Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано в опорных част х сооружений, подвергающихс значительным динамическим воздействи м. Известна неподвижна опорна часть моста, включающа верхний и нижний балансиры в виде опорных плит с выступающими из них ребрами, образующими заход щие друг за друга с зазорами, гребенки , шарнир и размещенные в зазорах между гребенками демпфирующие прослойки , выполненные в виде фрикционных пластин, причем ребра выполнены на участках взаимного перекрыти с соосными отверсти ми, а щарнир выполнен в влде пропущенного через эти отверсти цилиндрического тела с головкой на одном конце и нарезкой на другом с навинченной на него подпружиненной гайкой 1 . Недостатки этой опорной части заключаютс в значительной сложности ее изготовлени , а также в относительно низкой эффективности гащени колебаний между малых сил сопротивлени трени между демпфирующими фрикционными пластинами и ребрами гребенок. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс неподвижна опорна часть моста, включающа укрепленную на пролетном строении посредством ст жных болтов верхнюю подущку-балансир и укрепленный на опоре посредством анкерных болтов нижний балансир с цилиндрической верх .ней поверхностью 2. Недостаток .известной опорной части заключаетс в отсутствии возможности гашени ею колебаний моста. Цель изобретени - обеспечение эффективного гащени колебаний. Указанна цель достигаетс тем, что неподвижна опорна часть мо(га, включающа укрепленную на пролетйом строении посредством ст жных болтов, верхнюю подушкубалансир и укрепленный на опоре посредством анкерных болтов нижний балансир с цилиндрической верхней поверхностью, снабжена изогнутыми по фасаду моста стержн . ми, каждый из которых выполнен за одно целое с соответствующими ст жным анкерным болтами. На фиг. 1 изображена опорна часть по фасаду моста, общий вид; на фиг. 2 - то же, в .поперечном сечении моста, Неподвижна опорна часть моста включает укрепленную на пролетном строении 1 посредством ст жных болтов 2 верхнюю подущку-балансир 3 и укрепленный на опоре 4 посредством анкерных болтов 5 нижний балансир 6 с цилиндрической верхней поверхностью. При этом опорна часть снабжена изогнутыми по фасаду моста и вертикальными в поперечном его сечении стержн ми 7, каждый из которых выполнен за одно целое соответствующими ст жными 2 и анкерным 5 болтами. Работа главных балок пролетного строени 1 под подвижной нагрузкой и послеее схода происходит как частично неразрезной системы, упругое закрепление конца которой осуществл ют предварительным обжатием стержней 7, обеспечивающих за счет их деформировани гашение колебаний моста. /The invention relates to bridge construction and can be used in supporting parts of structures exposed to significant dynamic effects. The fixed support part of the bridge is known, including the upper and lower balancers in the form of supporting plates with ribs protruding from them that form overlapping gaps combs, a hinge and damping layers placed in the gaps between the combs, made in the form of friction plates; moreover, the ribs are made in areas of mutual overlap with coaxial holes, and The ir is made in a vlde of a cylindrical body passed through these openings with a head at one end and cutting at the other with a spring-loaded nut 1 screwed on it. The disadvantages of this support part are in the considerable complexity of its manufacture, as well as in the relatively low effectiveness of damping oscillations between low friction resistance forces between the damping friction plates and the ridges of the combs. Closest to the invention to the technical essence and the achieved effect is a fixed supporting part of the bridge, including an upper balancer supported on the span structure by means of tension bolts and a lower balance reinforced on the support by means of anchor bolts with a cylindrical upper surface 2. Lack of knowledge The support part consists in the absence of the possibility of damping bridge oscillations with it. The purpose of the invention is to ensure effective vibration damping. This goal is achieved by the fact that the fixed support part of the engine (m), including the upper cushion reinforced on the flying structure by means of the clamping bolts, and the lower balance arm fixed to the support by means of anchor bolts with a cylindrical upper surface, are equipped with rod which are made in one piece with the corresponding extension anchor bolts .In Fig. 1 shows the supporting part along the facade of the bridge, the general view; Fig. 2 - the same, in the cross-section of the bridge, the stationary supporting part The remains include an upper balancer 3 fixed on the span 1 by means of clamping bolts 2 and a lower balance 6 6 with a cylindrical upper surface fixed on the support 4 by means of anchor bolts 5. The supporting part is provided with a rod curved along the bridge's facade and vertical in its cross section 7, each of which is made in one piece with the corresponding extension 2 and anchor bolts 5. The main beams of the superstructure 1 under the moving load and after the descent are operated as partially continuous with The systems, the elastic fastening of the end of which is carried out by preliminary crimping of the rods 7, ensuring, due to their deformation, the damping of the oscillations of the bridge. /
10ten
.. т г.. tg
1- -W, 1- -W,