SU1022857A1

SU1022857A1 - Telescopic front suspension of motor vehicle

Info

Publication number: SU1022857A1
Application number: SU813344935A
Authority: SU
Inventors: Иван Иванович Елистратов; Владислав Тимофеевич Кузнецов
Priority date: 1981-10-09
Filing date: 1981-10-09
Publication date: 1983-06-15

Abstract

ПЕРЕДНЯЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА МОТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща полый плунжер, установленный телескопически в цилиндре с днищем и с кронштейном дл креплени колеса, трубку гидроамортизатора с поперечными отверсти ми в верхнем и нижнем концах, соедин ющими полость цилиндра с полостью трубки гидроамортизатора , причем нижний конец ее, закреплен на дне цилиндра, а верхний выполнен в виде поршн , клапан, установленный в нижней части плунжера на трубке гидроамортизатора , возвратную пружину, установленную между поршнем и днищем плунжера , и пружину отбо , установленную между поршнем и охватывающую трубку гндроамортизатора , отличающа с тем, что, с целью улучшени комфортабельности и безопасности движени путем предотвращени резкого наклона при торможении мототранспортного средства, она снабжена органом управлени , выполненным в виде рычага, шарнирно св занногт одним концом с кронштейном, жестко соединенным с цилиндром, а другим концом посредством тросика - с передним тормозом, причем средн часть упом нутого рычага .взаимодействует с подпружиненным и подвижным § в осевом направлении пробочным клапаном, установленным в трубке гидроамортизатора /Л с возможностью перекрыти отверстий на ее нижнем конце.FRONT TELESCOPIC SUSPENSION OF MOTOR VEHICLE, containing a hollow plunger mounted telescopically in a cylinder with a bottom and with a bracket for fastening the wheel, a hydraulic shock absorber tube with transverse holes at the upper and lower ends connecting the cavity of the cylinder with the tube of the hydrostroke absorber, and with the help of the wallings, the sliders and the wallings of the projectile gland at the bottom of the cylinder, and the upper one is designed as a piston, a valve installed in the lower part of the plunger on the hydraulic shock absorber tube, a return spring installed between the piston and g We are looking for a plunger and a spring that is installed between the piston and encircling the shock absorber tube, characterized in that, in order to improve comfort and driving safety by preventing a sharp tilt when braking a motor vehicle, it is equipped with a lever that swivels one end with a bracket rigidly connected to the cylinder, and the other end by means of a cable with a front brake, the middle part of the said lever interacting with the springs movable and axially indented with a stopper valve installed in the hydraulic shock absorber / L tube with the possibility of blocking the holes at its lower end.

Description

to toto to

0000

ел ate

Изобретение относитс к мототранспортным средствам, преимущественно к спортивно-кроссовым мотоциклам.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to motorized vehicles, mainly sports cross-country motorcycles.

Известна передн телескопическа подвеска транспортного средства, содержаща полый плунжер, установленный телескопически в цилиндре с днищем и с кронштейном дл креплени колеса, трубку гидроамортизатора с поперечными отверсти ми в верхнем и нижнем концах, соедин ющими полость цилиндра с полостью трубки гидроамортизатора, причем нижний конец ее закреплен на дне цилиндра, а верхний выполнен в виде порщн , клапан, установленный в нижней части плунжера на трубке гидроамортизатора, возвратную пружину , установленную между поршнем и днищем плунжера, и пружину отбо , установленную между поршнем, и охватывающую трубку гидроамортизатора 1.The known front vehicle telescopic suspension, comprising a hollow plunger mounted telescopically in a cylinder with a bottom and with a bracket for mounting the wheel, a hydraulic shock absorber tube with transverse bores at the upper and lower ends connecting the cylinder cavity to the hydraulic shock tube cavity, and its lower end is fixed at the bottom of the cylinder, and the top is made in the form of a piston, a valve installed in the lower part of the plunger on the hydraulic shock absorber tube, a return spring installed between the piston and the bottom of the plunger, and spring otbo installed between the piston, and covering the pipe hydraulic shock 1.

Недостатком этой телескопической подвески вл етс отсутствие возможности регулировани жесткости гидроамортизатора при торможении тормозом переднего колеса мототранспортного средства.The disadvantage of this telescopic suspension is the inability to control the stiffness of the hydraulic shock when braking the front wheel of a motor vehicle.

Цель изобретени - улучшение комфортабельности и безопасности движени путем предотвращени резкого наклона при тормо жении мототранспортного средства.The purpose of the invention is to improve comfort and safety by preventing a sharp tilt when braking a motor vehicle.

Поставленна цель достигаетс тем, что передн телескопическа подвеска мототранспортного средства, содержаща полый плунжер, установленный телескопически в цилиндре с днищем и с кронштейном дл креплени колеса, трубку гидроамортизатора с поперечными отверсти ми в верхнем и нижнем концах, соедин ющими полость цилиндра с полостью трубки гидроамортизатора , причем нижний конец ее закреплен на дне цилиндра, а верхний выполнен в виде поршн , клапан, установленный в нижней части плунжера на трубке гидроамортизатора , возвратную пружину, установленную между поршнем и днищем плунжера, и пружину отбо , установленную между поршнем , и охватывающую трубку гидроамортизатора , снабжена органом управлени , выполненным в виде рычага, шарнирно св занного одним концом с кронштейном, жестко соединенным с цилиндром, а другим концом . посредством тросика - с передним тормозом, причем средн часть упом нутого рычага взаимодействует с подпружиненнь1м и подвижным в осевом направлении пробочным клапаном, установленным в трубке гидроамортизатора с возможностью перекрыти отверстий на ее нижнем конце.The goal is achieved by the fact that the front telescopic suspension of a motor vehicle containing a hollow plunger mounted telescopically in a cylinder with a bottom and with a bracket for mounting the wheel, a hydraulic shock absorber tube with transverse holes at the upper and lower ends connecting the cylinder cavity to the cavity of the hydraulic shock absorber, moreover, its lower end is fixed at the bottom of the cylinder, and the upper one is made in the form of a piston, a valve mounted in the lower part of the plunger on the hydraulic shock absorber tube, a return spring installed between the piston and the bottom of the plunger, and the spring of the piston installed between the piston and the surrounding pipe of the hydraulic shock absorber is equipped with a control element made in the form of a lever pivotally connected at one end with a bracket rigidly connected to the cylinder and the other end. by means of a cable, with a front brake, the middle part of the said lever interacting with the spring-loaded and axially movable stopper valve installed in the hydraulic shock absorber tube with the possibility of blocking the openings at its lower end.

На фиг. 1 изображена передн телескопическа гюдвеска, разрез, при открытых нижних отверсти х в трубке гидроамортизатора; на фиг. 2 - то же, при закрытых отверсти х.FIG. Figure 1 shows the front telescopic suspension, section, with the lower openings in the hydraulic shock absorber tube open; in fig. 2 - the same, with closed holes.

Передн телескопическа подвеска мототранспортного средства состоит из полого плунжера 1, закрепленного в нижнем 2 иThe front telescopic suspension of a motor vehicle consists of a hollow plunger 1 fixed in the lower 2 and

верхнем 3 мостиках, присоединенных через поворотный стержень к раме мотоцикла, плунжер 1 через сальниковое устройство 4 проходит в цилиндр 5, имеющий смещенный с его продольной оси кронштейн креплени оси колеса 6 и днище 7, установленное на резьбе с уплотнительным кольцом 8. Внутри цилиндра 5 в выступе 9 днища установлена труба гидроамортизатора 10 с поперечными отверсти ми пр мого хода 11 в нижней части и обратного хода 12 в верхней части. На свободном конце трубки 10, вход щем в полый плунжер 1, закреплен поршень 13, который вл етс опорой дл возвратной пружины 14, размещенной также в плунжере 1 и вторым концом упирающейс в ее пробку 15. Пружина 16 отбо размещена под поршнем 13 на трубке -10 и нижним торцом опираетс на корпус клапана 17, установленный вместе с перепускным клапаном 18 и втулкой 19 при помощи стопорного кольца 20 в нижней части несущей трубы.the upper 3 bridges connected via a rotary rod to the frame of the motorcycle, the plunger 1 passes through the stuffing box 4 into the cylinder 5, which has a wheel axle mounting bracket 6 offset from its longitudinal axis and a bottom 7 mounted on a thread with an o-ring 8. Inside the cylinder 5 the bottom protrusion 9 is fitted with a hydraulic shock-absorber pipe 10 with transverse bores of the forward stroke 11 in the lower part and the reverse stroke 12 in the upper part. At the free end of the tube 10 entering the hollow plunger 1, the piston 13 is fixed, which is a support for the return spring 14, also placed in the plunger 1 and the second end abutting its stopper 15. The spring 16 is placed under the piston 13 on the tube - 10 and the lower end rests on the valve body 17, which is mounted together with the relief valve 18 and the sleeve 19 by means of a retaining ring 20 in the lower part of the support pipe.

В кольцевой проточке днища 7 цилиндра 5 закреплен поворотный зажимной кронштейн 21, на котором установлен рычаг 22 и регулировочный упор оболочки троса 23 с контргайкой 24. В нижней части трубки 10 под отверстием 11 установлен подвижный пробочный клапан 25, который своим хвостовиком через сальник 26, поджатый гайкой 27, выходит из днища 7 наружу. На конце хвостовика клапана 25 установлена сферическа гайка 28, поджимающа возвратную пружину 29. Гайка защищена резиновым чехлом 30. В отверстии рычага 22 закреплен конец троса 31, идущий, например , к рычагу переднего тормоза. Оболочка троса 32 опираетс в упор 23.In the annular groove of the bottom 7 of the cylinder 5 is fixed swivel clamping bracket 21, on which is installed the lever 22 and the adjusting stop of the sheath of the cable 23 with lock nut 24. In the lower part of the tube 10 under the hole 11 is installed a movable plug valve 25, which its shank through the gland 26, is compressed nut 27, out of the bottom 7 out. At the end of the shank of the valve 25, a spherical nut 28 is clamped against the return spring 29. The nut is protected by a rubber cover 30. In the hole in the lever 22, there is an end of the cable 31, for example, to the front brake lever. The sheath of the cable 32 rests on the stop 23.

Передн телескопическа подвеска работает следующим образом.Front telescopic suspension works as follows.

При пр мом ходе плунжера 1 в цилиндре 5 жидкость из полости цилиндра 5, приподнима перепускной клапан 18, перетекает в штоковую полость плунжера I, при этом избыток жидкости перетекает через отверстие 11 трубки 10 в ее полость и далее в бесштоковую полость плунжера 1.During the direct operation of the plunger 1 in the cylinder 5, the fluid from the cavity of the cylinder 5, lifts the relief valve 18, flows into the rod cavity of the plunger I, while the excess liquid flows through the opening 11 of the tube 10 into its cavity and then into the rodless cavity of the plunger 1.

Движение пр мого хода сжати может продолжатьс до образовани гидравлического буфера, когда нижний конец трубы перекрывает выступ 9.The compression stroke may continue until a hydraulic buffer is formed, when the lower end of the pipe overlaps the protrusion 9.

При обратном ходе перепускной клапан 18 перекрывает зазор между трубкой 10 и втулкой 19. Перетекание жидкости из подпоршневой полости в полость трубки 10 происходит с торможением через отверстие 12, которое по сечению меньше зазора под клапаном 18 и далее через отверстие 11 происходит возврат жидкости в полость цилиндра 5.During the reverse course, the bypass valve 18 closes the gap between the tube 10 and the sleeve 19. Flow from the podporshnevoy cavity into the cavity of the tube 10 occurs with braking through the hole 12, which is smaller than the gap under the valve 18 and then through the hole 11, the liquid returns to the cylinder cavity five.

При резком торможении трос 31 с оболочкой 32 выжимает рычаг 22 и через гайку 20 сжимает пружину 29, котора давит на хвостовик пробочного клапана 25. Клапан , передвига сь вверх по полости трубки 10, перекрывает отверстие 11. При перекрытии отверсти 11 закрываетс путь выхода излишка жидкости из подвижной трубы 5 и наступает более раннее гидравлическое буферение, это предотвращает резкий большой наклон мотоцикла вперед вниз. После прекраш,ени торможени возвратна пружина 29 возвраш,ает клапан 25 в первоначальное положение и подвеска продолжает работать обычным образом.During heavy braking, the cable 31 with the shell 32 squeezes the lever 22 and, through the nut 20, squeezes the spring 29, which presses on the stem of the cork valve 25. The valve, moving upwards through the cavity of the tube 10, closes the opening 11. When the opening 11 is closed, the excess liquid exit path from the movable pipe 5 and comes earlier hydraulic buffer, it prevents a sharp big tilt of the motorcycle forward down. After stopping braking, the return spring 29 returns the valve 25 to its original position and the suspension continues to work in the usual way.

Предлагаема передн телескопическа подвеска позвол ет улучшить комфортабельность и безопасность движени мототранспортного средства.The proposed front telescopic suspension allows improved comfort and safety of the motor vehicle.

Claims

FRONT TELESCOPIC SUSPENSION OF A MOTOR VEHICLE, comprising a hollow plunger mounted telescopically in a cylinder with a bottom and with an arm for mounting the wheel, a hydraulic shock absorber tube with transverse openings in the upper and lower ends connecting the cylinder cavity to the cavity of the hydraulic shock absorber cylinder, and the upper one is made in the form of a piston, a valve installed in the lower part of the plunger on the hydraulic shock absorber tube, a return spring installed between the piston and the bottom lunge, and a rebound spring installed between the piston and covering the hydraulic shock absorber tube, characterized in that, · in order to improve comfort and safety by preventing a sharp tilt when braking a motor vehicle, it is equipped with a control element made in the form of a lever pivotally connected at one end with an arm rigidly connected to the cylinder, and the other end via a cable - with a front brake, and the middle part of the mentioned lever. interacts with the spring and under izhnym axially bungy valve in the hydraulic shock tube to overlap the openings at its lower end.