Изобретение относитс к теплоэнергетике , а именно к преобразовател м тепловой энергии в механическую, и может быть использовано дл привода механизмов с возвратно-поступательным движением рабочего органа, например мембранных и поршневых насосов дл перекачивани жидкости, и может примен тьс в гелиотехнике дл перекачивани теплоносител в теплообменном контуре и в мелиоративной технике. Известен тепловой двигатель, содержащий испаритель и соединенные с ним при помощи транспортного трубопровода конденсатор и преобразователь энергии давлени в механическую 1. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому вл етс тепловой двигатель, содержащий испаритель и соединенные с ним при помощи транспортного трубопровода конденсатор и преобразователь энергии давлени в механическую энергию , при этом испаритель соединен с транспортным трубопроводом магистралью с обратным клапаном . Экономичность и стабильность работы этого двигател повышена за счет соединени испарител с транспортным трубопроводом магистралью с обратным клапаном дл введени в определенный момент в жидкость, наход щуюс в трубопроводе, неконденсирующегос газа, и осуществлени регенерации тепла при «схлопывании газовых пузырьков, увлекаемых потоком из конденсатора в испарител ь I .ZI. Недостатками указанных двигателей вл ютс нестабильность их работы, обусловленна отсутствием упругого механического колебательного звена, и низка точность регулировани работы двигателей, осуществл емых лищь за счет изменени их тепловых режимов. Целью изобретени вл етс повышение ТОЧНОСТИ регулировани и стабилизации работы двигател . Указанна цель достигаетс тем, что в тепловом двигателе, содержащем испаритель и соединенные с ним при помощи транспортного трубопровода конденсатор и преобразователь энергии давлени в механическую энергию, при этом испаритель соединен с транспортным трубопроводом магистралью с обратным клапаном, магистраль выполнена в виде сифона, обратный клапан - регулируемым и открытым в сторону испарител , а преобразователь энергии совмещен с конденсатором и выполнен в виде сильфона. На фиг. 1 изображена принципиальна схема предлагаемого теплового двигател , положение перед пуском; на фиг. 2 - то же, нижнее положение элемента отбора мощности; на фиг. 3 - регулируемый обратный клапан двигател , разрез. Тепловой двигатель содержит испаритель 1 и соединенный с ним при помощи транспортного трубопровода 2 преобразователь энергии давлени в механическую энергию, совмещенный с конденсатором и выполненный в виде охлаждаемого сильфона 3, соединенного с элементом 4 отбора мощности. Испаритель 1 соединен с транспортным трубопроводом 2 магистралью 5, выполненной в виде сифона, с установленным на ней регулируемым обратным клапаном 6, открытым в сторону испарител 1. Дл обеспечени регулировани клапана 6 золотник 7 выполнен магнитным, и вблизи клапана установлен магнит 8 (посто нный магнит или электромагнит). На транспортном трубопроводе 2 между испарителем 1 и магистралью 5 может быть установлен вспомогательный конденсатор 9. Элемент 4 отбора мощности снабжен регулируемым ограничителем 10 рабочего хода с амортизатором 11. Тепловой двигатель работает следующим образом. Перед пуском тепловой двигатель заполн ют теплоносителем до уровн I-I. Клапан 6 находитс в нормально закрытом состо нии , причем усилие, не бходимое дл срабатывани клапана, может быть отрегулировано магнитом 8 , установленнымVa магистрали 5 (дл посто нного магнита изменением положени последнего на ма гистрали 5, а дл электромагнита - изменением силы тока в обмотке). Усилие, необходимое дл открывани клапана б, регулируют таким образом, что при достижении заданного уровн теплоносител в транспортном трубопроводе 2 под воздействием давлени столба жидкого теплоносител клапан 6 открываетс , и тепL Jli;iV/lLV V riLV , UllUlL J VJ IYL/LJ1.UCJV I fl II iV.ll о о итель, заполн ющий магистраль 5, подаетс в испаритель 1. После поступлени теплоносител в испаритель 1 клапан 6 закрываетс - тепловой двигатель подготовлен к работе. При подводе тепла к испарителю 1 теплоноситель начинает испар тьс , давление пара в нем повышаетс и начинает превышать усилие, создаваемое упругими стенками сильфона 3, вследствие чего имеющийс в транспортном трубопроводе 2 теплоноситель вытесн етс во внутреннюю полость сильфона 3. Одновременно элемент 4 отбора мощности , соединенный с подвижной частью сильфона 3, совершает поступательное движение до упора последнего в ограничитель 10 рабочего хода с амортизатором 11. Поступивщий во внутреннюю полость сильфона 3 пар конденсируетс во вспомогательном конденсаторе 9 и сильфоне 3 с охлаждаемыми стенками.
Давление пара в тепловом двигателе понижаетс , и за счет упругого сжати стенок сильфона 3 теплоноситель вытесн етс в транспортный трубопровод 2.
При дальнейшем снижении давлени пара внутри теплового двигател за счет конденсации во вспомогательном конденсаторе 9 теплоноситель поднимаетс в транспортном трубопроводе 2 до уровн , при достижении которого открываетс клапан 6.
Одновременно, за счет сжати упругого сильфона 3 элемент 4 отбора мощности совершает возвратное движение.
После срабатывани клапана 6 теплоноситель попадает в осушенный и перегретый в течение времени осуществлени возвратного движени испаритель 1, где происходит его вскипание, давление пара в тепловом двигателе повышаетс , и далее процесс работы двигател повтор етс .
Выполнение магистрали 5 в виде сифона обеспечивает подачу в испаритель 1 заданной порции рабочего тела, определ емой внутренним объемом сифона, под определенным давлением, задаваемым настройкой обратного клапана 6, а выполнение преобразовател энергии в виде упругого сильфона 3, совмещенного с конденсатором, ста- билизирует работу двигател за счет поддержани колебаний определенной частоты.
Оборудование теплового двигател регулируемым ограничителем рабочего хода, оснащенного амортизаторами, позвол ет повысить надежность его работы.