SU1049303A1 - Гидропневмогидравлический привод тормозной системы - Google Patents

Abstract

ГИДРОПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ , содержащий педаль, подпедальный гидроцилиндр, приводимый тормозной педалью , главный тормозной цилиндр и усилитель , представл ющий собой тормозной кран с аккумул тором, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  управлени  путем уменьщени  усили  на педали при сохранении величины хода педали, привод снабжен дополнительным усилителем, выполненным в виде пневмоцилиндра, запитанного из регулируемой по давлению полости тормозного крана, св занной с тормозной педалью.

Description

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени , в частности к гидропневмогидравлическому приводу тормозов большегрузных колесных многоосных транспортных средств. Наиболее близким к изобретению  вл етс  гидропневмогидравлический привод тормозной системы, содержаший педаль, подпедальный гидроцилиндр, приводимый тормозной педалью главный тормозной цилиндр и усилитель, представл ющий собой тормозной кран с аккумул тором 1. Недостатком известного привода  вл етс  обратна  зависимость между ходом и усилием на органие управлени . Цель изобретени  - упрощение управлени  путем уменьшени  усили  на педали при сохранении величины рабочего хода педали. Цель достигаетс  тем, что гидропневмогидравлический привод тормозной системы, содержащий педаль, подпедальный гидроцилиндр , приводимый тормозной педалью, главный Тормозной цилиндр и усилитель, представл ющий собой тормозной кран с аккумул тором, снабжен дополнительным усилителем, выполненным в виде пневмоцилиндра , запитанного из регулируемой по давлению полости тормозного крана, св занной с тормозной педалью. На фиг. 1 изображена схема гидропневмо гидравлического привода с дополнительным фиг. 2 - зависимость усилителем между усилителем Р и ходом t органа управлени . Привод состоит из педали 1, воздействующей через т гу 2 на поршень подпедального гидроцилиндра 3. Гидроцилиндр 3 соединен трубопроводом с гидравлической частью гидропневматического тормозного крана 4. Полость А гидропневматического тормозного крана 4 соединена трубопроводом с аккумул тором 5 энергии, полость Б - с главным пневмо- до гидравлическим тормозным цилиндром б и дополнительным пневматическим усилителем 7, поршень которого посредством т ги 8 соединен с педалью 1. Гидравлическа  часть пневмогидравлического главного тормозного цилиндра 6 посредством трубопроводов 5 соединена с исполнительными гидроцилиндрами 9 тормозных механизмов. Тормозной кран 4 снабжен след щим клапаном 10, а усилитель 7 - поршнем 11. Привод работает следующим образом. При перемещении педали I жидкостна  рабоча  среда из цилиндра 3 поступает в гидравлическую полость гидропневматического тормозного крана 4, происходит включение тормозного крана, в результате которого газова  рабоча  среда из аккумул тора 5 под давлением поступает из полости А через клапан 10 в полость Б тормозного крана и далее в пневматическую полость пневмогидравлического главного тормозного цилиндра 6, который подает жидкостную рабочую среду под давлением к исполнительным гидроцилиндрам 9. Давление газовой рабочей среды в полости Б за счет след щего действи  клапана 10 пропорционально усилию на педали 1 .Дл  снижени  усили  на педали 1 газова  рабоча  среда полости Б тормозного крана 4 по трубопроводу поступает в усилитель 7, который через поршень И и т гу 8 воздействует на педаль 1 и тем самым снимает часть усили . Ход i (фиг.2) соответствует свободному ходу педали 1, в течение которого происходит выбор зазора в соединени х, после чего в точке В при усилии 1 происходит открытие след щего клапана 10 гидропневматического тормозного крана 4 и рабо среда давлением из аккумул тора 5 через полость А поступает в полость Б крана 4. При дальнейшем перемещении педали 1 за счет след щего действи  тормозного крана 4 усилие на ней без усилител  7 возрастает по пр мой а. При наличии усилител  7 рабоча  среда из полости Б тормозного крана под давлением поступает по трубопроводу в усилитель 7 и происходит снижение величины усили  на органе управлени  педали 1 на величину Р; - Р| ЦР, где Pj - давление в полости Бтормозйого крана 4, соответствующее ходу Ц педали 1; F - площадь поршн  11 усилител  7. Далее усилие на педали 1 возрастает по пр мой б. Использование изобретени  позволит уменьщить физическое усилие водител  при управлении тормозами.

PC

a

и

Фиг2

Claims (1)

1. ГИДРОПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗНОЙ СИСТЕ-

   МЫ, содержащий педаль, подпедальный гидроцилиндр, приводимый тормозной педалью, главный тормозной цилиндр и усилитель, представляющий собой тормозной кран с аккумулятором, отличающийся тем, что, с целью упрощения управления путем уменьшения усилия на педали при сохранении величины хода педали, привод снабжен дополнительным усилителем, выполненным в виде пневмоцилиндра, запитанного из регулируемой по давлению полости тормозного крана, связанной с тормозной педалью.