SU1027551A1

SU1027551A1 - Device for checking vehicle tyre pressure

Info

Publication number: SU1027551A1
Application number: SU813340151A
Authority: SU
Inventors: Юрий Александрович Резниченко; Леонид Аронович Симхес; Малик Зарифович Юсупов
Original assignee: Калининградский технический институт рыбной промышленности и хозяйства
Priority date: 1981-09-22
Filing date: 1981-09-22
Publication date: 1983-07-07

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ШИН ТРАНСПОРТНЕзК СРЕДСТВ, содержсццее катушки индуктивности, установленные на неподвижной части транспорта, первичные преобразователи , установленные на колесах, ав тоге нёратор, а также сигнализаторы , .отличающеес тем, что, с целью упрощени эксплуатации, первичные преобразователи выполнены в виде посто нных магнитбв, катушки через элементы И, ИЛИ, через счетчик и вторые элементы И соединены со счетчиком среднего числа импульсов и через третьи элементы И с регистрирующими счетчиками, выходы которых через четвертые элементы И и цифроаНалоговые преобразователи подключены к входам операционных усилителей, на другие входы которых :через п тые элементы И и через циф роаналоговый преобразователь подсоединен выход счетчика среднего числа импульсов, а выходы операционных усилителей через компараторы соединены с соотзаётствующими сигнализаторами , кроме того выход первого счетчика через распределитель уровн соединен с вторыми входами первых элементов И, причем выхбда распределител подключены также к вторымвходам третьих элементов и, выходы регистрирующих счетчиков через втош рой элемент ИЛИ и шестые элементы И подключены к вторым входам четвертых и п тых элементов И, выход второго элемента ИЛИ подключен к обнул ющим входам счетчиков, второй вход шестого элемента И через элемент задержки подключен к четвертому выходу распределител уровней, между выходом первого ИЛИ и вторым входом второй схемы И вклюю ел сд чен триггер, а к третьему входу втог рой схемы И подключен автогенератор.A DEVICE FOR MONITORING THE PRESSURE OF THE TIRES OF TRANSPORTATION OF MEANS, the inductance coils mounted on the stationary part of the transport, the primary converters mounted on the wheels, the automator, and the signaling devices that are distinguished by the fact that, in order to simplify operation, the primary converters are made in the form of these magnets, coils through the elements AND, OR, through the counter and the second elements AND are connected to the counter of the average number of pulses and through the third elements AND with the registering counters, the outputs to Through the fourth And elements and digital-to-analog converters are connected to the inputs of operational amplifiers, to the other inputs of which: through the fifth And elements and through a digital-analog converter, the output of the counter of the average number of pulses is connected, and the outputs of the operational amplifiers are connected with corresponding indicators, besides the output through the level distributor, the first counter is connected to the second inputs of the first elements I, and the distributor outlets are also connected to the second inputs by a third their elements and, the outputs of the registering counters through the second OR element and the sixth AND elements are connected to the second inputs of the fourth and fifth AND elements, the output of the second OR element is connected to the counter inputs, and the second input of the sixth AND element is connected to the fourth output level distributor, between the output of the first OR and the second input of the second circuit I turn on the trigger, and the autogenerator is connected to the third input of the second circuit AND.

Description

Изобретение относитб к устройствам контрол за давлением воздуха в пневматических шинах колес транспортных средств. The invention relates to devices for monitoring air pressure in pneumatic tires of vehicle wheels.

Известно устройство дл контрол давлени .в шинах колес, содержащее электроконтактный датчик давлени , установленный на вращающемс колесе, св занный с индикатором через вра- щающийс трансформатор 11.A device for monitoring pressure is known in tire tires, which comprises an electrocontact pressure sensor mounted on a rotating wheel and connected to an indicator via a rotating transformer 11.

Недостатками известного устройства вл ютс трудности при установке датчика на колесе и сложна система съёма сигнала.The disadvantages of the known device are the difficulties in installing the sensor on the wheel and the complicated system for picking up the signal.

Известно также устройство дл контрол давлени , содержащее преобразователь давлени шины в элёк- трический сигнал, имеющий св зь через катугаку индуктивности с индикатором , причем катушка индуктивности установлена на неподвижной части транспорта С2.It is also known a pressure control device comprising a tire pressure transducer into an electrical signal having a connection through an inductance cataract with an indicator, the inductance being mounted on a fixed part of the C2 transport.

Недостатком указанного устройства вл етс необходимость установки преобразовател давлени на колесе, то усложн ет эксплуатацию прибора-.The disadvantage of this device is the need to install a pressure transducer on the wheel, which complicates the operation of the device -.

Цель изобретени -.упрощение эксплуатации устройства.The purpose of the invention is to simplify the operation of the device.

Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве, содержащем катушки индуктивности, установленные на неподвижной части транспорта, первичные преобразователи, уставовленные на колесах, автогенератор, а также сигнализаторы, первичные преобразователи выполнены в виде посто нных магнитов, катушки черкез элементы И, ИЛИ, через счетчик и вторые элементы И соединены со счетчиком среднего числа.импульсов и через третьи элементы И с регист рирующими счетчиками, выходы которых через четвертые элементы И и цифроаналоговые преобразователи подключены к входам операционных усилителей, на другие входы которых через п тые элементы И и через цифроаналоговый преобразователь подсоединен выход счетчика среднего числа импульсов, а выходы операционных усилителей через компараторы соединены с соответствующими сигнализаторами , кроме того, выход первого счетчика через распределитель уровн соединен с вторыми входами первых элементов И, причем выходы распределител подключены также к вторым входам третьих элементов И, выходы регистрирующих счетчиков через второй элемент ИЛИ и шестые элементы И подключены к вторым входам четвертых и п тых элементов И, выход второго элемента ИЛИ подключен к обнул ю1цим входам счетчиков, второй вход шестого элемента И через элемент задержки подключен к четвертому выходу распределител This goal is achieved by the fact that in the device containing inductors installed on the fixed part of the transport, the primary converters mounted on the wheels, the autogenerator, as well as signaling devices, the primary converters are made in the form of permanent magnets AND, OR elements through the counter and the second elements And are connected to the counter of the average number of pulses and through the third elements And with registering counters, the outputs of which are through the fourth elements And and digital-analogue converters supporting The outputs of the average number of pulses are connected to the other inputs of the operational amplifiers through the fifth And elements and through a digital-to-analog converter, and the outputs of the operational amplifiers are connected to the corresponding signaling devices through the comparators, and the output of the first counter is connected to the second inputs the first elements AND, and the outputs of the distributor are also connected to the second inputs of the third elements AND, the outputs of the recording counters through the second element OR and the pole th AND gates are connected to second inputs of the fourth and said fifth AND gates, the output of the second OR element connected to inputs of the counters zeroed yu1tsim, the second input of the sixth AND element via a delay element connected to the fourth output of the distributor

уровней, между выходом первого элемента ИЛИ и вторым входом второй, схемы И включен триггер,а к третьему входу второй схемы И подключен автогенератор.levels, between the output of the first element OR and the second input of the second, AND circuit included a trigger, and an autogenerator is connected to the third input of the second AND circuit.

На чертеже изображена структурна ., дхема устройства.The drawing shows the structural., Dhema device.

Устройство дл контрол внутреннего давлени содержит посто нныеThe device for controlling internal pressure contains constant

0 магниты 1, закрепленные на колесах. На неподвижной части транспорта против магнитов 1 соответствующих колес укреплены катушки 2 индуктив-, ности. Один конец каждой из катушек0 magnets 1 mounted on wheels. On the fixed part of the transport against the magnets 1 of the corresponding wheels, the coils 2 of inductance are strengthened. One end of each of the coils

5 2 соединен с общей шиной, а второй с входом соответствующего элемента И 3. Вторые входы элементов 3 соединены с выходами распределител 4 уровней. Распределитель 4 уровней представл ет собой управл емый электронный коммутатор на 4 положени , переключанлдий единичный потенциал поочередно с выхода i о на выходы 5 , Б Т- . Выходы элементов 3 через схему ИЛИ 5 и диф ференцирующую цепь 6 подключены к входу счетчика 7, выполн ющего функцию делител частоты, и через элемент НЕ 8 - к входу S триггера 9. .Выходы счетчика 7 и триггера 9 соединены с входами второго элемента И 10. К третьему входу элемента 10 подключен автогенератор 11. Выход элемента 10 подсоединен к счетчику среднего числа оборотов колес, образованному последовательно соединенными делителем 12 частоты с коэффициентом делени четыре и счетчиком 13 импульсов. Этот же выход элемента 10 подключен через третью5 2 connected to the common bus, and the second to the input of the corresponding element And 3. The second inputs of the elements 3 are connected to the outputs of the distributor 4 levels. The distributor of 4 levels is a controlled electronic switch on 4 positions, the switching potential of the unit is alternately from output i o to output 5, B T-. The outputs of the elements 3 through the circuit OR 5 and the differentiating circuit 6 are connected to the input of the counter 7, performing the function of frequency divider, and through the element NOT 8 to the input S of the trigger 9. The outputs of the counter 7 and the trigger 9 are connected to the inputs of the second element 10 An auto-oscillator 11 is connected to the third input of the element 10. The output of the element 10 is connected to an average wheel speed counter, which is connected in series with frequency divider 12 with a division factor of four and a pulse counter 13. The same output element 10 is connected via the third

0 схему И 14 к входам соответствующих счетчиков 15. Вторые входы элементов 14 подключены к выходам а , 5 , в t , соответственно распределител уровней 4. Выходы счетчиков 130 circuit AND 14 to the inputs of the respective counters 15. The second inputs of the elements 14 are connected to the outputs a, 5, t, respectively, of the level distributor 4. The outputs of the counters 13

5 и 15 через п тые и четвертые соответственно элементы И 16, 17 и. цифроаналоговые преобразователи 18 и 19 Соединены с первыми входами операционных усилителей 20. Выходы усилителей 20 подкхпочены к входам5 and 15 through the fifth and fourth elements, respectively; AND 16, 17 and. digital-to-analog converters 18 and 19 Connected to the first inputs of the operational amplifiers 20. The outputs of the amplifiers 20 are connected to the inputs

компараторов 21. К другим входам компараторов 21 подсоединен источник 22 опорного напр жени . Выходы компараторов 21 соединены с сигнализаторами 23. Ключ .5 А соедин ет5 источник напр жени с последовательно соединенными дифференцирующей цепочкой 24, параметрическим стабилизатором 25 напр жени , элементом .НЕ 26 и элементом ИЛИ 27. К второму comparators 21. The voltage source 22 is connected to the other inputs of the comparators 21. The outputs of the comparators 21 are connected to signaling devices 23. A key .5 A connects5 a voltage source with series-connected differentiating chain 24, a parametric voltage regulator 25, an element .HE 26 and an element OR 27. For the second

0 входу элемента 28 подсоединен выход элемента ИЛИ 29, входы которого соединены с выходами старших разр дов счетчиков 15. К второму входу элемента 28 через элемент НЕ 300 input element 28 is connected to the output of the element OR 29, the inputs of which are connected to the outputs of the higher bits of the counters 15. To the second input of the element 28 through the element NOT 30

5 и дифференцирующую цепочку 31 подключей выход счетчикаг 7. Выход г распределител 4 уровней через эле мент НЕ 32 и дифференцирующую цепочку 33 соединен с формирователем 34 импульсов, выполненным, наприме как одновибратор. Выход формироват л 34 импульсов через элемент и дифференцирующую цепочку 3 подсоединен к входу шестого элемен та И 37. Второй вход элемента .37 соединен с выходом элемента 29 чер элемент НЕ 38, а выход элемента 37 св зан с вторыми входами элементов И 17. Элемент 39 задержки включен между выходом Л распределител 4 уровн и ВТОРЫ1Л выходом элемента 3 Устройство дл контрол внутреннего давлени шин работает следующим образом. При уменьшении давлени в шине, уменьшаетс радиус качени шины колеса в точке контакта с дорогой. Уменьшение этого радиуса влечет за собой увеличение частоты вращени поврежденного колеса относительно других колес с номинальньгл давление в шинах, соответственно возрастает и относительна частота прохождени посто нных магнитов 1 относительно катушек 2. В рё льтате в катушках будут наводитьс врем -импульсные электрические сигналы, отображающие давление во всех четырех колесах. Этими сигналами после их взаимного сравнени управл ютс соответствую щие сигнализаторы. Электронна схема запускаетс импульсом, которы образуетс после подключени дифференцирующей цепочки 24 к источник электрического напр жени с помощью ключа ЗА. Этот импульс ограничива:етс параметрическим стабилизатором 25, инвертируетс элементом НЕ 26 и через элемент ИЛИ 27 поступает на распределитель 4 уровней. При этом а выходе о возникает единич ный уровень, который через элемент 39 задержки разрешает прохождение через элемент И 3 импульсов, индуцируемых в катушке 2 при вращении первого колеса. Элемент 39 необходим дл обеспеч ени полного цикла контрол шин колес. Эти импульсы через элемент ИЛИ 5 и дифференцирую щую цепочку 6 поступают на вход сче чика 7 и через элемент НЕ 8 на S -вход триггера 9. Последний устанавливаетс при этом в единичное состо ние. В исходном состо нии на выходе счетчика 7 единичный потенциал . Поэтому чере| элементы И 10 и 14 проход т импульсы стабильной частоты с автогенератора 11 на первый регистрирующий счетчик 15. Кром того, импульсы поступают на счетчики 12 и 13 среднего числа импульсов. По окончании некоторого периода, пропорционального давлению в первой шине, на выходе счетчика 7 установитс нулевой уровень. Это изменение уровн с помощью инвертора НЕ 30, дифференцирующей цепочки 31 преобразуетс в управл ющий импульс, который через элемент ИЛИ 27 поступает на распределитель уровней 4 и устанавливает единичный уровень на выходе S. Таким образом в счетчики 13 и 15 будет занесено коли-, -чество импульсов , пропорциональное давлению в шине первого колеса. По истечении некоторого периода на выходе счетчика 7 вновь установитс единичный уровень и в соответствии с командой распределител 4 уровней импульсы с автогенератора 11 будут поступать на,второй регистрирующий счетчик 14. Таким образом происходит заполнение счетчиков 14 импульсами, количество которых пропорционально давлени м шин соответствующих колес, а также заполнение счетчика 13 импульсами, количество гкоторых пропорционально среднему арифметическому количеству импульсов, занесенных в счетчики 14. Из перед него фронта импульса на выходе а распределител с помощью цепочек 32-36 формируетс разрешающий импульс , задержанный по времени. Этим импульсом открываютс элементы И 17 И после преобразовани цифровой и«формации в аналоговую с помощью преобразователей 18 и 19 происходит сравнение чисел, занесенных в счетчики 15, со средним значением этих чисел, занесенным в счетчик 13 Это сравнение осуществл етс с помсщью операционных усилителей 20. ПрИ превышении разностного напр жени на выходе какого-либо усилител 20 напр жени , задаваемого источником 22 опорного напр жени , на выходе компаратора 21 по витс напр жение , включающее соответствующий тревожный сигнализатор 23.. Дл предотвращени ложной сигнализации при переполнении счетчиков 15, например, при малой скорости движени транспорта, устройство содержит цепь из элементов ИЛИ 29, НЕ 38, И 37. Импульсом с выхода :ИЛИ 29 или импульсом с выхода узла 25 осуществл етс тдкже обнуление счетчиков -13 и 15. Предлагаемое устройство отличаетс небольшими габаритами, простотой установки и эксплуатации.5 and the differentiating chain 31 connect the output of counter 7. The output g of the distributor 4 levels through the element 32 and the differentiating chain 33 is connected to a pulse shaper 34, made, for example, as a one-shot. The output forms 34 pulses through the element and the differentiating chain 3 is connected to the input of the sixth element I 37. The second input of the element .37 is connected to the output of the element 29 black and the HE element 38, and the output of the element 37 is connected to the second inputs of the elements And 17. Element 39 the delays are connected between the output L of the distributor 4 level and the Secondary output of the element 3 A device for monitoring the internal pressure of the tires works as follows. As the tire pressure decreases, the tire rolling radius at the point of contact with the road decreases. Decreasing this radius entails an increase in the frequency of rotation of the damaged wheel relative to other wheels with nominal tire pressure, the corresponding frequency of the passage of permanent magnets 1 relative to coils 2 accordingly increases. Time-impulse electrical signals reflecting pressure in the coils will be induced in the coils. all four wheels. These signals after their mutual comparison are controlled by the corresponding alarm devices. The electronic circuit is triggered by a pulse that is formed after connecting the differentiating chain 24 to the source of electrical voltage using the key FOR. This pulse is limited by the parametric stabilizer 25, is inverted by the element HE 26, and through the element OR 27 enters the distributor of 4 levels. In this case, a single level arises at the output, which through the delay element 39 permits the passage through the element 3 of pulses induced in the coil 2 during the rotation of the first wheel. Element 39 is necessary to provide a complete cycle of tire tire monitoring. These pulses through the element OR 5 and the differentiating chain 6 arrive at the input of the counter 7 and through the element NOT 8 to the S input of the trigger 9. The latter is then set to one state. In the initial state at the output of the counter 7, the unit potential. Therefore, through | Elements 10 and 14 pass stable frequency pulses from the oscillator 11 to the first recording counter 15. In addition, the pulses go to counters 12 and 13 of the average number of pulses. At the end of a certain period proportional to the pressure in the first tire, a zero level will be set at the output of the counter 7. This level change with the help of the HE 30 inverter, the differentiating chain 31 is converted into a control pulse, which through the OR element 27 enters the level distributor 4 and sets the unit level at output S. Thus, the counters 13 and 15 will enter the quantity pulses proportional to the tire pressure of the first wheel. After a certain period of time, a single level is again set at the output of the counter 7, and in accordance with the distributor’s 4 levels command, the pulses from the oscillator 11 will go to the second registering counter 14. Thus, the counters are filled with 14 pulses, the number of which is proportional to the tire pressures of the respective wheels, and also filling the counter with 13 pulses, the number of which is proportional to the arithmetic average number of pulses stored in the counters 14. From the front of it is the pulse front n At the outlet of the distributor, a time-delayed impulse is generated by the chains 32-36. This pulse opens the elements of AND 17 And after converting the digital and "formation to analog with converters 18 and 19, the numbers stored in counters 15 are compared with the average value of these numbers recorded in counter 13. This comparison is performed with operational amplifiers 20. When the differential voltage is exceeded at the output of any voltage amplifier 20, specified by the reference voltage source 22, at the output of the comparator 21 a voltage that includes the corresponding alarm indicator 23. prevent false alarm in case of overflow of counters 15, for example, at low speed of traffic, the device contains a chain of elements OR 29, NOT 38, AND 37. With a pulse from the output: OR 29 or with a pulse from the output of node 25, the counters are cleared to -13 and 15. The proposed device is small in size, easy to install and operate.

Claims

DEVICE FOR MONITORING TIRE PRESSURE OF VEHICLES, containing inductors mounted on a fixed part of the vehicle, primary transducers mounted on wheels, auto-heater, as well as signaling devices, characterized in that, in order to simplify operation,. primary transducers are made in the form of permanent magnetic motors, coils through AND, OR elements, through a counter and second AND elements connected to an average number of pulses counter and through third AND elements to recording counters, the outputs of which are connected to the inputs of operational amplifiers through fourth AND elements and digital-to-analog converters , to the other inputs of which • through the fifth elements of AI, through the digital-to-analog converter, the output of the counter of the average number of pulses is connected, and the outputs of the operational amplifiers are connected via the parators are connected to the corresponding signaling devices, in addition, the output of the first counter through a level distributor is connected to the second inputs of the first AND elements, and the outputs of the distributor are also connected to the second inputs of the third AND elements, the outputs of the recording counters through the second OR element and the sixth elements AND are connected to the second inputs of the fourth and fifth AND elements, the output of the second OR element is connected to the zeroing inputs of the counters, the second input of the sixth AND element, through the delay element, is connected to the fourth output of the a level distributor, • between the output of the first element OR ‘and the second input of the second AND circuit, the trigger is turned on, and the oscillator is connected to the third input of the second And circuit.