SU1027079A1 - Направл юща насадка гребного винта - Google Patents

Abstract

НАПРАВЛЯЮЩАЯ НАСАДКА ГРЕБНОГО ВИНТА, содержаща  внутренto о 1 нюю профилированную и наружную, охваты .вающую последнюю, части, причем наружна  часть прикреплена к корпусу судна, отличающа с  тем, что, с целью повышени  долговечности и улучшени  ремонтопригодности , на наружной поверхности внутренней профилированной части насадки выполнен кольцевой паз, в который установлена наружна  часть насадки, вьшолненна  из двух полуколец с соединительными фланцами , при этом между, наружной и внутренней част ми насадки установлена антикоррозионна  неметаллическа  прокладка.

Description

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к направл ющим насадкам гребного винта. Наиболее близкой к изобретению  вл етс  направл юща  насадка гребного винта, содержаща  внутреннюю профилированную и наружную, охватывающую последнюю, части, причем наружна  часть прикреплена к корпусу судна 1. Недостатком известной направл ющей насадки гребного винта  вл етс  то, что она подвержена разрушению вследствие кавитации , причем разрущени  нос т локальный характер. Кроме того, указанна  насадка обладает низкой ремонтопригодностью. Цель изобретени  - повышение долговечности и улучшение ремонтопригодности направл ющей насадки гребного винта. Эта цель достигаетс  тем, что в направл ющей насадке гребного винта, содержащей внутреннюю профилированную и наружную , охватывающую последнюю, части, причем наружна  часть прикреплена к корпусу судна, на наружной поверхности внутренней профилированной части насадки выполнен кольцевой паз, в который установлена наружна  часть насадки, выполненна  из двух полуколец с соединительными фланцами , при этом между наружной и внутренней част ми насадки установлена антикоррозионна  неметаллическа  прокладка. На фиг. 1 изображена направл юща  насадка гребного винта с элементами креплени  ее к корпусу судна, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - направл юща  насадка гребного винта, уста новленна  на поворотном баллере, общий вид. Направл юща  насадка 1 гребного винта 2 содержит внутреннюю профилированную часть 3 и наружную охватывающую часть 4. Внутренн   профилированна  часть 3 имеет по своей наружной поверхности кольцевой паз 4 и выполнена из углеродистой или нержавеющей стали, а также может быть выполнена из пластмассы. Наружна  охватывающа  часть 4 выполнена из двух полуколец с соединительными фланцами 6, которые предназначены дл  креплени  насадки 1 к корпусу судна 7. Наружна  часть 4 может быть выполнена из того же материала, что и внутренн   часть 3. Наружна  часть 4 установлена в кольцевом пазу 5. Фланцы 6 с помощью болтов 8 креп тс  к корпусу судна 7 и к лыжине ахтерщтевн  9, но могут крепитьс  и другим способом . Количество болтов 8 зависит от размеров насадки и обусловлено услови ми прочности креплени  насадки 1 к корпусу судна 7. По кольцевому пазу 5 между внутренней частью 3 и наружной частью 4 проложена антикоррозионна  (неметаллическа ) прокладка 10. Ширина наружной части 4 определ етс  прочностью креплени  насадки 1 и составл ет приб 1изительно j- - -j- щирины насадки 1. Переход от фланцев 6 наружной части. 4 может быть усилен дл  обеспечени  прочности и жесткости конструкции. Размеры (глубина и щирина) кольцевого паза 5 выбираютс  из того, что наружна  часть 4 должна быть полностью утоплена , чтобы насадка 1 сохранила свою обтекаемость , учитываетс  при этом и толщина прокладки 10; должен быть обеспечен упор внутренней части 3 насадки 1 в осевом направлении , чтобы предотвратить сдвиг по продольной оси; наружна  часть 4 должна свободно, без нат га, входить в кольцевой паз 5. Толщина прокладки 10 выбираетс  из услови  ее невыдавливани  при обжатии. Материал прокладки должен быть эластичным , стойким к воздействию воды, не приобретать со временем хрупкости, не иметь адгезии с металлом, не вли ть отрицательно на коррозионную стойкость металла насадки 1. Прокладка 10 должна обладать и демпфирующими свойствами дл  уменьшени  вибрации насадки 1. Таким материалом прокладки 10 дл  насадок небольших судов  вл етс , в частности, полиуретан или капролон . На фиг. 3 насадка 1 установлена на поворотном баллере 11. С насадкой 1 св зан стабилизатор 12. В данном случае насадка 1 посредством верхних фланцев 6 крепитс  к баллеру И, а снизу фланцы 6 соедин ютс  между собой. Стабилизатор 12 крепитс  непосредственно к наружной части 4 и не соединен с внутренней профилированной частью 3. Направл юща  насадка гребного винта используетс  следующим образом. При обнаружении износа внутренней части 3 насадки 1 в локальной зоне разво- . рачивают внутреннюю часть 3 в другое положение . Дл  поворота внутренней профилированной части 3 относительно охватывающей ее наружной части 4, болты 8 креплени  фланцев 6 наружной части 4 к корпусу судна 7 и лыжине ахтерштёвн  9 ослабл ютс . Фланцы 6 раздвигаютс , при этом образуетс  зазор по кольцевому пазу 5 между полукольцами наружной части 4 и внутренней частью 3. Тем самым обеспечиваетс  легкость поворота внутренней части 3 насадки 1 в другое положение. Участок внутренней части 3 с признаками начала разрущени  перемещаетс  из зоны интенсивного эрозионного износа в безопасную зону. Дальнейшее разрушение этого участка прекращаетс . Прокладка 10 играет важную роль в сохранении работоспособности конструкции, так как она,  вл  сь разделительным слоем между внутренней частью 3 и наружной

частью 4 насадки 1, обеспечивает возможность свободного движени  частей насадки относительно друг друга. Иначе под действием среды, в которой работает насадка 1, эти части 3 и 4 срослись бы неподвижно, потер в возможность поворота одна в другой .

При возникновении необходимости восстановительного ремонта внутренней

части 3 или замены всей насадки 1, отворачивают болты 8 креплени  фланцев 6 наружной части 4. Разъемна  наружна  часть 4 разжимаетс  и внутренн   часть 3 насадки 1 демонтируетс  без демонтажа гребного винта 2.

Предлагаемое изобретение позвол ет увеличить срок службы насадки, уменьшить трудозатраты на ее монтаж и демонтаж.

.

Claims (1)

1. НАПРАВЛЯЮЩАЯ НАСАДКА ГРЕБНОГО ВИНТА, содержащая внутрен-

   А нюю профилированную и наружную, охватывающую последнюю, части, причем наружная часть прикреплена к корпусу судна, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности и улучшения ремонтопригодности, на наружной поверхности внутренней профилированной части насадки выполнен кольцевой паз, в который установлена наружная часть насадки, выполненная из двух полуколец с соединительными фланцами, при этом между, наружной и внутренней частями насадки установлена антикоррозионная неметаллическая прокладка.

   /