SK285406B6

SK285406B6 - Device for stopping an elevator installation

Info

Publication number: SK285406B6
Application number: SK1050-99A
Authority: SK
Inventors: Dietrich Wegener
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 1998-08-14
Filing date: 1999-08-02
Publication date: 2007-01-04
Also published as: EP0980842A1; IL131057A; EP0980842B1; PL197088B1; PL334896A1; HU223608B1; PT980842E; BR9903588A; NO993924L; HU9902702D0; NO993924D0; ES2212425T3; HUP9902702A2; DE59907918D1; AR021198A1; CZ293515B6; ZA995117B; NO320636B1; JP2000211841A; HUP9902702A3

Abstract

The invented apparatus comprises a speed limit device (5), in order to bring elevator box (1) by limiting cable (6). The ends of limiting cable (6) are fixed on the first starting lever (8), which is pivoted in elevator box (1), which is provided with a switching mechanism activating a catch device (9) disposed on the elevator box (1) when lowering speed thereof is exceeded. A boom (11), elastic base (12) and regulation spring (13) produce elastic cable connection, which can take on varied expansion rope between base rope (3) and the limiting cable (6). A trigger mechanism (14) of the speed limit device (5) triggering in the event excessive speed of the elevator box (1) upward a cable brake (15). At excessive speed upward the limit device (5) is unlocked as at excessive speed down but switching mechanism (14) adducing by activity the cable brake (15). The cable brake (15) has to offset at least outstanding forces effecting to base pulley (2), at prevention additional speed up the elevator box (1) upward. A brake power, which is developed by the cable brake (15), has to be at least so big, as maximal difference power of cable causing on driving disk (2).

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka zariadenia na zastavenie kabíny výťahu, spojené prostredníctvom nosného lana s protizávažím, pri prekročení jej povolenej rýchlosti, pozostávajúci z obmedzovača rýchlosti vo forme výkyvnej páky, ktorý je vybavený spínacou mechanikou, aktivujúcou zachytávacie zariadenie na kabíne výťahu pri prekročení jej povolenej rýchlosti klesania, pričom zachytávacie zariadenie je spojené s obmedzovacím lanom vedeným cez obmedzovač rýchlosti.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a device for stopping an elevator car connected by means of a carrier rope to a counterweight when exceeding its permitted speed, comprising a speed limiter in the form of a rocking lever, equipped with a switching mechanism. wherein the catching device is connected to a limiting rope guided through the speed limiter.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Z patentového spisu DE 36 15 270 C2 je známy obmedzovač rýchlosti, ktorý kontroluje jazdnú rýchlosť kabíny výťahu. Kabína výťahu poháňa cez drôtené lano lanový kotúč s integrovaným západkovým vencom. Vačkové koleso presúva výkyvnú páku s výkyvným výstupkom do kývavého pohybu. Na výkyvnej páke je otočné uložená spínacia páka, ktorá je prostredníctvom zachytávacieho zariadenia udržovaná proti výkyvnej páke v pokoji. Horný koniec spínacej páky je vytvorený ako ovládací strmeň, na spodnom konci sa nachádza spínací výstupok, ktorý vyčnieva oproti výkyvnému výstupku. Ak stoji výkyvná kladka na vrchole vačky, potom ležia obidva výstupky vždy medzi dvomi zubami západkového venca. Keď stojí výkyvná kladka medzi dvoma vačkami, zdvíhajú sa obidva výstupky mimo dráhu zubov západkového venca. Tak sa zuby západkového venca pohybujú bez toho, aby sa na výstupky prispôsobili. Pri prekročení rýchlosti sa výkyvná kladka zdvíha nad vačkovým kolesom. Spínací výstupok sleduje ďalej dráhu západkového venca. Zub západkového venca zaberá so spínacím výstupkom a vychyľuje spínaciu páku. Tým vypína ovládací strmeň spínač pohonu. Pri ďalšom vzraste rýchlosti kabíny sa ponára výkyvný výstupok do dráhy západkového venca a blokuje cez zuby západkového venca lanový kotúč. Trením v drážke lana vzniká sila k spusteniu zachytávacieho zariadenia.DE 36 15 270 C2 discloses a speed limiter which controls the travel speed of an elevator car. The elevator car drives a cable reel with integrated snap ring through the wire rope. The cam wheel moves the pivoting lever with the pivoting projection into a rocking motion. A pivoting lever is mounted on the pivoting lever, which is held at rest against the pivoting lever by means of a catch device. The upper end of the switching lever is designed as a control yoke, at the lower end there is a switching protrusion which projects from the pivoting protrusion. If the pivoting roller is at the top of the cam, then the two protrusions always lie between the two teeth of the ratchet ring. When the pivoting roller is between the two cams, both projections are lifted off the tooth path of the ratchet ring. Thus, the teeth of the ratchet ring are moved without adapting to the projections. When the speed is exceeded, the swivel pulley is raised above the cam wheel. The switching lug further follows the path of the latch ring. The ratchet ring tooth engages the switching protrusion and deflects the switching lever. This switches off the actuator calliper. As the cab speed rises further, the pivot protrudes into the ratchet track and locks the cable roll over the ratchet teeth. Friction in the rope groove creates a force to lower the catching device.

Nevýhoda známeho zariadenia spočíva v tom, že kontrola a zastavenie kabíny výťahu je možné len v smere dolu.A disadvantage of the known device is that the elevator car can only be checked and stopped in the downward direction.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Úlohou vynálezu je odstrániť nevýhody známeho zariadenia a vytvoriť zariadenie, ktoré kontroluje kabínu výťahu v smere hore i v smere dolu a v prípade naliehavej potreby ju zastaví.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the invention to overcome the disadvantages of the known apparatus and to provide a device which controls the elevator car in both up and down directions and stops it if necessary.

Túto úlohu spĺňa zariadenie na zastavenie kabíny výťahu, spojené prostredníctvom nosného lana s protizávažím, pri prekročení jej povolenej rýchlosti, pozostávajúce z obmedzovača rýchlosti vo forme výkyvnej páky, ktorý je vybavený spínacou mechanikou, aktivujúce zachytávacie zariadenie na kabíne výťahu pri prekročení jej povolenej rýchlosti klesania, pričom zachycovacie zariadenie je spojené s obmedzovacím lanom vedeným cez obmedzovač, podľa vynálezu, ktorého podstatou je, že obmedzovač rýchlosti je vybavený ďalšou spínacou mechanikou, upravenou na aktiváciu lanovej brzdy, ktorou prechádza výťahové lano a ktorá je určená na zastavenie kabíny výťahu pri prekročení jej povolenej rýchlosti stúpania.This is accomplished by a lift car stop device coupled by means of a carrier rope to a counterweight when exceeding its permitted speed, consisting of a speed limiter in the form of a rocker lever equipped with a switching mechanism, activating the catching device on the lift car when its permitted speed of descent; wherein the interception device is connected to a limiting rope guided through the limiter, according to the invention, wherein the velocity limiter is provided with an additional switch mechanism adapted to actuate the cable brake passing through the elevator rope and intended to stop the elevator car when exceeding its permitted rate of climb.

Výhody, ktoré možno dosiahnuť prostredníctvom vynálezu, sú v podstate badateľné v tom, že odbrzďovacie sily po zastavení v smere hore sú veľmi malé. Uvoľnenie zo záchytu je možné so zvyškovou hnacou schopnosťou hnacieho kolesa, čo má obzvlášť význam pri výťahoch, ktorc nemajú strojovňu. Okrem toho nevzniká pri zariadení podľa vynálezu žiadne dodatočné zaťaženie pohonu a vylučuje sa nadmerné spomalenie. Zariadením podľa vynálezu môžu byť výťahy bez zmien jednoducho dodatočne vybavené na kabíne výťahu.The advantages which can be achieved by the invention are essentially noticeable in that the releasing forces after stopping in the upward direction are very small. Release from the catch is possible with the residual drive capability of the drive wheel, which is of particular importance in lifts that do not have a machine room. In addition, no additional load on the drive is created in the device according to the invention and excessive deceleration is avoided. With the device according to the invention, the elevators can be simply retrofitted to the elevator car without any changes.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vynález je bližšie vysvetlený na základe zobrazených príkladov uskutočnenia podľa výkresov, na ktorých je obr. 1 schematické znázornenie výťahu so zariadením na jeho zastavenie podľa vynálezu, obr. 2 schematické znázornenie obmedzovača rýchlosti na ovládanie lanovej brzdy pôsobiacej na obmedzovacie lano, obr. 3 schematické znázornenie výťahu vo variante uskutočnenia zariadenia podľa vynálezu na zastavenie výťahu a obr. 4 schematické znázornenie obmedzovača rýchlosti na ovládanie lanovej brzdy pôsobiacej na nosné lano.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is explained in more detail with reference to the drawings, in which: FIG. 1 shows a schematic representation of an elevator with a stop device according to the invention, FIG. 2 is a schematic representation of a speed limiter for operating a cable brake applied to the limiting rope; FIG. 3 is a schematic representation of an elevator in a variant of an elevator stopping device according to the invention; and FIG. 4 is a schematic illustration of a speed limiter for actuating a cable brake applied to a carrier rope.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Na obrázkoch 1 až 4 je znázornená kabína 1 výťahu pohybujúca sa vo výťahovej šachte, tu nezobrazenej, ktorá je pomocou nosného lana 3 vedeného cez hnacie koleso 2 spojená s protizávažím 4. Na sledovanie rýchlosti kabíny 1 výťahu, respektíve protizávažia 4 je napríklad upravený obmedzovač 5 rýchlosti pracujúci na princípe výkyvnej páky, pričom pohyb kabíny, respektíve protizávažia 4 sa prenášajú na obmedzovač 5 rýchlosti prostredníctvom obmedzovacieho lana 6. Na sledovanie rýchlosti sa môže tiež použiť obmedzovač pracujúci na princípe odstredivej sily alebo na princípe zotrvačnosti hmoty. Obmedzovacie lano 6 sa tiahne cez celkovú výšku šachty a pomocou vodiacej kladky 7 sa na spodnom konci šachty obracia a napína a na hornom konci šachty je vedené cez lanové koleso obmedzovača 5 rýchlosti. Konce obmedzovacieho lana 6 sú upevnené na prvej spínacej páke 8 otočné uloženej na kabíne 1 výťahu, ktorá v prípade naliehavej potreby ovláda zachytávacie zariadenie 9 upravené na kabíne 1 výťahu. Po uvoľnení kabíny 1 výťahu zo zachytenia vráti vratná pružina 10 prvú spínaciu páku 8 a zachytávacie zariadenie 9 späť. Na protizávaží 4 je usporiadaný výložník 11, cez ktorý je vedené obmedzovacie lano 6. Blízko výložnika 11 unáša pružinová pätica 12, pevne spojená s obmedzovacím lanom 6 vyrovnávaciu pružinu 13, ktorá tlačí svojou silou proti výložníku 11. Výložník 11, pružinová pätica 12 a vyrovnávacia pružina 13 tvorí pružinovú lanovú spojku, ktorá môže zachytiť rozdielne preťaženia lana medzi nosným lanom 3 a obmedzovacím lanom 6. Obmedzovač 5 rýchlosti je okrem obvyklej spínacej mechaniky na zaistenie zastavenia kabíny 1 výťahu pri prekročení povolenej rýchlosti v smere dolu vybavený ďalšou spínacou mechanikou 14, ktorá ovláda pri prekročení rýchlosti kabíny 1 výťahu v smere nahor lanovú brzdu 15.1 to 4, there is shown an elevator car 1 moving in an elevator shaft, not shown here, which is connected to a counterweight by means of a support rope 3 guided via the drive wheel 2, for example. A limiter 5 is provided for monitoring the speed of the elevator car 1 or counterweight 4, respectively. speeds of the pivot lever, the movement of the car or the counterweight 4 are transmitted to the speed limiter 5 by means of a limiting rope 6. A speed limiter or a mass inertia limiter may also be used for speed monitoring. The limiting rope 6 is pulled over the overall height of the shaft and by means of a guide pulley 7 is turned and tensioned at the lower end of the shaft and is guided at the upper end of the shaft through the speed limiter cable 5. The ends of the restraint rope 6 are fastened to the first switch lever 8 pivotably mounted on the elevator car 1, which in the event of an urgent need controls the catching device 9 provided on the elevator car 1. Upon release of the elevator car 1 from the engagement, the return spring 10 returns the first switch lever 8 and the engagement device 9 back. On the counterweight 4 a boom 11 is provided, through which the restraint rope 6 is guided. A spring shoe 12, fixedly connected to the restraint rope 6, carries a compensating spring 13, which forces its boom against the boom 11 near its boom 11. the spring 13 forms a spring cable connector which can accommodate different rope overloads between the carrier rope 3 and the restraint rope 6. The speed limiter 5 is equipped with an additional switch mechanism 14 which, in addition to the conventional switch mechanism for stopping the elevator car 1 actuates the cable brake 15 when the car speed 1 is exceeded in the upward direction.

Pri prekročení rýchlosti kabíny 1 výťahu v smere nahor sa obmedzovač 5 rýchlosti nezablokuje ako pri prekročení rýchlosti v smere dolu, ale aktivuje lanovú brzdu 15 prostredníctvom ďalšej spínacej mechaniky 14. Lanová brzda musí najmenej kompenzovať nevyrovnané sily na hnacom kolese 2, aby sa zamedzilo ďalšiemu zrýchľovaniu nahor idúcej kabíny 1 výťahu. Pri vyššej brzdnej sile sa systém spomaľuje spôsobom zodpovedajúcemu momentu zotrvačnosti. Sila, ktorou pôsobí lanová brzda 15, musí byť aspoň tak veľká ako maximálna silová diferencia v lane na hnacom kolese 2.When the speed of the lift car 1 is exceeded in the upward direction, the speed limiter 5 does not lock as in the downward speed, but activates the cable brake 15 via an additional switch mechanism 14. The cable brake must at least compensate for unbalanced forces on the drive wheel 2 to avoid further acceleration Upwardly moving cabin 1 of the elevator. At higher braking force, the system decelerates in a manner corresponding to the moment of inertia. The force exerted by the cable brake 15 must be at least as large as the maximum force difference in the cable on the drive wheel 2.

Obr. 2 znázorňuje podrobnosti obmedzovača 5 rýchlosti, ďalšie spínacie mechaniky 14 a lanové brzdy 15. Obmedzovacie lano 6 je vedené lanovým kolesom 17 s lanovou drážkou, otočné uloženým nad prvým hriadeľom 16. Prvý hriadeľ 16 je nesený puzdrom 18. Na lanovom kolese 17 je usporiadaný západkový veniec 19 so zubami 20 a vačkové koleso 21 s vačkami 22. Puzdro 18 nesie druhý hriadeľ 23, na ktorom je otočné uložená výkyvná páka 24 s výkyvnou kladkou 25. Pri normálnej rýchlosti sleduje výkyvná kladka 25 dráhu, ktorú tvoria vačky 22 vačkového kolesa 21. Pri prekročení rýchlosti kabíny 1 výťahu v smere dolu už nemôže výkyvná kladka 25 na základe zotrvačnosti ďalej dráhu vačiek 22 sledovať. Na konci výkyvnej páky 24, protiľahlom výkyvnej kladke 25, je usporiadaný prvý výstupok 26, ktorý pri normálnej rýchlosti kabíny 1 výťahu zapadá medzi dva zuby 20 západkového venca 19, keď výkyvná kladka 25 stoji na vrchole vačky 22 a zdvíha sa z dráhy zubov 20 západkového venca 19, ak stojí výkyvná kladka 25 medzi dvomi vačkami 22. Pri prekročení rýchlosti kabíny 1 výťahu v smere dolu zostáva prvý výstupok 26 stáť medzi dvomi zubami 20 západkového venca 19, pričom sa pravý bok nasledujúceho zuba 20 západkového venca 19 zarazí o prvý výstupok 26 a blokuje západkový veniec 19, a tým i lanové koleso 17. Relatívnym pohybom kabíny 1 výťahu oproti blokujúcemu obmedzovaciemu lanu 6 sa zapína prostredníctvom prvej spínacej páky 8 zachytávacie zariadenie 9 a zachytáva kabínu 1 výťahu vo vodiacich koľajniciach.Fig. 2 shows the details of the speed limiter 5, the other switching mechanisms 14 and the rope brakes 15. The limiting rope 6 is guided by a rope wheel 17 with a rope groove rotatably mounted above the first shaft 16. The first shaft 16 is supported by a bushing 18. the ring 19 with the teeth 20 and the cam wheel 21 with the cams 22. The bush 18 carries a second shaft 23 on which the pivoting lever 24 with the pivoting roller 25 is rotatably mounted. At normal speed, the pivoting roller 25 follows the path formed by the cams 22 of the cam wheel 21. When the speed of the elevator car 1 is exceeded in the downward direction, the pivot roller 25 can no longer follow the path of the cams 22 due to the inertia. At the end of the pivoting lever 24, opposite the pivoting roller 25, a first projection 26 is provided which, at normal speed of the elevator car 1, engages between two teeth 20 of the latch ring 19 when the pivoting roller 25 stands on top of the cam 22 and 19, when the pivot roller 25 is between the two cams 22. When the speed of the elevator car 1 in the downward direction is exceeded, the first projection 26 remains between two teeth 20 of the ratchet 19, the right side of the next tooth 20 of the ratchet 19 being stopped by the first projection 26. and locks the ratchet ring 19 and hence the rope wheel 17. By relative movement of the elevator car 1 relative to the locking restraint rope 6, the gripping device 9 is engaged by the first switch lever 8 and engages the elevator car 1 in the guide rails.

Na konci výkyvnej páky 24 protiľahlom výkyvnej kladke 25 je ovládacia páka 27, ktorá je otočné usporiadaná na treťom hriadeli 28. Ovládacia páka 27 sa prostredníctvom zachytávacieho zariadenia, respektíve západky udržuje proti výkyvnej páke 24 v relatívnej pokojovej polohe. Druhý výstupok 29 ovládacej páky 27 zapadá pri normálnej rýchlosti kabíny 1 výťahu medzi dvomi zubami 20 západkového venca 19, keď výkyvná kladka 25 stojí na vačke 22 a zdvíha sa z dráhy zubov 20 západkového venca 19, keď výkyvná kladka 25 stojí medzi dvomi vačkami 22. Pri prekročení rýchlosti kabíny 1 výťahu v smere nahor zostáva druhý výstupok 29 medzi dvomi zubami 20 západkového venca 19, pričom sa ľavý bok nasledujúceho zuba 20 západkového venca 19 zarazí o druhý výstupok 29 a presunie ovládaciu páku 27 do otáčania vpravo. Západkový veniec 19 a tým lanové koleso 17 a obmedzovacie lano 6 sa pohybujú ďalej. Otáčaním ovládacej páky 27 doprava zapína spínacie rameno 30 ovládacej páky 27 druhú spínaciu páku 31 lanovej brzdy 15 do smeru otáčania vľavo okolo štvrtého hriadeľa 32 ľanovej brzdy 15, pričom najmenej jedna posúvateľná brzdová čeľusť 34 uvoľňuje prostredníctvom najmenej jednej tlačnej pružiny 33. Brzdová čeľusť 34 sa pohybuje dolu a tlačí pomocou tlačnej pružiny 33 oproti najmenej jednej protiľahlej brzdovej čeľusti 35 usporiadanej na puzdre 18, pričom brzdí obmedzovacie lano 6 bežiace medzi čeľusťami 34, 35. Brzdná sila pôsobiaca na obmcdzovacic lano 6 brzdí kabínu 1 výťahu a protizávažie 4 mäkčene a je závislá od napätia tlačnej pružiny 33, povrchu čeľustí 34, 35 a od povrchu obmedzovacieho lana 6. Brzdenie sa uskutočňuje cez obmedzovacie lano 6, pružinovú päticu 12, vyrovnávaciu pružinu 13 a výložník 11 na protizávaží 4.At the end of the pivot lever 24 opposite the pivot roller 25 is a control lever 27 which is rotatably arranged on the third shaft 28. The control lever 27 is held relative to the pivot lever 24 relative to the pivot lever 24 relative to the pivot lever. The second projection 29 of the control lever 27 engages at the normal speed of the elevator car 1 between the two teeth 20 of the latch ring 19 when the pivot roller 25 stands on the cam 22 and lifts out of the tooth path 20 of the latch ring 19 when the pivot roller 25 stands between the two cams 22. When the speed of the elevator car 1 is exceeded in the upward direction, the second projection 29 remains between the two teeth 20 of the ratchet 19, whereby the left side of the next tooth 20 of the ratchet 19 stops by the second projection 29 and moves the control lever 27 to rotate to the right. The ratchet ring 19 and hence the rope wheel 17 and the limiting rope 6 move further. By rotating the control lever 27 to the right, the control arm 30 of the control lever 27 turns the second cable brake lever 31 into the left-hand rotation direction about the fourth shaft 32 of the liner brake 15, releasing at least one movable brake shoe 34 by at least one compression spring 33. it moves downward and pushes by means of a compression spring 33 against at least one opposite brake shoe 35 arranged on the housing 18, braking the limiting rope 6 running between the jaws 34, 35. The braking force acting on the limiting rope 6 brakes the elevator car 1 and counterweight 4 softened. from the tension of the compression spring 33, the surface of the jaws 34, 35 and the surface of the restraint rope 6. Braking takes place via the restraint rope 6, the spring cap 12, the alignment spring 13 and the boom 11 on the counterweight 4.

Obr. 3 a 4 zobrazuje zariadenie na zastavenie kabíny 1 výťahu pri prekročení rýchlosti v smere nahor prostredníctvom lanovej brzdy 15 pôsobiacej na nosné lano 3. Pohyb prvej spínacej páky 31 sa prenáša pomocou bovdenu 36 na druhú spínaciu páku 31.1 lanovej brzdy 15, pri zachovaní rovnakého spôsobu fungovania lanovej brzdy 15.Fig. Figures 3 and 4 illustrate an apparatus for stopping the elevator car 1 when the speed is exceeded in the upward direction by means of a rope brake 15 acting on the carrier rope 3. The movement of the first switch lever 31 is transmitted by means of a cable 36 to the second switch lever 31.1 of the rope brake 15. cable brake 15.

V ďalšom variante uskutočnenia môže byť použitý obmedzovač 5 rýchlosti ako lanová brzda 15. Pri tomto variante sa pri prekročení rýchlosti kabíny 1 výťahu v smere nahor blokuje západkový veniec 19 pomocou ďalšieho nadmerná rýchlosť výťahovej kabíny 1 v smere hore, zablokuje blokovací veniec 19 pomocou ďalšieho výstupku usporiadaného na výkyvnej páke 24. Trením obmedzovacieho lana 6 v lanovej drážke vytvorenej s týmto cieľom v blokujúcom lanovom kolese 17 vzniká, ak je obmedzovacie lano 6 vysoko napnuté, dostatočne veľká brzdná sila.In another variation, a speed limiter 5 can be used as a cable brake 15. In this variant, when the speed of the elevator car 1 in the upward direction is exceeded, the latch ring 19 is blocked by an additional excessive speed of the elevator car 1 upwards. The friction rope 6 in the rope groove provided for this purpose in the blocking rope wheel 17 generates a sufficiently high braking force when the rope 6 is highly tensioned.

Obmedzovač rýchlosti 5 s výkyvnou pákou 24 a prvým výstupkom 26, použitý na kontrolu prekročenia rýchlosti kabíny 1 výťahu v smere dole, môže byť bez problémov dodatočne vybavený na kontrolu prekročenia rýchlosti kabíny 1 výťahu v smere nahor. Nadstavba ovládacej páky 27 a lanovej brzdy 15 je ľahko realizovateľná.The speed limiter 5 with the pivot lever 24 and the first protrusion 26, used to control the downward speed of the elevator car 1, can be easily retrofitted to check the upward speed of the elevator car 1. The extension of the control lever 27 and the cable brake 15 is easy to implement.

Claims

PATENT CLAIMS

An apparatus for stopping an elevator car, connected by means of a load-carrying rope, comprising a speed limiter in the form of a rocking lever, which is equipped with a switching mechanism to activate the catching device on the elevator car when its permitted speed of descent is exceeded; a cable guided through the speed limiter, characterized in that the speed limiter (5) is provided with another switching mechanism (14) adapted to actuate the cable brake (15) through which the elevator cable passes and intended to stop the elevator car (1) when exceeding its permitted climb rate.

Device according to claim 1, characterized in that the elevator rope is a limiting rope (6).

Device according to claim 1, characterized in that the lift rope is a carrying rope (3).

Elevator stopping device according to claims 1 to 3, characterized in that the further switching mechanism (14) is formed by an operating lever (27) arranged on the pivot lever (24) of the speed limiter (5), provided at one end with a first projection. (26) and a pivot roller (25) at the other end, the control lever (27) being provided at one end with a second projection (29) and wherein both projections (26, 29) engage between two teeth (20) of the ratchet ring (19) the speed limiter (5) and the rocker (25) engage the cam wheel (21) of the speed limiter (5).

Elevator stopping device according to claims 1 to 3, characterized in that the cable brake (15) has at least one brake shoe (34) and at least one opposite brake shoe (35) for braking the rope (3, 6) and at least one spring (33) for tensioning the brake shoes (34, 35), wherein one brake shoe (34) is connected to a switching lever (31) operable by a further switching mechanism (14).

Elevator stopping device according to claim 2, characterized in that the counterweight (4) is connected to the limiting rope (6) by means of a flexible rope coupling.