SU1082924A1 - Замок двери транспортного средства - Google Patents

Abstract

ЗАМОК ДВЕРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий замочную личинку с контактной поверхностью и корпус с защелкой, установленной в нем на оси с возможностью взаимодействи  с контактной поверхностью личинки и св занной с поворотной руко ткой. отличающийс  тем, что, с целью повьпиени  надежности, участки контактной поверхности защелки и личинки выполнены плоскими и скошенными под углом, равным минимальному углу самозаклинивани  защелки при контакте с личинкой,- а корпус снабжен упором дл  контакта с участком поверхности защелки, противоположным ее участку с контактной поверхностью , при этом защелка и поворотна  руко тка установлены на одной оси, размещенной в корпусе с зазором , достаточным дл  обеспечени  полного контакта плоских участков защелки и замочной личинки и проти воположного участка защелки с упорон корпуса.

Description

t Изобретение относитс  к запирающ устройствам дл  дверей кабин транспортных средств. Известен замок, содержащий замоч ную личинку с контактной поверхностью и корпус с защелкой, установ ленной в нем на оси с возможностью взаимодействи  с контактной поверхностью личинки и св занной с поворо ной руко ткой fij . Однако возможно произвольное открывание замка при значительной вибрации , аварийньтх ударах и деформации двери, что снижает надежность фиксации запирани . Цель изобретени  - повьшение надежности работы замка. Поставленна  цель достигаетс  тем что в замке двери транспортного сре4 ства, содержащем замочную личинку с контактной поверхностью и корпус с защелкой установленной в нем на оси с возможностью взаимодействи  с контактной поверхностью личинки и св занной с поворотной руко ткой, участки контактной поверхности защеп ки и личинки выполнены плоскими и скошенными под углом, равным минимал ному углу само заклинивани  защелки п контакте с личинкой, а корпус снабжен упором дл  контакта с участком поверхности защелки, противоположным её участку с контактной поверхность при этом защелка и поворотна  руко т ка установлены на одной оси, размещенной в корпусе с зазором, достаточным дл  обеспечени  полного 1Йэнтакта плоских участков защёлки и замочной личинки и противоположного участка защелки с упором корпуса. На фиг. 1 изображено размещение предлагаемого замка на двери; на фиг. 2 - вид А на фиг. t; на фиг. 3 сечение В-Б на фиг. 2; на фиг. 4 то же, с нагруженной защелкой; на фиг. 5 - замок; на фиг. 6 - защелка So взаимодействии с замочной личинкой на фйг. 7 - схема разложени  сил в точке контакта защелки и замочной личинки Замок содержит корпус 1, защелку 2 j вьтолненную за одно целое с осью 3, на которой жестко закреплена поворо на  руко тка А открывани  двери изн ри. На поворотной руко тке имеетс  хвостовик 5 дл  креплени  т ги 6 от наружной клавиши 7 открывани  двери. Между корпусом 1 и хвостови- и 4 ком 5 установлена возвратна  пружина 8 защелки 2. От осевого перемещени , ось 3 фиксируетс  стопорным кольцом 9. Корпус 1 замка имеет два обработанных отверсти  10 дл  вращени  оси 3 защелки, а также опорную поверхность 11. На выступе 12 замочной личинки 13 имеетс  контактна  поверхность 14 дл  взаимодействи  с рабочей поверхностью 15 защелки 2. Защелка 2, кроме рабочей поверхности 15, имеет тыльную поверхность 16 дл  взаимодействи  с опорной поверхностью 11 корпуса 1. Рабоча  поверхность 15 защелки 2 и контактна  поверхность 14 выступа 12 выполнены под углом (f к перпендикул ру от продольной оси защелки 2. Величина угла Cf несколько больше или равна величине угла р возможного несовпадени , перекоса, контактирующих поверхностей за счет смещени  вверх или вниз в пределах допуска корпуса 1 замка относительно замочной личинки 13. При таком выполнении угла w под воздействием силы N упругого уплотнител  двери и силы реакции R, стрем щейс  удержать защелку 2 в верхнем положении, обеспечиваетс  надежное зацепление в замке. Замок работает следующим образом. В момент закрьгаани  двери корпус 1 замка входит в личинку 13 на стой ке проема, при этом защелка 2 отжимаетс  и поворачиваетс  выступом 12 до горизонтального положени . При дальнейшем ходе корпуса 1 в замочную личинку 13 защелка 2 под воздействием пружины 8 возвращаетс  в исходное положение и упираетс  в поверхность 14 замочной личинки 13. Поджатие рабочей поверхности 15 защелки 2 к контактной поверхности 14 выступа 12 замочной личинки 13 обеспечиваетс  упругими свойствами уплотнител  двери. В таком положении верь закрыта. При больших нагрузках ось 3 защел ки 2 частично освобождаетс  от загрузки за счет передачи усили  с заелки 2 на корпус 1 замка через поверхности 16 и 11, так как величина зазора между ними меньше, чем между оверхност ми 15 и 14. Такой замок предотвращает самороизвольное открьшание при авари х значительных вибраци х.

Вид А

В-Б

Б Б.

Направление от1грА1вани 

I двери

/У,У7/7/.

игЛ

uz.B

13 Направление открывани  двери .7

Claims (1)

1. ЗАМОК ДВЕРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий замочную личинку с контактной поверхностью и корпус с защелкой, установленной в нем на оси с возможностью взаимодействия с контактной поверхностью личинки и связанной с поворотной рукояткой, верхностью, при этом защелка и поворотная рукоятка установлены на одной оси, размещенной в корпусе с зазором, достаточным для обеспечения полного контакта плоских участков защелки и замочной личинки и противоположного участка защелки с упором корпуса.

   ♦и*./

   1 1082924