SU1092078A1 - Устройство дл сопр жени кузова железнодорожного транспортного средства с тележками - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОПРЯЖЕНИЯ КУЗОВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ТЕЛЕЖКАМИ , содержащее вертикальные упругие опоры и систему кинематических св зей, передающих т говые усили  от тележек на кузов, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, упрощени  конструкции и снижени  затрат на техническое обслуживание устройства, система кинематических св зей выполнена в виде жестко соединенных между собой одними концами вертикального и горизонтального упругих листов, другие концы KOTOpibix жестко закреплены на раме тележки и на раме кузова соответственно. (О о to о 00

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции св зей кузова с тележками. Известно устройство дл  сопр жени  кузова железнодорожного транспортного средства с тележками, содержащее вертикальные упругие опоры и систему кинематических св зей, передающих т говые усили  от тележек на кузов 1. Недостатком такой конструкции  вл етс  наличие шарниров, подвергающихс  трению и износу и требующих ухода - проверки состо ни  и размеров трущихс  деталей, периодической замены смазки. Целью изобретени   вл етс  повыщение надежности, упрощение конструкции, сиижение затрат на техническое обслуживание устройства. Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  сопр жени  кузова железнодорожного транспортного средства с тележками, содержащем вертикальные упругие опоры и систему кинематических св зей, передающих т говые усили  от тележек на кузов, система кинематических св зей выполнена в виде жестко соединенных между собой одними концами вертикального и горизонтального упругих листов, другие концы которых жестко закреплены на раме тележки и на раме кузова соответственно. На фиг. 1-5 показаны варианты предлагаемого устройства дл  сопр жени  кузова железнодорожного транспортного средства с тележкой. Устройство содержит вертикальный упругий лист 1, жестко закрепленный, например, на раме кузова, и горизонтальный упругий лист 2, жестко закрепленный на раме тележки. Свободные концы листов 1 и 2 жестко соединены -между собой. В зависимости от величины передаваемых усилий устройство может состо ть из пакета вертикальных и пакета горизонтальных упругих листов. Вертикальный лист 1 обеспечивает угловое взаимное перемещение 0 сопр женных рам, а горизонтальный лист 2 - вертикальное линейное перемещение f этих рам. При крене кузова оба листа испытывают также напр жение кручени . При исполнении устройства сопр жени  по фиг. 1 листы 1 и 2 при передаче т гового усили  работают либо только с сжимающими усили ми, либо только сраст гивающими . При исполнении устройства по фиг. 2 при передаче т гового усили  один из листов работает с сжимающими усили ми, другой - с раст гивающими. При исполнении устройства по фиг. 3, благодар  разделению листа 2 на два листа, расположенных по обе стороны от вертикального листа 1, обеспечиваетс  соосное расположение листов 1 и 2 и тем самым устран етс  т говый момент на локомотивах, имеющих вторую ступень рессорного подвешивани . При исполнении устройства по фиг. 4 длина упругого горизонтального листа 2 увеличена вдвое за счет введени  дополнительных упругих элементов 3, св занных с листами 2 посредством поперечины 4. При этом достигаетс  снижение напр жени  в горизонтальном листе вдвое при том же прогибе f или удвоенный прогиб при сохранении величины напр жени . При исполнении устройства по фиг. 5, благодар  введению дополнительных элементов 5, св занных с вертикальным листом 1 посредством поперечины 6, угловое перемещение 9 может быть увеличено без увеличени  напр жени  в листе 1 или снижени  этого напр жени  при том же угловом перемещении ОТаким образом, благодар  выполнению системы кинематических св зей кузова с тележками в виде жестко соединенных между собой вертикального и горизонтального упругих листов, присоединенных другими концами к рамам кузова и тележки , обеспечиваютс  все необходимые взаимные перемещени  кузова и тележки, при этом повышаетс  надежность сопр жени , упрощаетс  конструкци  и техническое обслуживание узла.

Г

cpus.Z

фиг.З

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОПРЯЖЕНИЯ КУЗОВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ТЕЛЕЖ

   КАМИ, содержащее вертикальные упругие опоры и систему кинематических связей, передающих тяговые усилия от тележек на кузов, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, упрощения конструкции и снижения затрат на техническое обслуживание устройства, система кинематических связей выполнена в виде жестко соединенных между собой одними концами вертикального и горизонтального упругих листов, другие концы которых жестко закреплены на раме тележки и на раме кузова соответственно.

   фие.1

   SU , 1092078