SU1070424A1 - Способ контрол зубчатых колес на зубошлифовальных станках - Google Patents

Abstract

СПСЮОБ КОНТРОЛЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС НА ЗУБОШЛИФОВАЛЬНЫХ СТАНКАХ, заключающийс  в том, что ориентируют контролируемое колесо по обеим боковым поверхност м его зубьев относительно измерительного инструмента н измер ют отклонение припуска по обеим боковым поверхност м зубьев с одновременной его записью, о т л и ч а ю щ и и с   тем, чтo с целью повышени  информативности контрол  и обеспечени  ориентации режущего инструмента относительно колеса, перед измерени ми колесо центрируют, после регистрации припуска поворачивают контролируемое колесо на величину полуразности максимальных отклонений припусков правой и левой боковых поверхностей его зубьев, повторно измер ют и регистрируют отклонение припуска, определ ют разноимен- § ные пс ерхностн зубьев с одинаковыми | отклонени ми припусков и по ним ориентируют режущий инструментэотносительно контролируемого колеса.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к средствам и ме тодам контрол  зубчатых колес. известен способ контрол  зубчаты колес, заключающийс  в том, что измер ют тангенциальное смещение одно из боковых поверхностей всех зубьев контролируемого колеса и стро т.диа грамму накопленной погрешности шага по колесу Cl5 Недостатком указанного способа  вл етс  то что по отклонению одной поверхности зубьев колеса нельз  проанализировать взаимное расположение погрешностей по правым и левым боковым поверхност м зубьев. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  способ контрол  зубчатых колес на зубошлифовальных станках, заключающийс  в том, что ориентируют контро лируемое зубчатое колесо по обеим боковым поверхност м его зубьев охн сительно измерительного инструмента и измер ют отклонение припуска по обеим боковым поверхност м зубьев с одновременной его записью С23« Недостатки известного способа трудоемкость и недостаточна  точность при ориентации на зубошлифовальном станке зубчатого колеса относительно режущего инструмента, Цель изобретени  - повышение информативности контрол  и обеспечени ориентации режущего инструмента относительно колеса. Указанна  цель достигаетс  тем, что согласно способу контрол  зубча тых колес на эубошлифовальных станках , заключающемус  в том, что орие тируют контролируемое колесо по обе им боковым поверхност м его зубьев относительно измерительного инструмента и измер ют отклонение припуска по обеим боковым поверхност м зубьев с одновременной его записью, перед измерени ми колесо центрируют после регистрации припуска поворачи вают контролируемое колесона величину полуразности максимгшьных откл нений припусков правой и левой боковых поверхностей его зубьев, павторно измер ют и регистрируют откло нение припуска, определ ют разноиме ные поверхности зубьев с одинаковыми отклонени ми припусков и по ним ориентируют режущий инструмент отно сительно контролируемого колеса. На фиг. 1 изображена принципиаль на  схема устройства, на котором мо жет быть осуществлен предлагаений способ на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез В на фиг. 1; на фиг. 4 - совмещенные диа граммы распределени  припуска по обеим боковым поверхност м зубьев до и после разворота колеса относительно делительного диска, где 0-0 - нулева  лини  припуска; 1,5, ..., 33, 37 - пор дковый номер впадин зубчатого колеса; 1 и II 1- кривые отклонени  припуска после первоначальной установки колеса относительно делительного диска соответственно по левой и правой боков ым пов.ерхност м зубьев; К и М - впадины с максимальным припуском соответственно по правой и левой боковым поверхност м зубьев Р - разность максимальных припусков ; Ш и 1У - кривые отклонени  припуска под зубс опифование после разворота зубчатого колеса; V - угловое рассто ние между зубь ми, охватываемыми боковыми поверхност ми шлифовальных кругов, расположенными в разных впадинах колеса; А, В, Г, Б - Нсшадочные впадины дл  ориентации зубчатого колеса на зубс йпифовальном станке относительно шлифовальных кругов, расположенных в разных впадинах колеса; Б и Д - наладочные впадины дл  о 0риентации зубчатого колеса на зубошлифовальном станке относительно шлифовальных кругов, расположенный: в одной впадине колеса; S - разность между максимальным припуском и припуском в наладочных впадинах; п - - минимальный припуск под зубс илифование. Устройство дл  контрол  зубчатых колес содержит делительный механизм, состо щий из делительного диска 1, фиксатора 2 и привода 3. На планшайбе 4 закреплено устройство 5 дл  по ворота, фиксации и отсчета величины поворота планшайбы 4, взаимодействующее с установленным на делительном диске 1 упором (не показан). Контролируемое зубчатое колесо б базируетс  на планшайбе 4. Устройство 7 с индикатором выверки биени  базовой поверхности колеса б закреплено на неподвижной ступице,  вл ющейс  осью вращени  делительного диска 1, против каретки 8, смонтированной на станине 9 устройства и перемечающейс  при измерении с помощью привода 10 каретки 8 в радиальном направлении к оси зубчатого колеса. Каретка 8 снабжена измерительными блоками 11 и 12, содержащигш измерительные наконечники 13 и фиксатор 14 дл  радиального перемещени  и ориентации зубчатого колеса 6. Измерительные наконечники 13 смонтированы на корпусе каретки 8 таким образом, чтобы при измерении они находились в плоскости, перпендику;р  рной оси

колеса б, в одной или разных его впадинах, симметрично оси впадины или зува колеса б.

Измерительные блоки 11 и 12 определ ют припуски по левой и правой боковым поверхност м зубьев, преобразу  механические перемещени  измерительных наконечников 13. Выходы измерительных блоков 11 и 12 через коммутатор (не показан) поочередно подключаютс  к регистрирующеку устройству 15, которое преобразует электрические сигналы в механические перемацени  пера пропорционально величине припуска, так как отсче производитс  от нижнего предельного размера впадины (толщины зуба), Фиксатор 14 предназначен дл  ориентации зубчатого колеса 6 относительно измерительных наконечников 13 и дл  смещени  его при выверке биени  его базрвой поверхности.

Устройство 16 управлени  циклом состоит из командного блока, блока управлени  (не показаны) и системы Iконечных выключателей. Командный блок (не показан) вьщает команды на KOMMjjTaTOp, на регистрирующее устроство 15 дл  перемещени  его ленты на заданный шаг и на блок управлени После замера всех зубьев командный блок дает команду на окончание рабочего цикла.

Блок управлени  по команде с командного блока осуществл ет деление на требуемое число угловых шагов и подвод (отвод) каретки 8 с измерительными блоками 11 и 12.

Группа -конечных выключателей дает сигнал командному блоку об окочании подвода (отвода) каретки 8 в зону измерени  и поворота делительного диска 1 на один угловой шаг.

Способ контрол  зубчатых колес с использованием устройства осущестл етс  следуюиим образом.

Зубчатое колесо 6 устанавливают на планшайбе 4 и с помощью устройства 7 дл  выверки биени  базрвой по верхности контролируемого колеса с индикатором згшер ют биение базовой псшерхности колеса 6 - удвоенный эксцентриситет; сектор с максимальным биением отмечают на зубчатом колесе 6, затем в зону фиксатора 14 каретки дл  радиального перемещени  и ориентсщии зубчатого колеса подвод т .зуб (впадину) , расположенный в секторе с максимальным биением базовой поверхности, угловое положение делительного диска 1 фиксируют фиксатором 2 делительного диска и при помощи фиксатора 14 ось зубчатого колеса 6 смещают на величину эксцентриситета .

Отсчет перемещени  колеса б производ т по отсчетному индикатору. После этого зубчатое колесо б закрепл ют на планшайбе 4 и начинают цикл измерени .

По команде с устройства 16 управлени  циклом каретка 8 с измерительными блоками 11 и 12 подводитс  до упора в направлении оси колеса б. После подвода каретки по сигналу от конечного выключател  подвода карет .ки 8 датчики линейных перемещений измерительных блоков 11 и 12 поочередно подключаютс  к регистрирующему устройству 15. На врем  подключени  датчиков к регистрирующему устройству 15 лента его перемечаетс . В итоге после замера на ленте будут поочередно прочерчены две горизонтальные линии, характеризукнцие тангенциальное смацение измеренных боковых поверхностей зубьев, длина которых пропорциональна времени подключени  датчиков и скорости перемещени  ленты, а смещение от нулевой линии - величине припуска на изме ренной боковой повехности зуба. После сн ти  псжазаний с обоих измерительных блоков по команде от устройства 16 управлени  циклом каретка 8 отврдитс  от оси колеса 6 до упора и по сигналу от конечного выключател  отвода каретки 8 фиксатор 2 делительного диска выводитс  из паза делительного диска 1, последний поворачиваетс  на заданное число угловых шагов и фиксируетс  фиксатором 2 По сигналу от конечного выключател  фиксатора 2 делительного диска каретка 8 внрвь подводитс  в зону измерени  и цикл измерени  повтор етс . После измерени  всех зубьев по команде от устройства 16 управлени  циклом цикл измерени  заканчиваетс 

В результате измерени  на диаграммной ленте регистрирующего устройства 15 будет вычерчена совмещенна  диаграмма распределени  припуска по обеим боковым поверхност м зубьев колеса 6.

Допустим, что перед зубопшифозанием колесо б необходимо установить относительно шлифовальных кругов в . такое угловое положение, чтобы разность Р между максимальными припусками по. обеим боковым поверхност м зубьев равн лась нулю, что обеспечит минимальный припуск прд зубошлифование .

По лиатрамме припуска определ ют разность Р максимальных припусков по левой и правой боковым поверхност м зубьев колеса б. Планшайбу 4 при помощи устройства 5 дл  поворрта , фиксации и отсчета величины поворота планшайбы разворачивают относительно делительного диска 1 в напргшлении боковой поверхности с наибольшим припуском (левой) на угол. пропорциональный полуразности Р/2 максимальных припусков, фиксиру  окончание разворота по индикатору устройства 5, и после разворота закрепл ют . Затем повтор ют цикл измерени  при новом угловом положении зубчатого колеса б относительно делительного диска 1. В результате новых замеров повтор но вычерчивают совмещенную диаграмму распределени  припуска по обеим боковым поверхност м зубьев (кривые Ш и ГУ на фиг. 3 ). По этой диагракме определ ют боковые поверхности зубьев наладочных впадин, при ориентации по которым зубчатого колеса 6 на станке относительно шлифовальных кругов будет достигнуто такое же относительное положение боковых зубьев колеса 6, что и после разворота планшайбы 4 относительно измерительных наконечников 13. При зубошлифовании кругами расположенными в разных впадинах колеса 6 (левый круг обрабатывает ле.вую боковую поверхность зуба, а правый - правую), это могут быть впадины А и В или впадины Г и Е, располо женные друг от друга на угловом рас сто нии Х/. При зубошлифовании кругами, расположенными в одной впадине колеса это могут быть впадины Б или Д. Нгш дочные впадины отмечают на зубчатом колесе 6. После определени  наладочных впадин наход т разность S ме)вду максиМсшьным припуском (впадины К и М) и припуском наладочной впадины. После ориентации зубчатого колеса на станке относительно шлифовальных кру гов по боковым поверхност м зубьев наладочных впадин круги отвод т от них на рассто ние равное или пропорциональное S. Оптимальное взаимное положение левых и правых боковых поверхностей зубьев колеса на станке относительно шлифовальных кругов обеспечивает уменьшение припуска под зубошлифование, веро тности по влени  черновик, поднутрений и выступов на переходной поверхности у ножки зуба. Отвод шлифовальных кругов после ориентации зубчатого колеса на станке по боковым поверхност м зубьев наладочных впадин на величину 3 предотвращает увеличение глубины резани  на первом проходе в секторах зубчатого венца колеса с наибольшим припуском. Использование изобретени  обеспечит радиональное распределение припуска по обеим боковым поверхност м зубьев колеса на зубошлифовальных станках и оптимальное расположение шлифовальных кругов перед шлифованием , что повысит произ5.одительность . и качество обработки зубчатых колес высокой степени точности.

ф1/г.2

15

/

Claims (1)

1. СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС НА ЗУБОШЛИФОВАЛЬНЫХ СТАНКАХ, заключающийся в том,· что ориентируют контролируемое колесо по обеим боко- вым поверхностям его зубьев относительно измерительного инструмента и измеряют отклонение припуска по обеим боковым поверхностям зубьев с одновременной его записью, отличающийся тем, что, с целью повышения информативности контроля и обеспечения ориентации режущего инструмента относительно колеса, перед измерениями колесо центрируют, после регистрации припуска поворачивают контролируемое колесо на величину полуразности максимальных отклонений припусков правой и левой боковых поверхностей его зубьев, повторно измеряют и регистрируют отклонение припуска, определяют раэноимен- § ные поверхности зубьев с одинаковыми· отклонениями припусков и по ним ори- I/ ентируют режущий инструментаотноси- Р] тельно контролируемого колеса. |Г '1070424