement mortar, which reduces the reliability and efficiency of the concrete pipe. Periodic washing with water (or purging with air) of the internal cavity 7 of the elastically deformable element 4 allows for the timely removal of the accumulated cement mortar. By supplying a compressed medium, for example, water, it is also possible to make cleaning (flushing) of the inner cavity of the concrete pipe, for example, by sequential water supply to the links of the concrete pipe, starting from the outlet level. The invention is useful in the construction industry for transporting concrete.