Изобретение относитс к электротехнике , в частности к электромашинным агрегатам, содержащим электродви гатель и электромагнитную муфту скол жений, и может быть использовано дл регулировани частоты вращени произ водственных механизмов. Известен электромашинныхЧ агрегат содержащий асинхронный электродвигатель и электромагнитную муфту скольжени , ведущий ротор которой соедине i с валом двигател О; Недостатком данного электромашин: ного агрегата вл етс раздельное вы полнение двигател и муфты скольжени увеличивающее габаритные размеры и массу конструкции, а также наличие скольз щего токоподвода,снижающего надежность агрегата. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату предлагаемому вл етс электродвига тель с муфтой, содержащий неподвижн П-образный магнитопровод с двум выступами, между которыми размещена кольцева обмотка возбуждени муфты концентрически расположенные ферромагнитные ведомую и ведущую полумуф ты, зубчатый слой, размещенный на одной из.полумуфт, обмотку переменн го тока двигател и ротор, совмещен ный с одной из полумуфт, одна из полумуфт соединена с выходным залом 2. Недостатком известного устройств вл етс раздельное выполнение мат,нитных систем статоров двигател и муфты, что .увеличивает размеры агре гата. Цель изобретени - уменьшение абаритов устройства. Дл реализации поставленной цели в известном электродвигателе с муфтой содержащем неподвижный П-образный магнитопровод с двум выступами, между которыми размещена кольцева обмотка возбухсдени муфты, концентри чески расположенные ферромагнитные ведомую и ведущую полумуфты, одна из которых соединена с выходным валом,зубчатый слой, размещенный на одной из полумуфт, обмотку переменного тока двигател и ротор., совмещенный с одной из полумуфт, ближайша к П-образному магнитопроводу полумуфта снабжена и средней чаСти немагнитн111М кольцом. Обмотка двигател размещена на двух выступах П-образного магнито провода муфты, кольцева обмотка, воз буждени охватывает обмотку переменного тока в ее средней части, а ведуща полумуфта свободно установлена на подшипниках в расточке пакета магни1опровода. Внешн и внутренн поверхности пол муфты могут быть выполнены гладкими, а зубчатый слой размещен на ведомой полумуфте. Внешн и внутренн поверхности ведомой полумуфты могут быть выполнены гладкими, а зубчатый слой размещен на обращенной к ней поверхности ведущей полумуфты. Ведуща полумуфта со стороны П-образного магнитопровода может быть снабжена дополнительным зубчатым слоем. На фиг. 1 представлена одна половина электромашинного агрегата с массивным ведущим ротором,. продольный разрез; на фиг. 2 - аналогичный чертеж агрегата с зубчатым ведущим ротором. Электромашинный агрегат - электродвигатель с муфтой - содержит магнитопроводный корпус 1, в котором размещены пакеты 2 и 3 статора, образующие П-образный магнитопровод двигател , с обмоткой 4 переменного тока и установленной между пакетами кольцевой обмоткой 5 возбуждени , охватывающей обмотку 4 в ее средней части. Корпус 1с пакетами 2 и 3 и обмоткой 5 вл етс статором бесконтактной электромагнитной муфты скольжени ,, Одновременно пакеты 2 и 3 °с обмоткой 4 выполн ют роль статора дви-гател переменного тока„ Ведома полумуфта 6 (ротор) муфты, закреплен на валу 7, вращающемс в подшипниковых щитах 8 и 9 агрегата. Ферромагнитный ротор 10, вл ющийс одновременно ротором двигател и ведущей полумуфтой муфты, имеет в средней части немагнитное электропроводное ко.пьцо 11 и свободно установлен на подшипниках концентрично пакетам 2 и 3 статора и ведомому ротору 6. Вентил тор 12 служит дл охлаждени аАрегата.. Агрегат может иметь внешнюю и внутреннюю поверхности ведущего ротора 10 гладкими, а ведомый ротор 6 зубчатым (фиг. 1) или ротор 10 со стороны статора и ротор б гладкими. а зубцы - на обращенной к ротору 6 поверхности ротора 10 или обе поверхности ротора 10 зубчатыми, а ротор б гладким (фиг. 2), Пакеты 2 и 3 статора с обмотками 4 и 5 могут быть внешними (фиг. 1и2) или внутренними, В последнем случае ведомый ротор б выполн етс внешним . Устройство работает следующим образом. При включении в сеть обмотки 4 переменного тока ротор 10 приходит во вращение. Массивныйротор, вращаетс со скольжением за счет индуцированных в нем Вихревых токов (,фиг„ 1), а зубча ый-ротор 10 вращаетс синхронно с полем за счет .наличи на нем внешних эубцьв (фиг. 2)„ В последнем случае при отключенной обмотке 5 возбуждени двигатель работает как синхронный реактивный,The invention relates to electrical engineering, in particular, to electric machine assemblies containing an electric motor and an electromagnetic clutch coupling, and can be used to control the frequency of rotation of production mechanisms. A known electric machine is a unit comprising an asynchronous electric motor and an electromagnetic slip coupling, the leading rotor of which is connected i to the shaft of the motor O; The disadvantage of this electric machine: the unit is a separate engine and slip clutch, which increases the overall dimensions and weight of the structure, as well as the presence of a sliding current lead, which reduces the reliability of the unit. The closest in technical essence and the achieved result is an electric motor with a coupling, containing a stationary U-shaped magnetic circuit with two protrusions, between which the ring excitation winding of the coupling is arranged concentrically located ferromagnetic driven and coupling hemispheres, a toothed layer placed on one of them. the coupling half, the alternating current winding of the motor and the rotor combined with one of the coupling half, one of the coupling half is connected to the exit hall 2. A disadvantage of the known devices is efficient execution of the mat, stitching systems of the motor stators and the coupling, which increases the dimensions of the aggregate. The purpose of the invention is to reduce abarite device. To accomplish this goal, in a well-known electric motor with a clutch containing a stationary U-shaped magnetic circuit with two protrusions, between which is placed the ring winding of the clutch, concentric ferromagnetic driven and driving half coupling, one of which is connected to the output shaft, toothed layer placed on one of the coupling halves, the winding of the alternating current of the motor and the rotor., combined with one of the coupling halves, the coupling half closest to the U-shaped magnetic circuit is also equipped with a medium-sized non-magnetic ring m The motor winding is placed on two protrusions of the U-shaped magnetic wire of the coupling, the ring winding covers the alternating current winding in its middle part, and the drive coupling half is freely installed on the bearings in the bore of the magnetic package. The external and internal surfaces of the coupling floor can be made smooth, and the toothed layer is placed on the driven coupling half. The external and internal surfaces of the driven half-coupling can be made smooth, and the toothed layer is placed on the surface of the driving half-coupling facing it. The leading coupling half from the U-shaped magnetic circuit can be equipped with an additional gear layer. FIG. 1 shows one half of the electric machine with a massive drive rotor ,. lengthwise cut; in fig. 2 is a similar drawing of a unit with a toothed drive rotor. The electric motor unit with a clutch contains a magnetic core body 1 in which stator packs 2 and 3 are placed, forming a U-shaped motor magnetic circuit with alternating current winding 4 and an annular excitation winding 5 between the packs, covering the winding 4 in its middle part. The housing 1 with the packages 2 and 3 and the winding 5 is the stator of the non-contact electromagnetic slip clutch. At the same time, the packages 2 and 3 ° with the winding 4 act as the stator of the alternating current motor of the Slave coupling 6 (rotor) of the coupling, mounted on the shaft 7, rotating in bearing shields 8 and 9 of the unit. The ferromagnetic rotor 10, which is simultaneously the rotor of the engine and the leading coupling half, has in the middle part a non-magnetic electrically conductive ring 11 and is freely mounted on bearings concentric with packages 2 and 3 of the stator and the driven rotor 6. The fan 12 serves to cool the armature .. Unit may have external and internal surfaces of the leading rotor 10 smooth, and the driven rotor 6 is serrated (Fig. 1) or the rotor 10 from the side of the stator and the rotor b are smooth. and the teeth on the surface of the rotor 10 facing towards the rotor 6 or both of the surfaces of the rotor 10 are serrated, and the rotor b is smooth (Fig. 2); Packages 2 and 3 of the stator with windings 4 and 5 can be external (Figures 1 and 2) or internal, B In the latter case, the driven rotor b is external. The device works as follows. When you turn on the network winding 4 AC rotor 10 comes into rotation. A massive rotor rotates with glide due to eddy currents induced in it (fig. 1), and the gear rotor 10 rotates synchronously with the field due to external differences on it (fig. 2). In the latter case, with winding 5 disconnected excitation engine works as a synchronous jet,