SU1065374A1

SU1065374A1 - Raw mix for making highway sublayers and pavements

Info

Publication number: SU1065374A1
Application number: SU823457666A
Authority: SU
Inventors: Клавдия Васильевна Киршина; Михаил Михайлович Кочуров; Яков Шмулевич Школьник; Ольга Николаевна Опарина
Original assignee: Уральский научно-исследовательский институт черных металлов
Priority date: 1982-06-18
Filing date: 1982-06-18
Publication date: 1984-01-07

Abstract

СЫРЬЕВАЯ СМЕСЬ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ОСНОВАНИЙ и ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, включающа шлаковое в жущее , шлаковый заполнитель и воду, отличающа с тем, что, с целью повышени модул упругости и морозостойкости, она содержит в качестве шлакового в жущего термостабилизированный сталеплавильный шлак фракции 0,14 мм, а в качестве шлакового заполнител - щебень из термрстабилизированного сталеплавильного шлака фракции 5-40 и 4070 мм и песок из термостабилиэирующего сталеплавильного шлака при следующем соотношении компонентов, мае. %: Термостабилизировапный сталеплавильный шлак фракции ;С 0,14 мм 5-25 Щебень из термостабилизированного сталеплавильного шлака фракции, мм: 5-4030-40 40-7010-15 $ Песок из термостабилизированного сталепла25-35 вильного ишака Вода ОстальноеRAW MIXTURE FOR THE DEVICE OF BASES AND COATINGS OF AUTOMOBILE ROADS, including slag in the staying way, slag aggregate and water, characterized in that, in order to increase the modulus of elasticity and frost resistance, it contains as a slag in an erecting heat-stabilized steelmaking slag, and a cold-resistant steel-smelting slag, a heat-stabilized steelmaking slag, and a frost-resistant steel, it contains as a slag bonding heat-stabilized steelmaking slag, and a frost-resistant steel-melting slug and frost resistance, it contains, as a slag, thermally stabilized steelmaking slag, and a frost-resistant steel-melting slag, and contains a heat-resistant steelmaking slag, and it is equipped with a heat-stabilized steelmaking slag, and it is equipped with a heat-stabilized steelmaking slag, and it is equipped with a heat-stabilized steelmaking slag. and, as a slag aggregate, crushed stone from thermally stabilized steel-smelting slag of a fraction of 5-40 and 4070 mm and sand from thermally stabilized steel-smelting slag in the following ratio of components, May. %: Thermally stabilized steel-smelting slag fraction; From 0.14 mm 5-25 Crushed stone from thermally stabilized steel-smelting slag fraction, mm: 5-4030-40 40-7010-15 $ Sand from thermally stabilized steel 25-35 strong ass Water Remaining

Description

даYes

О1O1

со 1 Ивобретение относитс к дорожно строительным материалам, используемым дл устройства конструктивных слоев дорожных одежд. Известна смесь, включающа шлаковое в жущее в виде недробленого доменного гранулированного шлака с добавкой.портландцемента 1. Недостатком этой смеси вл етс то, что наличие в недробленом г| анулированном шлаке крупных частиц снижает активизирукнаие свойства цемента и смесь отличаетс низкой прочностью. Наиболее близкой к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс строительна смесь, включак да в качестве в жущего - продукт распада синтетического известково- глиноземистого шлака/ в качестве заполнител - топливный шлакИ кроме того, золу-унос и воду Г2 . Продукты распадаСинтетического известково-глиноземистого шлака содержат , в основном -д -двухкальциевый силикат, имеющий низкие в жущие сво ства. В св зи с этим составы на их основе обладают относительно низким модулем упругости и морозостойкости не обеспечивают долговременной служ бы дорожной конструкции в суровых климатических услови х. Целью изобретени вл етс повыш ние модул упругости и морозостойкости . Цель достигаетс тем, что сырьева смесь дл устройства оснований и покрытий автомобильных дорог,вклю чающа шлаковое в жущее, шлаковый заполнитель и воду, содержит в каче стве шлакового в жущего термостабил зированный сталеплавильный шлак фра ции 0,14 мм, а в .качестве шлаков го заполнител - щебень из термоста билизированного сталеплавильного шл ка фракции 5-40 и 40-70 мм и песок из термостабйх1изированного сталепла вильного шлака при следующем соотно шении компонентов, мас.%: Термостабилйзированный сталеплавильный шлак фракции 0.14 мм 5-35 Щебень из термостабилизированного сталеплавильного шлака фракции, мм: 5-40, 30-40 40-7010-15 Песок из термостабилизированного сталеплавильного шлака . 25-35 Вода Остальное Термостабилйзированный сталеплавильный шлак содержит, мас.%: Двухкальциевый си ликат. 25-40 ро-фаза . 20-30 Алюмоферритна фаза 10-20 Мервинит10-15 ШпинельОстальное Фракци 0-0,14 мм сталеплавильного шлака нар ду с НО-фазой и алюмоферритной фазой .содержит 25-40% У-двухкальциевого силиката. Так как двухкапьциевый силинат вл етс фазой в наибольшей степени оказывающей вли ние на в жущие свойства фракции 0-0,14 мм, то режимы термостабилизи-, ройани определ ютс исход из необходимости получени этого минерала в максимальном количестве. В то же врем получение 2СаО SiOg более 40% без специальной корректировки им состава шлака не представл етс возможным в св зи с.большим расходом тепла на расплавление добавок в шлаке. Использование в качестве в жущего этой фракции без ее предварительной стабилизации нецелесообразно. Термостабилизаци может осуществл тьс либо в период резкого охлаждени шлакового расплава, либо путем нагрева частиц шлака до температуры 800-90О с с последующим их резким охлаждением. При этом происходит перевод неактивной д -формы двухкальциевого силиката в активную f форму двухкальциевого силиката. Так как основной фазовой составл ющей термостабилизированного Шлака вл етс /} -Двухкальциевый силикат , смесь характеризуетс длительным нарастанием прочности во времени , что увеличивает долговечность основани дороги в услови х воздействи посто нно возрадтающей нагрузки от движущегос транспорта. Кроме того, вход щий в смесь шлаковый щебень имеет определенный фракционный состав. Указанные пределы содержани фракции О,-0,14 мм вл ютс оптимальными . В данном случае эта фракци выполн ет роль в жущего вещества и использование ее в смеси в количестве менее 5% снижает прочностные характеристики смеси. Увеличение количества этой фракции CBfcmie 25% приводит к перерасходу в жущего без дальнейшего увеличени прочности. Указанные содержани фракций 0,14-5, 5-40 и 40-70 мм вл ютс оптимальными и обеспечивают получение смеси повышенной плотности с высоким модулем упругости за счет улучшени макроструктуры. Примеры составов сырьевых смесей и результаты их испытаний представлены -в таблице.Co 1 The invention relates to road building materials used to construct structural pavement layers. A mixture is known that includes slag in a slurry in the form of an unmilled blast-furnace granulated slag with the addition of portland cement 1. The disadvantage of this mixture is that the presence of in-ground gr | Annealed slag of large particles reduces the activation properties of cement and the mixture is characterized by low strength. The building mixture is closest to the proposed technical essence and the effect achieved, including the degradation product of the decomposition of synthetic lime-alumina slag as a binding agent, and fuel slag as well as filler and water G2. Decomposition products of synthetic calc-alumina slag contain, mainly, d-dicalcium silicate, which has low burning properties. In this connection, the compositions based on them have a relatively low modulus of elasticity and frost resistance and do not provide long-term service to the road structure in severe climatic conditions. The aim of the invention is to increase the modulus of elasticity and frost resistance. The goal is achieved by the fact that the raw material mixture for the construction of bases and road coatings, including slag solid, slag aggregate and water, contains, as a slag solid, thermostable steel-smelting slag with a fraction of 0.14 mm, and aggregate - crushed stone from a thermostat of a biliated steel-smelting slag of a fraction of 5-40 and 40-70 mm and sand from a thermally stabilized steel-smelting slag at the following ratio of components, wt.%: Thermostable steel-smelting slag of a 0.14 mm 5-35 fraction Shchebe ng from thermally stabilized steelmaking slag fraction, mm: 5-40, 30-40 40-7010-15 Sand from thermally stabilized steelmaking slag. 25-35 Water Rest Thermostable steel-smelting slag contains, in wt.%: Dicalcium silicate. 25-40 ro-phase. 20-30 Aluminoferrit phase 10-20 Mervinit 10-15 Spinel The remaining Fraction 0-0.14 mm of steelmaking slag along with the HO phase and the aluminum ferrite phase contains 25-40% Y-dicalcium silicate. Since the two-capillary silicate is the phase that has the greatest influence on the binding properties of the 0-0.14 mm fraction, the thermal stabilization regimes are determined based on the need to obtain this mineral in the maximum amount. At the same time, obtaining 2CaO SiOg of more than 40% without special adjustment of the slag composition by it is not possible in connection with the large consumption of heat for melting the additives in the slag. It is not advisable to use this fraction as a precursor without its prior stabilization. Heat stabilization can be carried out either during the rapid cooling of the slag melt or by heating the slag particles to a temperature of 800-90 ° C, followed by their rapid cooling. When this happens, the inactive d-form of dicalcium silicate is converted to the active f form of dicalcium silicate. Since the main phase component of the thermally stabilized Slag is /} - Dicalcium silicate, the mixture is characterized by a prolonged increase in strength over time, which increases the durability of the base of the road under the constant load of the moving vehicle. In addition, the slag crushed stone included in the mixture has a certain fractional composition. The indicated limits for the content of the fraction O, -0.14 mm are optimal. In this case, this fraction performs a role in the substance and using it in a mixture in an amount of less than 5% reduces the strength characteristics of the mixture. An increase in the amount of this fraction of CBfcmie of 25% leads to overruns in the trash without further increasing the strength. The indicated fractions of 0.14–5, 5–40, and 40–70 mm are optimal and provide a mixture of increased density with a high modulus of elasticity by improving the macrostructure. Examples of the composition of raw mixtures and the results of their tests are presented in the table.

о о ю 01о ою 01

ооoo

осэose

даоdao

1Ло1Lo

f-.(f -. (

1ЛVO1LVO

ооoo

оabout

1Л1L

ооoo

пP

елоwas eating

(N(N

vpVOvpVO

о о oh oh

ооoo

о гabout g

оо о оoo oh oh

Ш (ЯW (I

шсоshso

ГчHCH

ооoo

о о о смoh oh see

ооoo

о(Лo (l

о1Лo1l

in-чСin-chS

ч h

CTt ГЧCTt MS

VDVd

VO оо ооVO oo oo

гg

01ел01el

оо Т(oo T (

О о оLtd

о о оLtd

М 1ЛM 1L

УЭ гЧ UE MS

ю 1Лy 1L

in I--.in I--.

оо. оо со У1oo oo with U1

СГ1 елSG1 ate

о о о о о о оoh oh oh oh oh

о гНabout gn

1Л Г1L G

м п m p

п гp g

со соwith so

00 а) о00 a) o

л оl about

о сэ о о о оoh oh oh oh oh

ii

г- С1Mr. C1

о 1Л about 1L

о сгabout sg

f- Г-00 соf-G-00 with

cft ооcft oo

« d ж н о“D woman

о о о о о оoh oh oh oh oh

0) РО Р) S0) PO P) S

о ю о 1Я 1Л оo you o 1Ya 1 o

оо Г-- г г оо сооо Г-- г г оо со

1Л о о о о1L oh oh oh oh

« 1П (М о со 1Л 1Л го П П П () ГМ"1P (Mo about 1L 1L go P P P () GM

о 1Л о оabout 1L about o

о Шabout w

СП 1Г ГSP 1G Y

н сn s

(N(N

«Н 5ГЧ ТН .“H 5HC TN.

iHiH

о 1Л in о in 1Л оabout 1L in about in 1L about

р оо 1Л см тн о «а го го го со п гоp oo 1L cm tn about «a go th with p go

01 Ю о тН01 Ju about tN

о iri юo iri yu

ГМ N GM N

f1065374f1065374

Высокие модуль упругости и.моро- Таким образом, ийпользу отзостойкость предлагаемой сырьевой вальные сталеплавильные шлаки можсмеси позвол ет уменьшить толщинуно получать долговечные смеси дл High modulus of elasticity and frost. Thus, using the resistance of the proposed raw material steel melting slags of the mixture can reduce the thickness to obtain durable mixtures for

сло основани на 2О-24%,за счет чегоустройства дорожных одежд, одуменьшитс стоимость материалов и тран(--новрег«енно снижать стоимостьthe base layer is 2O-24%, due to which the pavement device, reduces the cost of materials and transport (

портные расходы на их перевозку.. 5строительства дорог и устраОжидае|«1й эконокпческий эффект со н ть загр знение окружающейtailoring expenses for their transportation .. Road construction and maintenance | "The 1st economic effect with pollution

ставл ет 8-20 тыс.руб.на 1 км дороги.среды.puts 8–20 thousand rubles per 1 km of the road.

Claims

RAW MATERIAL MIXTURE FOR THE DEVELOPMENT OF FOUNDATIONS 'AND COVERINGS OF ROADS, including slag binder, slag aggregate and water, characterized in that, in order to increase the elastic modulus and frost resistance, it contains 0.16 heat stabilized steel slag binder and as slag aggregate - crushed stone from heat-stabilized steel-smelting slag fractions 5-40 and 4070 mm and sand from heat-stabilizing steel-smelting slag in the following ratio of components, May. %:

Thermostabilized steelmaking slag of the fraction ^ 0.14 mm Crushed stone from thermostabilized steelmaking slag of the fraction, mm:

5-40 '

40-70

Sand from thermostabilized steelmaking slag Water

5-25

30-40

10-15

25-35 Else