SU1039775A1

SU1039775A1 - Braking device

Info

Publication number: SU1039775A1
Application number: SU803215560A
Authority: SU
Inventors: Нахман Мейлахович Шефир; Виталий Антонович Полтавец; Людмила Михайловна Ицхакина; Олег Юрьевич Лаврентьев
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Горнорудного Машиностроения
Priority date: 1980-12-12
Filing date: 1980-12-12
Publication date: 1983-09-07

Abstract

ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО, преимущественно рудничного железнодорожного транспортного средства, содержащее электромагнитный привод, кинематически св ; занный с рычажной системой, несущей колодки дл взаимодействи с поверхностью катани колеса, отличающеес тем, что, с целью расширени функциональных возможностей устройства путем его растормаживани при обесточенном приводе, оно снабжено механизмом растормаживани , выполненным в виде штока, подпружиненного относительно корпуса, который закреплен на транспортном средстве, причем один конец штока кинематически св зан с рычажной системой, а другой выполнен с кольцевым выступом дл взаимодействи с упорами, которые закреплены на педали, шарнирно закрепленной на корпусе. СП 00 CD сдA BRAKING DEVICE, predominantly of a mining rail vehicle, containing an electromagnetic drive, kinematically; It is provided with a lever system, a carrier block for interacting with the wheel rolling surface, characterized in that, in order to expand the functionality of the device by releasing it when the drive is de-energized, it is equipped with a brake mechanism, made in the form of a rod, spring-loaded relative to the housing, which is fixed to the transport means, with one end of the rod kinematically connected with the lever system, and the other with an annular protrusion for engagement with stops that are fixed to pedal, hinged on the body. SP 00 CD sd

Description

Изобретение относитс к рудничному транспорту и относитс к тормозам самоходного оборудовани , предназначенного дл механизации подъемно-транспортных и монтажных работ в шахтах.The invention relates to mine transport and relates to brakes of self-propelled equipment intended for the mechanization of hoisting and transport and installation work in mines.

Известно тормозное устройство, преимущественно рудничного железнодорожного транспортного средства, содержащее электромагнитный привод, кинематически св занный с рычажной системой, несущей колодки дл взаимодействи с поверхностью катани 1.A braking device, preferably a mining rail vehicle, is known, comprising an electromagnetic actuator, kinematically coupled to a lever system, a carrier block for interacting with the rolling surface 1.

Недостатком этого устройства вл етс ограниченность использовани на участках пути, не имеющих контактной сети.A disadvantage of this device is the limited use in sections of the track that do not have a contact network.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей устройства путем его растормаживани при обесточенном приводе .The purpose of the invention is to expand the functionality of the device by releasing it when the drive is de-energized.

Цель достигаетс тем, что тормозное устройство , преимущественно рудничного железнодорожного транспортного средства, содержащее электромагнитный привод, кинематически св занный с рычажной системой, несущей колодки дл взаимодействи с поверхностью катани колеса, снабжено механизмом растормаживани , выполненным в виде щтока, подпружиненного относительно корпуса, который закреплен на транспортном средстве, причем один конец щтока кинематически св зан с рычажной системой, а другой выполнен с кольцевым выступом дл взаимодействи с упорами, которые закреплены на педали, щарнирно закрепленной на корпусе.The goal is achieved by the fact that a braking device, predominantly of a mining railway vehicle, containing an electromagnetic actuator, kinematically connected with a lever system, a carrier pad for interacting with the wheel rolling surface, is provided with a brake release mechanism, which is spring-shaped relative to the body, which is fixed to vehicle, with one end of the shaft connected kinematically to the lever system, and the other end with an annular protrusion for interacting with stops which are fixed on the pedal, scharnirno fixed to the body.

На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 б разрез А-А на фиг.1FIG. 1 shows the device, a general view; in fig. 2 b section aa in figure 1

Тормозное устройство состоит из колодок 1, щарнирно св занных с системой рычагов 2-4 и регулировочной ст жкой 5, электромагнитного привода б, корь 7 которого кинематически св зан через рычаги 8- 10 и т гу 11 с траверсой 12 механизма растормаживани , выполненного в виде щтока 13, подпружиненного пружиной 14 относительно корпуса 15, который закрепленThe brake device consists of pads 1, hingedly connected with a system of levers 2-4 and an adjusting tension 5, an electromagnetic actuator b, the measles 7 of which are kinematically connected through levers 8-10 and 11 with a cross-member 12 of the release mechanism, the rod 13, spring-loaded spring 14 relative to the housing 15, which is fixed

на транспортном средстве, причем один конец щтока св зан с траверсой, а другой выполнен с кольцевым выступом 16 на гайке 17 дл взаимодействи с упорами 18, которые закреплены на педали 19, щарнирно закрепленной на корпусе. Гайка 17 соединена со щтурвалом 20.on the vehicle, with one end of the stem connected to the crosshead, and the other made with an annular protrusion 16 on the nut 17 for engagement with the lugs 18, which are fixed to the pedal 19, hinged to the housing. The nut 17 is connected with the shtvalval 20.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При торможении электромагнит отключают от контактной сети. При этом корь 7 электромагнитного привода 6 перемещает рычаги 8-10 и т гу 11, воздейству на траверсу 12. При этом шток 13 сдвигаетс вправо, сжима пружину 14. Траверса 12 передает усилие на рычаги 2-4 и ст жку 5, которые прижимают колодки 1 к колесам . Нормально заторможенное положение поддерживаетс усилием сжатой пружины 14When braking, the electromagnet is disconnected from the contact network. At the same time, the bark 7 of the electromagnetic actuator 6 moves the levers 8-10 and tgu 11, acting on the yoke 12. At the same time, the rod 13 shifts to the right, compressing the spring 14. The traverse 12 transmits force to the levers 2-4 and buckle 5, which press the pads 1 to the wheels. Normally braked position supported by the force of the compressed spring 14

При растормаживании электромагнитный привод 6 подключают к контактной сети. При этом корь 7 вт гиваетс и передает усилие через рычажную систему на траверсу 12. Шток 13 сдвигаетс влево, разжима пружину 14.When releasing the electromagnetic actuator 6 is connected to the contact network. At the same time, the measles 7 are drawn in and transmit the force through the lever system to the yoke 12. The rod 13 moves to the left, uncoupling the spring 14.

Таким образом, колодки отжимаютс от колес.Thus, the pads are pressed against the wheels.

Дл растормаживани на участках пути, имеющих разрывы контактной сети, нажимают на педаль 19. Последн упорами 18 входит в контакт с кольцевым выступом 16 гайки 17, котора , перемеща сь влево вместе со штоком 13, разжимает пружину 14, воздействует на траверсу 12, перемеща ее влево. Траверса 12 воздействует на рычаги 2--4 и ст жку 5, которые отжимают колодки 1. В отведенном положении колодки 1 можно зафиксировать поворотом штурвала 20.For release, in the sections of the track with breaks in the contact network, the pedal 19 is pressed. The last stops 18 come into contact with the annular protrusion 16 of the nut 17, which, moving to the left together with the rod 13, opens the spring 14, acts on the yoke 12, moving it to the left. Traverse 12 acts on the levers 2--4 and the stitch 5, which squeeze the pads 1. In the designated position, the pads 1 can be fixed by turning the handwheel 20.

Применение предлагаемого устройства позвол ет использовать подъемно-транспортное и самоходное оборудование в щахтных Bbipa6oTkax, где имеютс разрывы контактной сети.The use of the proposed device allows the use of overhead transport and self-propelled equipment in the Bbipa6kTkax pit-lift, where there are discontinuities in the contact network.

Claims

A BRAKING DEVICE, mainly of a mine railway vehicle, containing an electromagnetic drive kinematically connected to a linkage system, bearing pads for interacting with the wheel rolling surface, characterized in that, in order to expand the functionality of the device by disengaging it when the drive is de-energized, it is equipped with a mechanism disinhibition, made in the form of a rod, spring-loaded relative to the body, which is mounted on the vehicle, with one ec rod kinematically connected to a lever system and the other is formed with an annular projection for interacting with stops which are fixed on the pedal, pivotally mounted on the housing.